真像坐月子一樣，將近一個月的隔離，每個人都憋壞了，心裡像長了草一樣癢得難受。
汽車生產廠家更是如此，看著堆積如山的積壓車心裡的憋屈隨時像火山一樣爆發。即使這樣，還必須堅持生產，只有不停地更新換代，才能用新產品吸引消費者。就像踏上一條沒有盡頭的路一樣，只有咬牙堅持跑下去才能超越競爭者，否則就是不停地被超越、被超越，最終被淘汰。
本來車市就是死水一潭，結果今年年初的疫情又續上了，屋漏偏逢連夜雨。在今天的形勢下，除了降低售價，恐怕很難有其他的方法吸引消費者注意。消費者又不是糊塗，錢包在腰裡捂得緊緊的，但分沒有一點吸引力都別想拿出來見天日。所以，在車市上就形成了一種現象：自主品牌拼命往上拱，提高技術配置，提高自己的地位；進口和合資品牌拼命往下探，想放下身段接地氣。於是，在自主和合資品牌之間就形成了一個互相交融的“緩衝區”——在這個價位區域裡，你中有我，我中有你，大家共享一個價格空間。
下面，給大家介紹三款10萬元出頭的SUV。有合資品牌，也有自主品牌，關鍵是他們都擁有合理的性價比。
捷達已經不是原來印象中的捷達了，但依然是捷達。去年2月26日，捷達品牌正式發佈，從一款單一車型轉身為大眾的全新子品牌。而且，VA3、VS5和VS7先後上市，咄咄逼人。
雖然是全新品牌，但本色依舊。捷達首款SUV VS5和首款轎車VA3售價都是在10萬元上下浮動，據說，4個月的時間裡總銷量達到了4.3萬輛——對於一個全新的品牌來說已經算是不錯的了。
現在捷達的第三款車VS7如約而至，並沒有因為疫情的原因放慢腳步。此次VS7一共有4款車型，價格區間在10.68—13.68萬元之間。
說白了，捷達VS7就是捷達VS5的PLUS，放大版。兩者風格非常相近，就是大一號小一號的問題。
VS7的前臉設計沿用了家族的X風格，六邊形矩陣式前格柵鑲嵌著大量鍍鉻點陣式設計，“J”型LOGO位於正中央，有視覺衝擊力。同為拱形的保險槓鍍鉻飾條與前格柵相對應，大燈和日間行車燈位於兩側，拉寬了視覺效果。
車尾造型中規中矩，尾燈中隱藏的“Y”字造型與下側的JETTA VS7構成身份證明。左右排氣管增加了霸氣，對於中級SUV來說是最能體現霸氣的特徵所在。
至於內飾，捷達VS7與VS5就是一個模子裡刻出來的，可以說是標準的大眾風格。簡單形容起來就是佈局清晰、使用方便，黑色鋼琴漆提升了豪華感，該有的都夠得著。中低配車型匹配8英寸中控屏，支持蘋果CarPlay和百度CarLife；高配車型則是10英寸中控屏，可以實現手機互聯。
看來捷達是真下本錢啊，為了延續老一輩的情懷，只要能給的都上了配置。全系標配LED大燈、定速巡航、全景天窗、中控屏、後排出風口、無線充電甚至3個充電插口。
捷達VS7的長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm。全系搭載1.4T高功率發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，匹配5檔手動或者6擋自動變速箱。
既然捷達已經作出了姿態，連降價帶送配置，相關車型肯定按奈不住了。網紅稍微消失就會掉粉，何況競爭激烈的汽車市場，如果有段時間沒露臉被市場遺忘的話再追可就難了。所以，其他廠家也在相應的價位推出了相應的車型。
廣汽傳祺的GS5扮演著當家小生的角色，既要帶領自家兄弟殺出重圍，又要抵擋競品的左突右殺，實屬不易。
廣汽傳祺的GS5的外觀設計採用了光影雕塑3.0的理念，粗壯的橫向鍍鉻飾條彰顯出霸氣，雅緻的柳葉式的前大燈內帶3個獨立的發光單元，極具識別度。整個前格柵的形狀呈凌雲翼的概念，舒展、大方。
車尾作為SUV來說飽滿，厚實，或者說是標準的SUV車尾設計。銀色下護板和雙邊共兩出排氣管具備了SUV應有的氣質，而貫穿式LED尾燈則是車尾的點睛之筆。
GS5車身的長寬高分別為4696/1885/1726 mm，軸距為2710mm。
GS5的內飾看上去有點簡單了，似乎隱藏了一些按鈕和配置。10.1英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表盤具有科技感，加上祺雲概念的智能系統，使得內飾的配置簡約而不簡單。
動力方面，GS5搭載兩款1.5T直列四缸發動機：低功率的235T車型匹配與GS4一致的發動機，最大功率152馬力，匹配6擋手動或者6擋手自一體變速箱；高功率的270T車型匹配1.5T GDI發動機，最大功率169馬力，匹配愛信6擋自動變速器。
一般說來，做對比最起碼要有兩個對手才有說服力，才能有更多的機會看出彼此的優缺點。前面說過了捷達VS7和廣汽傳祺 GS5，不妨我們在10萬元上下的價格區間內再添加一個競爭對手：長安CS85 COUPE。
長安CS85 COUPE的價格區間是11.99—16.99萬元之間，屬於轎跑性質。
長安CS85 COUPE的前臉就是簡單、粗暴，橫向設置的鍍鉻飾條構成了前格柵，蝶翼式的設計格局式使得前臉看上去有點時尚的感覺，尤其是橫向的飾條與大燈幾乎是在一條直線延伸的弧度上。
側面就有點轎跑的意思了，線條在B柱達到最高點然後開始下滑，加上腰線的配合使得車身看上去顯得修長。；雙色輪轂的剛性與嫵媚的車身形成了對比，而這也是時下轎跑流行的搭配。
車尾的設計顯然是用心了，一體式鍍鉻飾條連接兩側的尾燈，拉寬了視覺效果。鍍鉻飾條、尾燈、後槓以及雙邊共四出排氣管的設計層層遞進，使得尾部很有層次感。
內飾就是明顯的長安風格，簡潔、時尚。三幅多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成了具有科技感的構成。
長安CS85 COUPE車身的長寬高分別為4720/1845/1665 mm，軸距為2705mm。
動力方面，匹配1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為178馬力和233馬力，分別匹配7檔雙離合和8檔手自一體變速箱。
捷達VS7、廣汽傳祺GS5和長安CS85 coupe三款車擺在面前，會選擇哪輛呢？按說，作為最新的技術水準和性價比來說，捷達VS7無疑是最具有競爭力的。但是，駕駛過大眾車的都知道，大眾的駕駛感受都差不多，就如同它的內飾一樣說不上好也說不上不好，正常使用沒有問題，就是始終沒有激情。
廣汽傳祺GS5和長安CS85 COUPE在新舊程度上肯定比不過捷達VS7，但無論是外觀、內飾還是駕駛感受方面，都比大眾的產品有性格。換句話說，就是在駕駛的過程中好像在和一位知己對話，你的每一個想法都會通過操控被迅速放大。
閱讀更多 俞昆炫車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 廣州汽車集團股份有限公司 必有我師
