XSR系列一直以來都被認為是本田CB系列最大的競爭對手，尤其是在最近幾年，CB系列車型掀起的現代復古風格，更是讓復古造型，現代配置的街車大火特火。而XSR系列雖然也十分受歡迎，但是在小排量市場卻一直空白，尤其是250cc以下的市場。所以此次的XSR155發佈，也代表著雅馬哈將正式進入復古小排量機車市場。
雖然復古車大都是一樣的外觀設計，標誌性的圓形大燈再加上簡潔的外觀設計。這樣的造型在復古車中非常普遍，可以說做不好就像是抄襲，再加上本田CB系列先入為主，早已經為現代運動復古街車定下了“統一”的模板。但是XSR155的外觀設計，卻是別有新意。雖然同為圓形大燈，但是XSR155的大燈連接更加簡便，整個車頭部分與油箱距離更遠，整個造型相比於CB系列更加舒展，這樣的設計雖然看起來不夠緊湊，但卻更加復古。
全車燈源均為LED，前大燈以及後尾燈都使用圓形的造型，首尾呼應之餘，辨識度也很高，點亮效果也很好。
圓形的LED液晶儀表設計也十分小巧，除了正常的速度、公里數，轉速等信息之外，還增加了檔位顯示，將如此之多功能集成在一小塊圓形儀表上，不得不說，XSR155的設計師也是廢了一番心思。
而側面造型與大哥XSR900可謂是如出一轍，同樣的雅馬哈Deltabox雙翼梁車架讓這臺號稱復古的小車有著不錯的運動性能，而且整車重也是被控制在了134kg，毛毛蟲的坐墊造型非常平整，高度適中，對於入門的新手來說非常友好。10L容量的油箱上XSR三個字母非常顯眼，檔次感十足。
配置方面，XSR155與自家仿賽車型R-15保持高度一致，倒置前減震、不對稱後搖臂等等均是運動車型的定位，但遺憾的是，XSR155並沒有搭載ABS系統，在剎車性能方面略遜一籌。但是對於一臺只有155cc排量的小車來說，差別不大，高速使用的情況較少。
而發動機部分可以說是XSR155優勢所在 。XSR155搭載了一臺單缸水冷四氣門155cc發動機，並匹配VVA可變氣門技術、滑動離合，最大輸出馬力達到19.3匹，最大扭矩14.7牛米。這樣的數據早已經能夠吊打國內的大部分200cc車型，所對於新手來說是完全夠用的。
看到這裡很多人可能就會疑問，這樣的一臺車，究竟有沒有希望在國內買到呢?在小編看來，XSR155國內銷售的希望還是非常渺茫的，畢竟以往的XSR系列車型在國內見到的也不多，不過在未來，很有可能見到國產版本的XSR155，就類似於合資本田的鷙道190一樣，另外，海外售價2.08萬元的XSR155就算引入國內，售價也會增加不少，對於國內車友來說，性價比就很低了。不知道您 是否喜歡這臺XSR155呢?歡迎在下方評論區點評交流!
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