手機用戶85940735094
動力上看，哈弗H6的發動機是1.5T150馬力L4的，最大馬力是150，最大功率是110，最大功率轉速是5600，最大扭矩是210，最大扭矩轉速是2200-4500，長安CS75的發動機是1.5T178馬力L4的，最大馬力是178，最大功率是131，最大功率轉速是5500，最大扭矩是265，最大扭矩轉速是1450-4500。
底盤轉向方面，哈弗H6的驅動方式是前置前驅的，前懸架是麥弗遜獨立懸架，後懸架類型是雙橫臂式獨立懸架，轉向機械液壓助力，長安CS75是前置前驅的，前懸架類型是麥弗遜獨立懸架，後懸架類型是多連桿獨立懸架，轉向是電動助力，車輪制動方面，兩款車的前制動器是通風盤式，後製動器是盤式的，駐車類型是電子駐車，輪胎規格也一樣是225/65R17的，哈弗H6帶有全尺寸的備胎，長安CS75帶有非全尺寸的備胎。
安全方面，兩款車都帶有主副駕駛安全氣囊，哈弗H6帶有前側氣囊，兩款車都帶有胎壓監測，兒童座椅接口，ABS防抱死，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制和車身穩定控制，哈弗H6帶有後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，駕駛模式可以切換運動，ECO和標準，帶有發動機啟停技術，自動駐車，上坡輔助和陡坡緩降，長安CS75帶有後駐車雷達，駕駛模式可以切換為運動，ECO和標準，發動機啟停技術，上坡輔助，外部來看，哈弗H6帶有電動天窗，兩款車的輪圈都是鋁合金的，都帶有車頂行李架，發動機電子防盜和車內中控鎖，哈弗H6前排可以無鑰匙進入和無鑰匙啟動。
內部來看，哈弗H6的方向盤是真皮的多功能方向盤，可以手動上下前後調節，長安CS75的方向盤是塑料的多功能方向盤，可以手動上下調節，兩款車都是仿皮座椅，前後排都帶有中央扶手，後排帶杯架，多媒體上看，兩款車都有觸控液晶屏，支持藍牙車載電話，哈弗H6的遠近光燈源都是鹵素的，帶有LED日行燈，轉向輔助燈，車前鹵素霧燈，長安CS75的遠近光都是LED的，帶有LED日行燈和自動頭燈，兩款車都帶有大燈延時關閉。都是電動車窗，哈弗H6的駕駛位可以一鍵升降，帶有車窗防夾手功能，而長安CS75的玻璃是防紫外線的，後視鏡都可以電動調節和加熱
結語：綜合來看，兩款車的性能沒有太大的差別，但是小編認為哈弗H6的外觀有種讓人喜歡的感覺，保有量方面也很不錯的，並且這些年品牌也打出來了，價格方面也比長安CS75更低，所以哈弗H6更實用。
南陽汽車
哪個好還是要看您個人喜好了！這兩款車其實還是有不小的區別的。不僅是外觀、內飾上的不同，徹底換代的哈弗H6在整車品質上已經有了不小的飛躍，1.3T缸內直噴發動機在油耗較低的情況下，也有著不算弱的動力性能，2.0T缸內直噴發動機則徹底解決了動力不足的問題，不過實際的油耗表現還要看實際的用車情況。
長安CS75還沒有換代的可能性，所以外觀、內飾並沒有太大變化。2017款新加入的1.5T缸內直噴發動機，可以說順應了小排量渦輪增壓的時代，也在動力性能沒有比1.8T發動機低太多的情況下，實現了更低的油耗。當然實際用車中的油耗表現如何，還要在實際用車中才能知道，相信不會比工信部公佈的油耗高出太多。
兩款車在整車製造工藝、車內乘坐空間等方面的表現都很接近，雖然CS75的軸距略長，但兩者畢竟均屬於緊湊型SUV，略長的軸距並不會在車內空間上有什麼本質上的提升。
車知嘛
01哈弗H6
優點：動力輸出平順，舒適性很好。
缺點：語音系統，無鑰匙進入鎖車不靈敏。
空間：乘坐空間很好，就是後備箱相比以前車款小了太多。
動力：平順性好，但是加速能力一般，少了一點2.0T的質感。
操控：操控還是很不錯的指向性特別是剎車質感相對於第一代車型優化太多了，底盤等支撐能力也很好。
油耗：新車應該14個油左右，保養完以後，後期應該有所改觀。
舒適性：舒適性一直不錯，這個沒什麼好說的。
外觀：外觀大氣，一個字帥。
02長安CS75
優點：動力很足，1.5T的藍鯨發動機。
空間：空間5個星，經常拉貨，夠用。同級別車裡應該算是大的。
動力：動力還行，畢竟是1.5t。
操控：方向盤指哪打哪，另外就是剎車稍微有點軟，點下鬆了再點就行，這樣平穩。急剎那就一下剎死了，跟車別太緊就行。
油耗：新車應該10個左右吧，畢竟車重和車大小擺在那。
舒適性：舒適性和同級別相比，還是很有競爭力的，座椅寬大舒適。
外觀：外觀大氣。
具體怎麼選擇，看你個人喜歡，性價比都很高，值得入手。
魚魚love灬水
這兩車子都是國內自主車企推出的比較典型的車子，比較符合國人審美，銷量還都不錯，H6常年國內SUV佔據第一名，長安差點，但是也經常在TOP10榜單徘徊。在維修保養方面都沒啥問題，不會像冷門車型難找配件。
那麼到底哪款性價比高點呢，我找了價格比較相近的來比較。75選的是11.58萬元的自動鋒享型，H6選的是11.30萬元的兩驅精英型。車輛性能參數參數上75明顯佔優，變速箱愛信的6at耐用性已經得到市場認證，長城7襠雙離合穩定性未知，還需要市場檢驗。個人比較推薦75。如果手動推薦H6.
Lee15282
這兩款車都是市場上的熱門車型，價位差不多，而且性價比都很高。具體參數和優點就不多說了，相信這些在你考慮這兩款車的同時也都有所瞭解。
說實話，我買車之前，看了一兩年車，包括各種帖子和試駕視頻，還有老車主的評價。從一開始就沒考慮哈佛h6，因為這款車真是爛大街了，而且油耗出了名的高，由於車重，起步也肉。但是後來慢慢發現在這個價格區間裡，不管是從外形還是內部空間和用料做工上看，沒有幾臺車能跟哈佛h6相比，它的銷量那麼好是有原因的，讓人沒有什麼過多的選擇餘地，而且那麼高的銷量，投訴率卻不算高的，可見這款車質量還是可以的。拋開外觀不說，哈佛h6的安全性方面有良好的口碑，而且整車的做工用料，焊接工藝，內部大面積的原生隔音棉，車門上粗壯的加強筋，讓人不得不說廠家真是良心。h6直接照搬了crv良好的地盤技術，雖然在一些關鍵性位置上遠遜色於crv，但是有良好的地盤基礎。據說18款哈佛h6發動機和變速箱由於用了新技術，起步肉和油耗高的問題都有所改善。
18款哈佛h6外觀依舊是那麼大氣，相比之下，個人感覺cs75沒哈佛h6有質感。但是哈佛h6第二排座椅不能放平，翹的較高，雖說這方面因素影響不大，但是相比於cs75能直接完全放平，總讓人感覺實在是美中不足，稍顯遜色。兩款車油耗方面相差不大，CS75用料的提升，也讓人感覺上了幾個檔次。但是12月份cs75的投訴率是全年最高的一個月，產品配件質量不佳，說明CS75在改款升級後明顯存在偷工減料的嫌疑。問題存在於各方各面，具體情況如圖。
本著不吹不黑的態度，以上都是本人真實看法。說實話，之前我一直看好CS75，但是隨著各種問題的出現，和對這兩款車的深入瞭解，還是覺得哈佛h6更加可靠一些，望採納。
給你深愛0326
個人更推薦全新哈弗H6，畢竟是長城銷量冠軍的換代車型，從前一輩車型連續6年的銷量冠軍身上總結出來的經驗和反饋勢必會讓全新H6的品質感更上一層，總結下選擇H6的原因如下：
1.外形和內飾更加的精緻時尚，體現出長城設計師的深厚功力。H6保證做工的前提下，大膽採用新穎的“偏心”中控。面向駕駛者的中控，無論是實用性還是視覺觀感都是相當不錯。
2.發動機和變速箱調教更加順暢，格特拉克變速箱在長城的手裡調教的已經非常成熟。H6高配車型，搭載一臺2.0T直噴發動機。與之匹配的是一臺來自格特拉克的7速溼式雙離合。
格特拉克七速溼式雙離合變速箱配電子檔杆
3.行車品質感，NVH等在同級別車型裡表現優秀。新一代H6的平臺更新，底盤的整體性，舒適性以及操控性都要比H6 coupe 以及現款H6要好不少。
愛車之地
這兩款車的車型比價多，暫且用以下兩款來比較：
長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 手動尊享型
哈弗H6 2018款 藍標 運動版 1.5T 手動兩驅精英型
1.從參考價格上：長安CS75約貴1萬元。
2.長安的動力上約比哈弗大些，二者都帶T，都是渦輪增壓。就底盤專項而言，他們的前懸架類型都是一樣的，是麥弗遜式獨立懸架；但是後懸架有點區別：長安為多連桿獨立懸架，哈弗為雙橫臂式前獨立懸架。
3、在安全氣囊上，兩者都有主副駕、前後排側部氣囊，但是長安多了一個前後排頭部氣囊，安全習俗相對高些。
4、在中控上，長安多出另一個全景攝像頭和配備了全景天窗，全景攝像頭對新手來講非常實用；還裝備了gps導航系統以及現在比較流行的車聯網、自動頭燈、感應雨刷、但是哈弗具有自動駐車功能，這可是很多高檔車的裝備哦。
總體來講，長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 手動尊享型是貴了1萬左右，但是有那麼多哈弗不具備的功能，還是有所值的。
大山裡的拍客
目前國內汽車的汽車市場可謂是冰火兩重天，尤其是SUV車型，可謂是百家爭論的時代，在這個級別車型中自主品牌佔據了一部分的市場，但是在這一部分的市場裡面，能夠選擇的車型不多，對於實力車型而言，真正的車型也是屈指可數的，今天來聊聊哈弗H6和長安CS75這兩款車型，哈弗H6曾幾何時一直是被人膜拜的車型，可謂一直佔據自主前三強，而長安CS75最為一款明星車型，目前保有量也是突出的，對於用實力說話的緊湊型SUV來說，哈弗H6和長安CS75，在選擇的時候該怎麼選擇呢？
哈弗h6採用家族式的設計，寬大的格氣刪在 鍍鉻的襯托下，顯得前臉格外的大氣，富有運動感，在車身的尺寸上哈弗h6的車身尺寸為4640mm/1825mm/1690mm,軸距在2680mm，這樣的軸距作為家用車來說的話，完全夠用。
長安CS75同樣有著家族式的而設計理念，和之前的車型相比細節上面處理的更加的得當，鍍鉻的亮條，中間則為長安品牌LOGO，使其更具辨識度。同時雙邊共兩出的排氣佈局，也讓尾部整體更加時尚。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1850/1695mm，軸距為2700mm。兩車之間拋開外觀不說在軸距與車身尺寸上面，長安CS75要大一點，當然這也的軸距和長度至少在空間表現上面還是非常得當的。
對於車來說最有實力說的話，基本上都是動力總成，我們來看看兩車的動力總成，哈弗H6的發動機採用1.5T/2.0T+7速雙離合變速箱的動力組合，其中1.5T發動機的最大功率為169馬力（124kW），2.0T發動機的最大功率為197馬力（145kW），長城1.5T發動機採用CVVL系統，這個系統最大的優點就是可以無級調整進氣門升程以改變進氣量，這大大地降低了發動機進氣衝程的泵氣損失，提升了發動機的工作效率和燃油經濟性。
長安CS75採用長安自主研發的藍鯨缸內渦輪增壓發動機，最大功率為178馬力（131kW）。傳動方面，與之匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。CS75採用1.5T發動機可以說把輕量化做到了極致，不僅採用了全鋁缸體，位於最頂端的氣門搖臂蓋都採用了工程塑料材質。在動力性能、油耗表現、NVH特性等方面，這款發動機也確實做足了功課。
其實對於這兩款車型來說的話，都有各自的特點，但是從空間表現上面來看的話，長安CS75有一定的優勢，從動力上面來看，同樣1.5t發動機，長安CS75佔有優勢，但是就大排量來說的話。哈弗H6還是有優勢的，對於這輛車來說，你們會怎麼選呢？
——本回答為西安鼎昂數字貨幣智能量化全自動炒幣機器人（歷時收益，數據核對，實況直播）整理
量化炒幣機器人
說實話，這個問題我並不是特別願意回答，畢竟兩款車都是很不錯的車型，可以說在這個價位，這兩款車不能說代表國產車最高科技水平，但是性價比上絕對是很多車都難以與之抗衡的。首先說明一點，優惠活動力度大的時候我喜歡哈弗H6，但是如果哈弗不給優惠的話那我推薦長安CS75，畢竟在上次長安官降開始，長安CS75的性價比已經排在國產車前列，所以，正常情況下，我是推薦長安CS75的，尤其是新款出來了。
外形上我個人更喜歡長安CS75的有稜有角，當然，也有一部分原因是哈弗H6真的太多了，多到很多人不願意去買了。配置上兩款車區別不太大，各有各的有點，可以說國產車並不差配置。做工上同樣如此，動力上我更喜歡長安CS75的動力輸出，當然，對於很多人問及的哈弗H6油耗問題，我只能說，開過的沒有因為油耗而鬧心的。而空間上長安CS75表現也更令人驚歎一些。最後想說一句，買這兩款車主要看同配置的優惠力度吧，誰便宜買誰。
川雨玩車
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
來自長安的CS75和來自哈佛的h6，都是目前國內汽車市場上，非常暢銷的緊湊級SUV。不過，從這些年的發展態勢來看，哈弗h6作為國內最暢銷的SUV車型的地位一直沒有改變，而長安CS75卻在這一兩年的時間裡，銷量出現了比較明顯的下滑。這又是為什麼呢？今天我們就來簡單的對比一下這兩個車型。
哈弗h6，自從誕生之日開始就一隻在國內受到了廣泛的青睞。一直以來，都是國內最暢銷的SUV車型。目前哈弗旗下有全新換代的哈弗h6，也有經典版的h6。前者是全新換代車型，而後者則是老款車型。兩者除了外觀的不同之外，更重要的是所搭載的不同發動機，新款車型搭載的是2.0t和1.5t的缸內直噴渦輪增壓發動機，擁有更加強勁的動力，燃油經濟性表現也更加出色，而搭載的變速箱也是全部都為雙離合變速箱。而經典版的哈弗h6，則採用的是之前老款的1.5t渦輪增壓發動機，採用的變速箱，有6速的手動變速箱和7速的雙離合變速箱。新款全新換代哈弗h6 4.6米的車身長度，擁有非常寬敞實用的車內空間，品質相比之前也有了明顯的改善。
長安CS75，如今屬於中期改款車型，相比之前的老款車型，中期改款之後的CS75擁有更加時尚靚麗的前臉和尾燈組合！而內飾的變化則更大，方向盤更加的動感時尚，整個中控顯示屏也更具科技感，更符合當下的審美潮流。但除此之外，其他方面的變化則不大。動力仍然是1.5t和1.8t的兩款渦輪增壓發動機匹配的6速手動變速箱或者是來自愛信的6at手自一體變速箱。這幾年時間裡面長安CS75，之所以出現銷量下滑的問題，主要是其最新的1.5t缸內直噴渦輪增壓發動機出現了冬季低速行駛的時候乳化增多的問題。但如今這個問題已經基本得到了解決。所以銷量也逐漸有了回升。而底盤懸掛系統和動力系統是長安CS75最大的競爭優勢。其底盤調校紮實穩重，舒適性和操控性俱佳。而自動變速箱採用的愛信6at手自一體變速箱，換擋平順，質量可靠，在國產自主品牌裡面，其整體的品質表現是最好的之一！
總體來看，雖然哈弗h6的總體銷量遠在長安CS75之上。但無論是空間實用性，動力性，行駛品質，底盤操控性，舒適性，長安CS75都不比哈佛h6弱。尤其是在自動變速箱的車型方面，長城哈弗h6，其雙離合變速箱的換擋平順性，質量可靠性，要遠弱於採用愛信六at手自一體變速箱的長安CS75！只是在發動機的穩定性和整車的質量可靠性方面，長安CS75，可能相比哈弗h6仍有一定的上升空間。
