從中國車市井噴期的快速生長，到毅然轉型堅持正向研發實現體系化造車；從通過自主創新掌握汽車“三大件”技術，到深度佈局新能源、智能網聯、自動駕駛等未來出行技術；從2001年第一次走出國門，到在全球建立了10個生產工廠，累計出口超160萬輛……奇瑞汽車始終保持著對未來的預判和前瞻佈局，進而實現了自主汽車品牌的全球化進階。
有著“技術狂人”之稱的尹同躍，已經成功帶領奇瑞汽車連續兩年實現逆勢增長。現在，這位奇瑞汽車掌門人正在使人相信，在汽車市場向“新四化”轉型升級的背景下，奇瑞依舊能夠再次騰飛。
2019年，是奇瑞汽車的“收穫年”，儘管國內車市下行，奇瑞汽車仍把握住市場機遇，早早進行體系化變革和技術佈局，以實際行動引領中國汽車品牌突破市場“寒冬”。
從銷量數據表現來看，2019年，奇瑞集團全年銷量達到74.5萬輛，其中自主品牌車型年銷量同比增長6.9%，成為了年銷量超過50萬輛的自主品牌企業中，唯一一家實現增長的汽車企業。
在複雜的車市環境下，奇瑞汽車逆勢上揚的能力的確讓業界刮目相看，但業界更為關注的是，奇瑞汽車又將如何在新一輪的競爭中保持領先？
八年涅槃，構建體系
時光追溯到2010年，中國車市進入高爆發式的井噴期，奇瑞當時高速發展，連續多年蟬聯中國汽車自主品牌銷量冠軍。但與此同時，奇瑞已經開始意識到“低質低價”不是自主的出路，而且無法實現企業的可持續發展。
所以，從2010年開始，奇瑞毅然進行戰略轉型，用8年的時間，從追求“銷量、速度和規模”的發展模式向追求“品質、品牌和效益”的發展模式轉變，“建體系、提品質，樹品牌”，包括建立國際標準的正向研發體系和流程、全球統一的生產方式、全球質量體系和標準等等。
2018年，中國車市遭遇“寒冬”，奇瑞戰略轉型成效開始顯現，銷量連續實現反彈。自2018年創下汽車年銷量歷史新高之後，進入2019年的奇瑞繼續保持逆勢增長態勢，連續12個月的銷量表現均高於行業水平。從2019年9月份開始，奇瑞集團月銷量更是連續以6.8萬輛、7.03萬輛、7.47萬輛、9.3萬輛的成績，屢屢刷新月銷新高，平均環比增速近10%，12月份的環比增速高達25.1%。
奇瑞用8年時間夯實體系建設，體系能力讓奇瑞變成成熟的專業選手。由體系帶來的技術、品質、效率的巨大提升，為奇瑞再次騰飛奠定了良好基礎。如今的奇瑞，已經建立了戰略運營、質量管理、產品管理、採購管理、生產管理、營銷管理、財務管理、人力資源管理和IT管理九大管理體系。
前瞻技術，搶道未來
在未來的汽車行業競爭中，掌握核心技術是最重要的基石，不可或缺。
奇瑞是率先通過自主創新掌握汽車“三大件”技術的中國自主汽車品牌。作為一家“技術立企”的自主汽車品牌，奇瑞汽車在造車領域本就有著雄厚的技術專利儲備。在體系和流程的支撐下，2019年的奇瑞，又實現了諸多技術上的突破，截至2019年底，奇瑞集團累計申請專利18455件，獲得授權專利11933件，其中發明專利3540件，佔授權專利的30%，位居中國汽車行業前列。憑藉這些專利，2019年奇瑞也連續第6年位居安徽省發明專利百強榜榜首。
在技術加持下，這兩年，奇瑞旗下瑞虎SUV和艾瑞澤轎車兩大系列產品在動力、智能網聯和自動駕駛技術等方面全面升級，包括第三代發動機、“雄獅智雲”智能網聯繫統、智能輔助駕駛等領先技術大量應用,獲得了更多消費者的青睞。
數據顯示，2019年，全新一代瑞虎8全年銷量116494輛，同比增長130.4%，連續5個月銷量過萬;艾瑞澤轎車系列，2019年全年銷量也突破了12萬輛，同比增長11.8%，連續4個月銷量過萬。
此外，在新能源、智能網聯、自動駕駛這些代表未來出行趨勢的前瞻技術方面，奇瑞也早早的開始了佈局。
新能源技術上，奇瑞制定了“457”技術發展規劃，包括四大新能源產品平臺、五個通用子系統和七大核心技術，涵蓋純電動、混動、增程、燃料電池等技術。2019年，奇瑞自主研發的氫燃料電池車已經初步亮相。
智能網聯技術上，奇瑞2018年推出的“雄獅智雲”智能網聯繫統已經實現了“增強智能語音交互”、“AI智雲管家”等功能。作為智能網聯的底層技術，奇瑞汽車在5G方面也大力佈局，其在去年8月與中興通訊簽署戰略協議，共同探索5G、C-V2X、雲計算、智能駕駛等技術的深度融合。此外去年6月，奇瑞還舉辦了“2019奇瑞雄獅生態聯盟大會”，聯合中國電信、中國移動、中國聯通、華為等11家企業，展開5G環境下的智能駕駛等方面的合作。
自動駕駛技術上，奇瑞已聯合百度Apollo推出自動駕駛技術平臺，2019年，奇瑞還開啟了北美公開路測，成為全球第65家獲得美國加州自動駕駛車輛測試許可的企業。目前，奇瑞的L2級自動駕駛車型已實現量產，預計到2020年實現L3級有條件無人駕駛技術，到2025年實現L4級高度自動駕駛技術。
渠道下沉，營銷煥新
2019年，奇瑞汽車持續逆向生長，品牌價值和影響力持續提升，除了強大的體系能力、深厚的技術積澱外，還離不開渠道的發力和營銷的煥新。
奇瑞從2018年開始，制訂了一級網絡以提升質量為主導;二級網絡保證縱向滲透的“超級深海計劃”，網絡規模穩中有升。截至目前，奇瑞一網規模穩定在500家，二網規模達到1300家。此外，奇瑞還積極佈局一些汽車電商與汽車新零售平臺，與易鑫、平安租賃、大搜車、郵儲銀行等近30家平臺建立新零售合作關係，進一步加速渠道下沉，拓展新增量市場。去年雙11期間，依託數字化營銷技術，奇瑞產品在各大平臺共計銷售汽車11195臺，同比增長156%。
2019年，為了更好的與年輕人溝通，奇瑞推出了全新品牌溝通概念“i-Chery”，聯動國內國際優勢資源，多維度提升用戶體驗，開展了一系列創新的、年輕人喜聞樂見的營銷和品牌推廣活動。例如，請了青年演員楊爍和古力娜扎代言全新一代瑞虎8和艾瑞澤系列，聯名《大鬧天空》推出瑞虎5x HERO限量版產品等。此外奇瑞還推出了“奇瑞家宴”、“艾瑞澤春季運動會”、“全新一代瑞虎8百城公測”等多場10萬+規模的體驗活動。
全球佈局，向上突破
另外，從2001年第一次出口汽車到敘利亞開啟中國自主汽車品牌“走出去”步伐至今，奇瑞的國際化發展也一直穩步推進。目前奇瑞產品已出口全球80多個國家，在全球建立了10個生產工廠，1300餘家銷售服務網絡，累計出口超160萬輛，有望連續17年位居中國乘用車出口量榜首。
2019年，奇瑞歐洲和北美的研發中心均已投入運行，與此同時，奇瑞還積極在海外推進屬地化發展，深入研究當地的產業政策、市場情況、競爭對手和當地消費者的行為習慣等，“因地制宜”制定屬地化運營策略，主動展開數字化營銷和體驗式營銷，開展一系列線上線下品牌建設活動，收穫了良好的國際口碑。
在2019年年底由國務院新聞辦公室、國務院國資委、全國工商聯指導，中國外文局主辦，中國報道雜誌社承辦的中國企業海外形象高峰論壇上，奇瑞憑藉多年的海外耕耘，榮獲“2019中國企業海外形象20強”，並與華為、聯想、阿里巴巴等企業攜手進入前十強，這也是奇瑞汽車第四次獲此殊榮。
如今，深耕海外市場十餘年，奇瑞汽車已經從最初的“走出去、賣產品”到後來的“走進去、建工廠”，發展到現在的“走上去，樹品牌”的全新發展階段。
總結來看，奇瑞在2019年完成了銷量與品牌雙重進化，而這種進化趨勢在2020年還會繼續。進化的背後是奇瑞圍繞戰略目標的穩紮穩打的定力特質。2020年，奇瑞的表現值得期待。文/黃煜
每日經濟新聞
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