今天，趁沒有發車的空隙，我們跑了兩個縣的人社部門，就勞務輸出進行洽談。
這些天，手頭掌握的老員工人數已大大減少，我們開始為招新人作準備。
上午去的是畢節市下面的大方縣，路程不短，加上還開錯了路，到中午12點才到達大方縣人社局。局長一直等著我們，勞務輸出是他們當前的一大重要任務，對於我們的到來，局裡非常重視。洽談非常愉快，雙方還簽訂了勞務輸出的長期合作協議。
局長非常熱情地請我們吃了一頓工作餐，像蓋澆飯一樣，有些辣，但味道不錯。這可以說是我們到畢節後吃得最好的一餐中餐了。
前些日子的中午時分，往往是我們發車前最緊張的時候，哪顧得上吃飯。
我們是2月24日夜晚趕到的畢節。2月27日開始發出第一車，總共23個人。至3月1日，天天都有發車。其中2月28日那天，接連發出3車，送回務工人員92人。昨天又發出2車。
當地車站發車手續極為細緻，每一班車發車要涉及公安、交警、衛健委、交管、車站等部門，還要求每一個乘客都必須填寫健康承諾書並蓋手印。因此，每次我們在車站的時間最起碼要3個小時以上。2月28日那天，足足花了7小時。
那天早上我們9點到達車站做準備，拿著一厚厚一疊資料找車站和運管方面辦理最後幾道手續。一趟解決不了問題，得來回跑上四五趟，幸好車站和運管兩個單位緊挨著，但樓上樓下幾趟下來腿也酸了。直到下午4點，所有的發車手續才辦完。
中午飯自然是沒時間吃了。回到酒店，中餐、晚餐兩餐並一餐。有時為省時間，乾脆就泡些方便麵、啃些麵包當晚餐了。
之後，我們一方面積極與當地運輸管理部門溝通協調，儘量簡化手續，一方面派人緊盯流程，抓緊時間，並且儘可能把工作做到前面。例如，提前寫好所有人的健康承諾書，務工人員到了後只需要簽字和按手印即可，減少了大量的等待時間。但考慮到畢節到鄞州路途遙遠，大巴約需要30個小時，鄰近幾縣的務工人員到畢節上車也不方便，我們發車只能安排在中午及之後，留出準備時間，中飯就都“省”了。
從大方縣人社局出來，我們就直接奔赴另一頭的赫章縣人社部門。等談完回到酒店，已是6點多了。
畢節市域面積大，勞動力主要分散的8個區縣基本都是山城，地廣人稀，交通不便。而且員工所屬企業分散，很少有同一家企業超過3名以上員工的。人員零散，組織起來很困難。
從鄞州出發時，我們收到由企業上報、各鎮街彙總的返崗人員數據，但其基礎數據量很少，時效性不高，等收集上來，有些人員已經在路途上了。後來通過前後方聯動，收到信息量大增。為提高工作效率，我們決定“積零為整，化繁為簡”：要把零星的信息準確彙總到一起；確認工作必須減時間、簡流程。而且必須儘快準確核實申請信息。
鑑於人工接聽電話來確認的方式處理速度慢、成本大、錯漏率高，我們轉換思路，採取了一定的技術手段。為減少電話接聽工作量，我們把返崗人員登記平臺的鏈接編輯進短信中：在接聽陌生電話時，簡單確認對方是返崗人員後，直接把含有鏈接的短信回覆到對方手機，引導符合條件的人員利用網絡平臺進行申請。這既減輕了電話溝通的時間和精力成本，又確保了信息的準確性。
為儘快聯繫到申請人，我們小分隊還使用了人才中心的短信群發系統，對一天內申請過的所有手機都發一條短信息，把次日打算安排的車次時間地點注意事項等都告知對方，並要求對方用手機短信回覆來確認是否乘坐。
同時，依託人才中心管理的寧波工業人才網，上傳申請人員微信群二維碼，短信內即含有此二維碼的鏈接，一條短信就可以達到確認乘車信息並邀請入群的作用。幾天操作下來，這樣的工作流程可減少至少50%以上的電話確認工作量。
我們小分隊一共是3個人，但今天一起去兩縣的有4個人，其中1個是東錢湖旅遊度假區的招工工作人員。他比我們晚一天到達畢節，來之前就與我們聯繫，到達畢節後，我們就成了一個團隊，“兩區合一心”，互幫互助，並肩作戰。我們發的幾車裡，就有到東錢湖的務工人員。到昨天為止，我們一共發出了10輛車，共計242人返回寧波。
之前，我們還走訪了七星關區、織金縣等幾個勞務輸出大區（縣）的人社局，簽訂了勞務合作協議，為建立長期聯繫打下了基礎。同行的人力資源公司隊員也藉助這個機會，與當地的主要人力資源公司進行了對接，為下階段招新人和老帶新工作提供了有效支撐。
匆匆吃好晚飯，我們繼續明天發送人員的核對工作。夜已黑，我們戰鬥不止。
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