说中国汽车进入丰田时代，不免有些夸大其词的感觉，实际上丰田未来在咱们这的策略就是不断加大产生，而且是翻倍似的提高产生，并用新能源、tnga来实现全新的布局，总之丰田在咱们国内汽车市场最近几年、不断下行的状态下，逆势增长也确实让人眼前一亮，只不过丰田的销量基数毕竟还是少，所以逆势增长不假、但增长得却不多！

所以说丰田最近几年表现强势不假，但说咱们进入丰田时代不现实；要知道丰田在19年、咱们国内产能（合资）只有一百万辆，而同时期的南北大众总产能突破六百万辆！丰田在20年的目标就是实现产能翻倍，达到两百万量、所以这个产能翻倍、可能给很多朋友的心里带来冲击，认为是丰田时代的苗头？但实际上翻倍后的丰田产能也只有两百万辆，说大幅度增量可以、但谈丰田时代就有些幼稚了！

TNGA架构、新能源双布局

丰田tnga架构的确完美，安全、轻量化、坚固燃油经济性与性能（强度高、重心更低），发动机方面丰田同样出色，2.5L机器高热效、混动更是独步天下，拥有的黑科技太多、可价格也不便宜，所以目前基于tnga架构的丰田产品性价比很低，好确实是好、但这价格也属实有些高，所以令很多消费者望而却步、所以丰田即便增大产生、结果什么样还真不好说，所以那所谓的丰田时代不现实的！
无论是油混、插混，丰田都很强势，只不过就目前的政策而言，油混、插混都不算新能源车型，只不过算作高效内燃机（利用电机、内燃机之间的互补，来实现无时无刻的高效率，本质上还是内燃机），所以丰田插混、油混都得不到任何补助，那么消费者就会出现抵触、因为价格偏高，依靠省下的油钱难回本；而纯电动车，就目前来看不太适合咱们实际状况，充电桩覆盖太低、很多小区建设时就没有考虑到未来的充电桩问题，整体电压不够、所以很多小区物业是拒绝充电桩的，所以纯电车的路子更窄！

所以进入丰田时代的说法太空洞，虽然丰田最近几年表现强势、还出现了逆势增长，只不过基数太低，基数低、越容易增长，如果此时丰田销量也达到6、7百万辆，想要继续增长就很难了，所以看待问题也需要理性；丰田最恐怖的地方在于它所掌握的专利数字，接近三千个专利位居汽车主机厂中的第一位，这才是丰田的软实力、也代表了未来的趋势，因为每一个专利都可能蕴含超强的潜力！