在運輸機圈裡，有一架在軍迷眼裡如夢似幻般的存在，它就是由前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機——安-225。“夢幻”運輸機正如其外號般不可思議：機身長度84米，翼展88.4米，最大起飛重量640噸，貨倉載重250噸，機頂載重200噸。停在地面，它就像兩棟30層高樓平鋪疊放在一起般的雄偉壯觀。
而讓其身價倍增的是，安-225僅僅生產了一架，是全世界獨一無二的存在！目前，這架運輸機歸烏克蘭所有，從其出現至今的30多年，在個頭上沒遇到任何旗鼓相當的對手。
然而，正是這樣的一架空中巨無霸，如今卻面臨著“看一眼少一眼”的悲慘局面。
蘇聯解體後，安225的老東家安東諾夫設計局也開始落魄：資金不足、人才流失嚴重。最近幾年，更是經常傳出要被打包出售的消息。而隨著烏克蘭經濟水平的每況愈下，這家巨頭公司徹底落敗只剩下時間問題，開啟生產線繼續造飛機更不可能。
事實上，安東諾夫設計局曾經有一次難得的“起死回生”機會——與中國合作。而安225運輸機就是雙方合作的橋樑。
降落中國的安225
2015年底，安-225曾降落在天津機場，讓國人一睹風采。次年，中國空域產業集團與安東諾夫設計局達成共識，雙方就安-225正式落戶中國達成協議：第一，將安-225出售給中國；第二，安東諾夫設和中國聯合批量生產該飛機。
然而幾年過去，安-225卻和中國再無交集。外界普遍認為，是美國從中作梗，破壞了中烏兩國的合作。
如果說安-225與中國失之交臂成為一大遺憾的話，那前段時間發生的一件事，就是徹底將安225來華的後路斷絕。
據多方媒體報道，在美國的干預下，烏克蘭方面被迫做出決定：終止將馬達西奇公司出售給中國，轉而賣給美國的一架皮包公司。這就意味著，中國不僅失去了馬達西奇，而且將很難從其手中購得D-18T大涵道比發動機，該發動機正是安-225的心臟。
從以上事件我們也能看出，為了阻止中國航空工業發展，美國可謂無所不用其極，卑鄙手段盡出。我們錯失了安-225、優秀的航發產品、先進的航發技術，都是拜美國所賜。
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