斯柯達是我認為在中國市場上一個相對低調，不張揚的汽車品牌，隸屬於上汽大眾集團，卻擁有自己獨立的運營團隊，定位比大眾低的品牌，類似於雪佛蘭之於別克。
第一次知道斯柯達是因為一款名為昊銳的車型，它擁有在當時不小於大眾B5的尺寸，設計也有別於大眾車型，給我印象最深的莫過於斯柯達的LOGO，像雞冠一樣，非常好看。
其實論產品線，斯柯達擁有入門級車型晶銳，昕動，昕銳，它們類似於上汽大眾的Polo，桑塔納，桑塔納浩納；有緊湊級轎車明銳，明銳旅行版，類似於上汽大眾的朗逸，朗境；有中級車速派，類似於上汽大眾的帕薩特；更是有覆蓋30萬區域的三款SUV車型，柯米克，柯洛克，柯迪亞克，除此之外還有個性化的柯洛克GT和柯迪亞克GT。走進斯柯達的展廳，你可以買到任何一款你預算內的車型。
並且大部分消費者都知道它和大眾共享平臺和技術，我就是說你可以花更少的錢買到同樣品質的車型，是一個真正將物美價廉做到的汽車品牌，本以為憑藉高性價比的優勢斯柯達可以在中國市場大賣，可結果卻不盡如人意。銷量最高的兩款車分別是明銳(7130臺)和柯米克(6830臺)，這個成績可怕斯柯達自己都不會滿意。
為何斯柯達在中國市場無法實現突破，我想很多人都想了解原因，今天我就來給大家分析一下。
一、非大眾直系親屬
這一點我想大家都感同身受，斯柯達雖然隸屬於大眾集團，但是以收購的方式而非大眾自己創造的品牌，非親生的待遇自然比不過直系親屬，所以斯柯達甚至是西雅特都沒有取得較大的成功。
二、宣傳力度很小
現在的商品早已過了酒香不怕巷子深的時代，鋪天蓋地的廣告是讓消費者最快了解到產品的途徑之一，作為斯柯達品牌卻在廣宣方面的投入非常有限，你很少能見到它的廣告，並且網絡上關於斯柯達車型的介紹個宣傳也少之又少，這種策略與時代發展格格不入，甚至是相悖。
我唯一能記起來關於斯柯達車型的廣告是在《屌絲男士》裡大鵬和它的段子，除此之外真的很少了。
三、不聽從消費者的意見
其實斯柯達汽車整體的品質是不錯的，但是用料差，內飾氣味大始終是它無法解決的問題，現在的消費者都注重豪華感，像斯柯達這樣注重"實用性"的品牌自然不會受到消費者的關注。
四、大部分消費者眼裡的小白鼠
雖然可以第一時間得到大眾集團最新的技術和支持，但是在絕大多數消費者的眼裡，斯柯達更像是大眾在中國市場的試驗品，速派作為第一款採用MQB平臺的B級車銷量遠不如帕薩特，柯迪亞克與途觀L師出同門，甚至柯迪亞克還有7座車型，但是銷量卻有天壤之別，這樣的例子很多，所以就有消費者說斯柯達就是大眾的小白鼠，不成熟的新技術先在自己身上使用，等沒問題了再用在大眾車型上，導致斯柯達在消費者心裡的地位逐漸降低。
以上四點就是我分析的斯柯達為何賣不好的原因，可以肯定的是斯柯達自己也知道問題的根源，但是卻遲遲得不到改變就讓人想不通了。對於斯柯達遲遲無法取得突破，大眾集團終於有所行動，2019年推出全新品牌"捷達"就是一次新的嘗試，"捷達"是大眾集團自己創立的品牌，首款車型VS5就像是柯米克的翻版，但是11月份所取得的成績是(13089臺)，第一款轎車VA3類似於昕動，11月份所取得的成績是(3190臺)，這個成績不知道斯柯達看過後感受如何？
總結:很多人都在討論斯柯達會不會退出中國市場的問題，我可以肯定的是不會，但是斯柯達真的到了該有大行動的時候了，前有大眾後有捷達，夾在中間的滋味肯定不太感受，提升品牌形象就成為迫在眉睫的事情。在你們眼中的斯柯達是什麼樣子的呢，歡迎在評論區給我們留言。
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