高考被某些人稱為“千軍萬馬過獨木橋”，因為它是從高中升入大學的主要渠道，當然，並不是唯一。事實上，有不少童鞋每年通過保送或者參加大學的單獨招生進入大學，即便一時失利未進入理想的大學，社會這個大舞臺還有很多機會讓人們綻放光芒。
多年以前，保時捷雖然在汽車界挺有地位，但並不怎麼賺錢，甚至有時候要虧錢，但力排眾議、抱著毀掉名聲的風險研發SUV、轎跑車型之後，柳暗花明又一村，這些年賺得盆滿缽滿。對於有些發展不太好的車企而言，不如試下別的車型，比如7座MPV或者SUV，奇瑞就嚐到了甜頭。今天咱們就來聊聊2019年那些賣得最火的7座車型。
五菱宏光
2019年銷量：374878臺
前陣子《福布斯》雜誌發佈消息稱，世界首富已易主，法國某奢侈品集團總裁成為世界首富，就連我這因為貧窮不怎麼關注奢侈品的直男也聽過該集團旗下幾大品牌，比如LV（路易·威登）軒尼詩、迪奧、紀梵希等等。對於這些奢侈品品牌而言，品牌的價值實際上遠遠超越了產品本身的價值，可見品牌影響力強大到一定程度，堪稱無敵。
說出來你可能覺得好笑：五菱品牌影響力也很大，但事實卻是如此，五菱宏光的名頭說出去誰人不知、誰人不曉？對於那些不怎麼在乎面子，卻很在意空間是否實用、價格是否便宜、質量是否過硬的普羅大眾而言，五菱宏光確實是個不錯的選擇。五菱宏光實際上有5座、7座和8座車型可選，但我覺得應該選7座的最多吧？
別克GL8
2019年銷量：148121臺
GL8其實是一款老合資車型了，進入國內的時間已經超過15年，一輛GL8的售價可以買幾臺五菱宏光，但其實在生活中這款車還挺常見的，因為它的銷量一直都挺好，而且購買它用作商務用車的挺常見。
雖然MPV並不是熱門車系，但也並不是沒有車型挑戰GL8的地位，比如廣汽傳祺GM8，只不過對於大部分消費者而言，GL8的牌面還是要足一些，如果考慮家用用途的話GM8或許還可以考慮，但花30萬左右買MPV的消費者，想必還是以商用為主吧。
捷途X70
2019年銷量：128129臺
今年國內汽車市場的熱度無疑是有所降低的，在這樣的大背景下，新品牌的“死亡率”非常高，但最終卻有一個新品牌“殺”了出來，它正是捷途。也許很多朋友都知道了，捷途是奇瑞旗下又一個子品牌，而且是其中最成功的一個，為何奇瑞鼓搗了那麼多次每次都失敗，而這次突然成功了？
咱們可以先看看捷途的產品佈局，它旗下目前幾款車型雖然尺寸有差異，但都是定位中型SUV，而且都有7座車型！其中尤以X70最便宜。其實X70算作中型非常勉強，它的尺寸也就和很多緊湊型SUV相當，之前試駕過X70的五座車型，它的空間和H6等車型相比並沒有優勢，7座車型主要也是壓榨的後備箱空間。但畢竟多兩個座位，而且X70實在太便宜了（僅6.99萬起），加上賣相併不錯，熱銷並不奇怪。除此之外，奇瑞自身旗下的瑞虎8銷量也就略少一點（116494臺），年銷10萬臺也算是比較火熱的車型了，也許奇瑞自己也沒想到，會在7座SUV上“煥發新春”吧。
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