刘凯伦
1、 近年买新车的比较多，老车就拖走报废，怎么修？而且修车这一块价格比较透明了。简单的做保养，机油机滤空滤两滤网上一大把。造成一些人买配件去快修店更换。像做保养我有见自带机油机滤二十元就换的，而且是上海，一天得做30个才够本不至于太亏。现在发动机修的也不多，能换总成换总成。总之现在修车肯定是不赚钱的。
2. 现在修理厂也多，造成狼多肉少的局面，修车全靠关系。就连路边十多年的老店都讲出一句话“现在修理厂就像公共厕所，那那都是，车坏见了就修”。
3， 政策不允许，现在环保各方面查的也比较严。以前喷漆随便一块场地，现在必须烤漆房。而且一定时间后更换滤网，又是成本的增加。
4 互联网的作用，各种APP养车，又把整个市场稀释了。
原因多了，天时地利人和。汽车行业就像大锅饭，但这大锅饭没人打菜，搞得每个人的饭都不均匀。有的人啃骨头，有的人吃饭，有人喝点汤。
啥都不容易
大斌果果
汽修行业越来越难做的原因:一是汽修厂的成本越来越高。持续增高的房租是修理厂第一大成本。持续走高的工人工资是修理厂第二大成本。环保和安检基础设施升级，及管理罚款吃拿卡要是修理厂第三大成本。
二是僧多粥少让汽修厂收入越来越少。汽车贸易商采取汽车后市场养活汽车贸易的政策，直接汽车终身保修及保养分流一部分客源。保险公司买保险送保养分流一部分客源。汽车大幅度降价使汽车更新换代加快直接减少了大批老旧汽车。而老旧汽车是汽修厂的主要客户。汽修厂门槛低，雨后春笋般地增加了很多新汽修厂。电商让汽车配件的价格越来越透明更是让汽修厂直接减少收入。
终上所述，收入越来越少，开支越来越大是汽修行业面对直接困难。物竞天择适者生存，改变不了别人，就改变自己吧。
时事点评员
简单的回复，公车改革，保险费改，新车6年才上线，这三座大山压力下大部分的维修行业基本都抗不住。（本人从事汽配行业26年，目前也在准备退出）总结就是大家失去了利润的奶牛。
fy356
我得综合体刚刚关门大吉了，这行现在崩溃了
