在中東版霸道的價格瘋漲下，大家都想靠這臺日本產的北美貨來翻身，超霸呢，作為和普拉多同平臺的車型（同屬LC150），但是卻不像普拉多那樣被所有人熟知，主要是因為超霸從沒有被中國的官方引進過，因為它的主供地區只有美國和加拿大，所以如果你想購買超霸的話只能通過國內的平行進口車市場去購買，但目前國內常見車型都是加規版本，超霸在美國可是被評為“美國十大最耐用車型”之一，在性價比方面，超霸也要比現在的普拉多好的太多。
目前超霸呢，只有4.0一種排量可以選擇，不像普拉多有 2.7l 2.8L 3.0L 3.5L 4.0L這麼多可 以選，但是在國內，超霸的直接競爭對手就 是中東版的普拉多4000車型了，它們之間有很多東西都是一樣的 ，當然不一樣的 特點也很多 。
1.首先超霸和霸道4000採用的發動機都是一樣的，代號為1GR-fe發動機，調教和動力參數也是一模一樣。
2.雖然是同平臺同發動機，但是變速箱就是不一樣了，普拉多現在都已經換裝了6速的變速箱了，而超霸還是用的之前那一款5速變速箱，近幾年也沒有改款升級，但是6速和5速的油耗相當，5速變速箱也更可靠一些。
目 前 港 口在售的車 型也分幾個大的系列，有SR5、TRD、還有頂配的limied（LTD版），19款又多出了一個Nightshade夜影版本，這些車型也都在四五十萬這個價格區間，但是很奇怪的是，雖然LTD是頂配車型，但它並不是最貴的。 最貴的是TRD-pro的版本，售價也高達70多萬，那他貴在哪裡呢？ 除了配置以外，就是四驅結構的不同。
SR5版本劃分，一種是帶天窗，一種是不帶天窗的
低配的S R5的兩個配置用的是分時四驅，也是電控分時四驅，沒有後差速鎖，和國產的3.5普拉多用的是一樣的，只不過多了一個H2的旋鈕選項，理論上，這種四驅結構的耐用性不如手動的分時四驅，也不如全時四驅。
2.TRD大的區分也是兩種，一種是offroad越野版本，還有就是之前說的售價超高的TRD-pro版本。 而TRD的兩個版本用的也是分時四驅，但它用的是和FJ酷路澤一樣的手動分時四驅，有一個四驅控制的檔把，也有了後橋差速鎖，更偏向于越野的性能。
3.LT D版本，也就是就是頂配車型，比TRD-pro版本還便宜十多萬的最頂配車型。 而LTD版本呢，這個版本就是全系唯一一個全時四驅的版本，和中東版的普拉多也是一模一樣的
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