阿特金森循环发动机的热能循环模式还是比较奇特的，具有振动控制优秀、热效率高等优点。但是之所以迟迟没有单独应用这种循环方式的发动机面试，主要还是因为其压缩行程是要小于膨胀行程，使得其在中低转速区间内的燃油利用效率并不高。所以说只能与奥拓循环或者电动机等能够弥补种地转速的做工机混合，才能达到不错的然有效果。
为什么目前市场上合资车以及自主品牌的高端混动车型比较青睐于这种循环方式呢？主要还是因为以下两种情况。
应用合理转速区间，稳定效率高
对于增程混合动力车型，很多合资车型的做法是通过低速区间使用电机进行驱动，而当车辆达到稳定速度后，这时如果电机的电能不足以驱动整个车辆。而此时具有阿特金森循环的发动机转速已经达到了合理的转速区间，此时阿特金森循环发动机就会被作为单纯的发电机，毕竟此时阿特金森循环发动机所具有的高热效能是要好于普通循环发动机或者奥拓循环发动机。
在合理转速区间内，动力反应迅速
因为阿特金森循环发动机到压缩行程是要小于其做工膨胀行程，所以在合理的转速区间内阿特金森循环做工时间更长，也就是说每一个循环其做工有效时间更长。当驾驶者对发动机进行输出做工指令后，阿特金森循环发动机的动力输出往往更加迅速。
这对于并联混合动力车型来说，如果追求性能在超车或者驾驶时，所能够提供的动力和燃油表现是非常优秀的。
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