劉凱倫
1、 近年買新車的比較多，老車就拖走報廢，怎麼修？而且修車這一塊價格比較透明瞭。簡單的做保養，機油機濾空濾兩濾網上一大把。造成一些人買配件去快修店更換。像做保養我有見自帶機油機濾二十元就換的，而且是上海，一天得做30個才夠本不至於太虧。現在發動機修的也不多，能換總成換總成。總之現在修車肯定是不賺錢的。
2. 現在修理廠也多，造成狼多肉少的局面，修車全靠關係。就連路邊十多年的老店都講出一句話“現在修理廠就像公共廁所，那那都是，車壞見了就修”。
3， 政策不允許，現在環保各方面查的也比較嚴。以前噴漆隨便一塊場地，現在必須烤漆房。而且一定時間後更換濾網，又是成本的增加。
4 互聯網的作用，各種APP養車，又把整個市場稀釋了。
原因多了，天時地利人和。汽車行業就像大鍋飯，但這大鍋飯沒人打菜，搞得每個人的飯都不均勻。有的人啃骨頭，有的人吃飯，有人喝點湯。
啥都不容易
大斌果果
汽修行業越來越難做的原因:一是汽修廠的成本越來越高。持續增高的房租是修理廠第一大成本。持續走高的工人工資是修理廠第二大成本。環保和安檢基礎設施升級，及管理罰款吃拿卡要是修理廠第三大成本。
二是僧多粥少讓汽修廠收入越來越少。汽車貿易商採取汽車後市場養活汽車貿易的政策，直接汽車終身保修及保養分流一部分客源。保險公司買保險送保養分流一部分客源。汽車大幅度降價使汽車更新換代加快直接減少了大批老舊汽車。而老舊汽車是汽修廠的主要客戶。汽修廠門檻低，雨後春筍般地增加了很多新汽修廠。電商讓汽車配件的價格越來越透明更是讓汽修廠直接減少收入。
終上所述，收入越來越少，開支越來越大是汽修行業面對直接困難。物競天擇適者生存，改變不了別人，就改變自己吧。
時事點評員
簡單的回覆，公車改革，保險費改，新車6年才上線，這三座大山壓力下大部分的維修行業基本都抗不住。（本人從事汽配行業26年，目前也在準備退出）總結就是大家失去了利潤的奶牛。
fy356
我得綜合體剛剛關門大吉了，這行現在崩潰了
