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不可否認的是對於汽車行業而言，2020年無疑會是個大年，各大品牌仍會將多款全新產品投入市場，其中也不乏熱門車型的換代，他們也紛紛肩扛品牌銷量大旗，爆款的每一次換代都會讓設計師十分重視，尤其是全球車型。今天我們就為大家盤點下2020年有哪些值得期待的新車。
#特斯拉ModelY
埃隆·馬斯克來上海工廠“尬舞”想必讓不少吃瓜群眾熱議，而他來到國內除了為首批國產Model3車主進行交付外，另外一個目的就是為了ModelY的項目。根據之前給出的消息來看，新車定位跨界SUV車型，採用和Model3相同的設計語言，並將於年內正式上市。
與Model3採用相同設計語言的ModelY，在細節方面做出調整，車身尺寸相比Model3要更大，將7座車型、全景玻璃車頂並配有66立方英尺的儲物空間。新車基於Model3的平臺開發，兩車的零部件相同率達到75%。
預計新車會具備L4級別的自動駕駛功能，配置方面將提供標準續航版、長續航版、雙電機全輪驅動版以及Performance高性能全輪驅動版。
#全新漢蘭達
漢蘭達在全球市場的影響力都很值得稱讚，而在中國市場的名氣更是響噹噹，甚至是不懂車的小白也能耳熟能詳。現款產品上已經看不到太多亮點，不過善於製造驚喜的TNGA架構也一定不會讓大家失望，漢蘭達的第四代車型已經在去年的紐約車展發佈，預計今年也會正式在國內亮相。
全新漢蘭達將繼續採用現在豐田推行的家族式設計風格，具體樣式可以參見現在已經發布的全新RAV4，而漢蘭達則更像是一臺加大的RAV4。在使用豐田TNGA-K架構後的全新漢蘭達在安全、舒適、質量、耐用性和可靠性等方面都進行了升級，並在外觀方面將大膽、獨特的設計提升到了一個新的水平。
內飾方面採用了全新的家族式設計風格，內飾的整體佈局和最近發佈的RAV4、雷凌大體一致，只是細節方面根據車型和定位有所不同。12.3英寸的中控屏很搶眼。
在動力方面全新漢蘭達也給出了驚喜，混動系統首次加入到漢蘭達上，由2.5L四缸發動機和兩個電動馬達組成，可輸出240匹馬力，相比亞洲龍、凱美瑞等車型的功率有所提升。AWD的特殊四驅系統，採用了一個獨立的後置電機，可以將高達50%的可用扭矩傳遞到後輪以防止車輪打滑，增強通過性。
#全新奔馳GLA
現款GLA已經在市場中服役了多年，正所謂買新不買舊，雖然現款車型優惠很大，但新車將會在今年上半年完成上市，因此喜歡的朋友不如再等等。
全新奔馳GLA將在外觀設計方面推出兩個風格的版本，分別是豪華版和運動版，裝配星輝單橫幅式格柵的車型為運動版，兩側的LED頭燈造型方面採用了最新的設計風格。新車高度將比現款車型增加超過100mm，車身長度方面將減少15mm，整體造型會更加強調SUV屬性，將擁有更長的軸距和更短的前後懸，重點是車內乘坐空間相較於現款車型會有提升。
動力方面，全新一代GLA將搭載現款A級上的1.3T發動機，並會分出高低功率兩個版本，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。至於2.0T發動機會不會只出現在AMG版本上，目前還尚未得知。
#第八代高爾夫
作為歐洲市場最暢銷的緊湊型兩廂車，高爾夫不僅有經典的歷史也有出色口碑，同時也深受中國消費者喜愛。
第八代高爾夫將基於MQB平臺打造，應用上了大眾全新的設計語言。變得更加修長，車頭部分會更扁平且凌厲，低重心也會給新車帶來更激進運動的外觀，繼承了現款車型格柵連接兩側大燈的特點，格柵用鍍鉻材質包裹。
全新設計的儀表臺將融入兩塊連接在一起的大屏，有效的提升了內飾科技感，多層次結構設計由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，方向盤為家族最新樣式，與新款歐版passat一致，而屏幕下方的空調控制區域以及擋杆周圍還將保持現有的家族化設計，擋把也首次採用了電子擋把設計。
動力方面，第八代高爾夫將搭載1.0T三缸+12V、1.5T四缸和2.0T三臺發動機，傳動系統將匹配7速雙離合變速箱，詳細動力參數目前還尚未得知。
#兩廂版思域
兩廂版思域恰好彌補了運動A級車市場的空白，整車質量低於三廂版，相同動力下百公里加速成績也要更出色，可玩性也更高。所以也成了年輕人為數不多的選擇，如果運動和情懷是你訴求，那麼完全可以等一等“小TYPE-R”的到來。
兩廂版思域相比三廂版整體區別並不算大，車頭設計基本一致，不過前保險槓尺寸更寬大，應該是採用了更激進風格的包圍。兩廂版車型車身更加短促，尾燈採用貫穿式設計，配合上方的小型擾流板，有些小TYPE-R的既視感。
動力方面，兩廂版思域預計將搭載三廂版同款動力系統，參考三廂版車型1.0T三缸和1.5T四缸兩款發動機，動力參數分別為125Ps/173Nm、177Ps/220Nm，傳動系統匹配6速手動和CVT變速箱。
#全新本田飛度
2019年東京車展上首發亮相的本田全新一代飛度在國內的完成上市的腳步也越來越近了，日前也曝出新車將會與於4月份開幕的北京車展第一次在國內亮相的消息。
全新一代飛度採用本田最新的家族式設計語言。中網採用三幅條式處理，下方的前唇也會進一步向前凸出，營造出更飽滿的視覺效果。將會加入LED大燈，內部結構也有了相當大的變化。A柱的三角窗面積看起來更大，輪圈採用了燻黑處理，提升了一定的運動感。
全新的內飾設計風格變得非常簡潔，並且融入了雙色設計，雙幅式的方向盤讓大家感覺到非常驚喜，大屏的人機交互系統與帶有烤漆的飾條更符合現代年輕人的審美，下方的物理按鍵也有所減少，關於車輛的很多設置及信息也將通過大屏進行操作。
值得一提的是海外版新車將會搭載本田全新研發的e:HEV混動系統，這套組合將有1.5L發動機和一套雙電機系統組成，參數還尚未知曉，第三代i-MMD混動系統也會極大程度優化車輛的行駛質感，現款1.5L發動機也將被保留，至於手動擋車型還會不會引入就不太好說了。
#國產大眾ID.3
基於大眾全新MEB平臺打造的純電動緊湊型純電動車，ID.3與集團其他車型有著明顯的不同，但卻還留有幾分似曾相識之感。ID.3將成為大眾在國內電動車市場的主力車型，將由上汽大眾國產，預計2020年內上市。
圓潤的前臉看上去有點呆萌，全封閉的前臉很有未來感，狹長的前大燈恍若眯縫的眼睛微微上揚，環繞式LED日間行車燈讓“眼神”看上去頗為犀利。車身尺寸方面，ID.3的長、寬、高為4261mm、1809mm、1552mm，軸距為2765mm。車尾的設計同樣充滿立體感，亮黑色的後備廂面板與黑色車頂及尾翼形成了一個整體，像極了性能改裝車。
車內也採用了目前電動車非常流行的“極簡設計風格”，沒有那些花裡胡哨的噱頭，一切都是以實用為主。全液晶儀表盤可顯示的信息非常豐富，車速、剩餘電量、續航里程、當前擋位等都一目瞭然。
動力方面，ID.3搭載了一臺後置電動機，最大功率150kW、最大扭矩310N·m，極速可達160km/h。在續航方面，大眾ID.3擁有三種續航版本：其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，所對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。
#全新一代索納塔
索納塔歷經35年的發展，已經到了第十代產品，在年輕運動被各大廠家提上日程時，索納塔也毫不例外的選擇了這條路，新車再沒任何商務氣息，轎跑的設定配合扁平的車身，給足了新鮮感。
第十代索納塔出自現代汽車的第三代平臺，也就是最新的平臺，相比第二代平臺在設計和性能方面都有很大提升。第三代平臺的最大特點是會在車身剛性和車身高度方面做出調整，增加剛性降低車身高度，換來更好的駕控質感，這也和豐田的TNGA架構有著比較相似的想法。
全新一代索納塔的車身尺寸為4900/1860/1455mm，軸距為2840mm相比現款車型在尺寸和軸距方面都有不小的提升。長度增加45mm，寬度增加25mm，高度降低30mm，最後軸距增加了35mm，整體姿態更加低趴且修長。
內飾設計非常簡潔，在不通電的情況下你甚至看不到幾個功能按鍵，貫穿式雙屏也是時下最流行的設計之一。做工在同級中也算是比較精細的，基本上日常接觸的地方都用了軟性材質包裹。
動力方面，目前官方並沒有對第十代索納塔搭載的具體動力系統進行敲定，不過根據預測，新車未來在國內上市很有可能會搭載1.6T+7速雙離合變速箱和2.0T+8速自動變速箱的動力總成，當然2.0L混動版本屆時也會引入到國內。
#馬自達CX-30
馬自達CX-30的出現有些讓人看不太懂，它介於CX-3和CX-4之間，整體辨識度並不是很高，此前CX-30進入中國市場的消息已經得到石錘，新車也將在今年到來。
與當前的全新馬自達3共享平臺研發，2020款CX-30比之前的任何馬自達都更大膽，更好，甚至動力更強。CX-30是馬自達旗下的一款緊湊級SUV車型，新車定位將介於旗下CX-3與CX-4之間，為入門級緊湊SUV車型。
CX-30在最新的馬自達3基礎上繼續保持極簡主義，優雅和反光的側翼設計，官方稱它具有SUV的粗獷外觀，轎跑車的流線型的車頂線條，以及跑車的廣闊姿態。
此外，馬自達CX-30還會推出純電動版車型，屆時這臺車很可能成為馬自達旗下第一個進入中國的新能源車型。動力方面，電動版將採用純電形式驅動，最大功率可達141馬力（約為104kW），峰值扭矩264N.m，並配備了35.5kWh電池組，最大續航里程可達200km。
#寫在最後
以上為大家列舉的多款新車如果不出現跳票的情況，今年也會逐一在國內市場上市，而且在所處的細分市場內很大幾率會成為走量車型。正所謂買新不買舊，如果您現在手握鈔票準備入手現款，在沒有超值優惠的前提下還是建議您再等等。當然由於閱讀時間的關係有其他新車沒有提到，我們也會陸續為大家帶來新車資訊，敬請關注。
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