廣廣60804201
2019款速派1.4T是溼式雙離合嗎？1.4T夠嗎？上下班用，偶爾高速？
首先看看，2019款速派1.4T是溼式雙離合還是乾式雙離合，它的變速箱是7檔雙離合(DCT)，DCT是乾式雙離合，是基於手動擋(MT)發展而來，即一個離合器的輸入軸是一根實心抽，而另一個離合器的輸出軸為變速器輸入軸是套在第一個離合器輸出外面的空心抽，兩根軸是同心的。它們分別擔任車輛變速器的奇數擋位和偶數擋位，通過電控單元根據相關傳感器信號，獲取車輛所處的當前運行狀態，判斷車輛進行升擋或是降擋預先進入將要換擋擋位。
使用乾式雙離合變速箱注意事項: D CT變速器在換擋過程中，兩個離合器均是要滑摩工作，就會產生大量的熱量，假如散熱不及時的話，變速器報警燈SVS就會被點亮，根據溫度高低，可能會使暫時能行駛或是無法行駛，嚴重的會使離合器摩擦片燒蝕變形或是粘結在一起，而影響離合器的使用性和壽命。在非常擁堵的城市早晚高峰期，如果是擁堵跟車時間較長，在檔等紅綠燈時，會使變速器溫度上升，可以適時用N檔，不要踩著剎車在D檔位。在長時間空擋滑行時，也會使變速器溫度上升，應避免空擋滑行。
2019款速派使用的是EA211DJS 1.4T發動機，中型車，燒95#汽油，國Vl，最大功率為110kw、最大扭矩為250N.m、最大功率轉速5000rpm、最大扭矩轉速為1750~3000rpm、最大馬力150Ps。車輛的整備質量是1.44T，最高車速210Km/h。配7檔雙離合(DCT)變速箱。從發動機數據來看，帶動整備質量只有1.44T的車，不管是上下班用或是跑高速，是完全夠用的，不必為車輛的動力擔心。並且該車的前懸掛是麥弗遜懸掛，後懸為四連桿獨立懸掛，不管是駕乘的舒適性，還是行駛的穩定性和換檔的平順性都是非常好的車輛。
EA211發動機差不多相當於2.0自吸發動機的功率。如中型轎車中的2.0L天籟，整備質量是1.435T，最大馬力為159ps，最大功率轉速是6000rpm，最大扭矩為208N.m，最大扭矩轉速4400rps。當然要看各汽車廠家對車輛發動機的調教情況了。現在的道路不同於以前坡大彎急的路況，高速公路上的坡道和彎道都是已經降坡和處理的，對於高速而言，1.6排量自吸發動機的車輛跑高速多得去了，所以EA211DJS1.4T直噴渦輪增壓發動機別愁跑不動。朋友們你們怎麼認為呢？歡迎留言發表各自的見解吧！
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這天那地車馳騁
我前年8月底置換的1.4T舒適版，這款車當時吸引我的首先是沒有那些所謂的真皮座椅，因為真皮座椅冬天冷夏天熱，我個人覺得如果沒有通風的真皮座椅都不行，何況現在好多品牌並不是真皮，但同時我這車又有座椅加熱，它還有超大的後背箱和車內空間，真的又實用又便宜，關鍵還有大眾的三大件，使用了這些日子沒有任何問題，我在北京開，每天接送孩子和上班，平均每天50公里左右，每百公里平均時速25公里左右，我平時都用自動啟停，堵車時則變成運動檔以此保護乾式變速箱，表上顯示每百公里油耗在7.2升，我實測是7.5升，一箱油可以開800多公里。至於動力，我以前開的是豐田威馳，那個車不錯，但就是1.6自吸和四擋自動變速箱，沒有任何加速感，換了速派那簡直快太多了，絕對夠用，就動力這塊主觀來說看跟什麼車比，我反正目前非常滿意！
皮猴子779
國內的1.4t匹配的都是乾的大傻瓜變速箱，1.4t絕對夠用的，交通不擁堵的話還是可以考慮的，跑高速也沒問題，其實很多人都擔心大眾的1.4t在邁騰帕薩特和速派上不夠用，1.4t邁騰百公里加速不是8.6秒嗎，這成績很多2.0t都達不到的，這三車的三大件都是沒區別平臺共享的，所以不用擔心不夠用
Kb27664
兄弟可以考慮日系豐田AT，實在考慮德系的話儘量買溼式，不然會後悔。除非你在五六線城市不堵車。
用戶487125371830
說夢話那？誰說溼的？
