Jeep是在中國最有情懷的SUV品牌，沒有之一。時至今日，越野車品牌不計其數，但若論血統純正，則是克萊斯勒旗下的Jeep品牌。作為越野車的鼻祖，只有Jeep生產的吉普才是真正的Jeep。那一句“不是所有吉普，都叫Jeep”迅速讓Jeep與其它品牌的SUV汽車區分開來。

【品牌簡介】

Jeep是美國汽車品牌，隸屬於FCA&PSA（菲亞特克萊斯勒和標緻雪鐵龍集團）。從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象徵著真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進，已經成為全球最著名的消費品牌之一，並且已經成為越野性能的國際代名詞。

【名字起源】關於Jeep的起源，沒有一個統一的說法，流傳至今的有兩個版本：

第一種說法 可以追溯到 19世紀30年代連環漫畫形象，那是個相當頑皮的細長小動物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢並善於應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷-----正如一輛吉普車。

依照另一些人的說法，“吉普”的發音，是源於一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字 -----“通用功能” （ general purpose） 的兩個英文單詞詞首字母“ gp”連續讀音的效果。

正在戰火紛飛時，精明的威利斯公司意識到了“吉普”這個名字的巨大感召力，不失時機地把它註冊成了自己的商標，從此“吉普”吉普這個詞就成了一個汽車品牌的名稱，不再侷限於特指哪一種汽車。

【品牌歷史】

1938年，美國軍方向全國所有汽車生產廠家言明，他們正在尋求一種輕型偵察軍用車來替代傳統的三輪摩托車。最先對此做出反響的，當屬賓夕法尼亞州的美國班特汽車公司。他們於1939年夏季，帶著一種自認為可以取代三輪摩托車的新車設計來會見美國軍方官員。經過一番試驗後，遭到軍方的否定。

1939年12月12日，威利斯公司工程部將一份叫"蚊子"車的初步草圖交到了總參謀部計劃部手裡。這份最初的設計概念很快成為了眾所周知的吉普--一種輕型、操縱靈敏、馬力大、功能齊全的用途車。同時，也是至關重要的一點，它也是一種武器運載車。

1940年7月11日，美國政府加緊了對全國各個汽車生產廠家的壓力。他們向全國135個廠家招標，要求在49天之內提供樣車、75天之內提供出70輛車，車重要求1300磅，能裝載660磅重，發動機力矩應為85英尺磅，軸距小於80英寸，輪距小於47英寸。如此苛刻的條件，只有班特公司中了標。

1941年應美軍要求，Jeep僅用75天生產出第一批耐用可靠、能單兵作戰亦可攜運的Willys MB，在二戰中貢獻積極力量。戰後盟軍總司令艾森豪威爾將軍評價：“Jeep、飛機和登陸艇是我贏得正義與自由的三大武器。”直到今天，Jeep仍力行傳播正能量。

1945年第一輛民用Jeep車型--CJ-2A問世。

CJ-2A

1950年Jeep登記為美國境內及國際間合法的註冊商標

1953 年Kaiser公司買下Willys-Overland車廠，改名Willys Motors。

1962年Willys Motors正式更名為Kaiser Jeep Corporation。

1970年美國汽車公司(AMC—American Motors Corporation)接收Kaiser Jeep公司。

1987年克萊斯勒汽車公司(Chrysler Corporation)買下AMC，開啟了Jeep歷史上嶄新的一頁。

1998年戴姆勒奔馳公司（Daimler-Benz）與克萊斯勒公司（Chrysler）合併為戴姆勒克萊斯勒集團（DaimlerChrysler Group），Jeep再度易主。

巴頓將軍曾說過：“和它（Jeep）一起，我贏得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，結束了第三帝國。它是我見到過最堅韌、最頑強的機械。它和坦克、軍艦不同，是有生命的，在和平年代它還會生存下去。如果有可能，我願它永生。”

艾森豪威爾在第二次世界大戰結束說：“Jeep，飛機和登陸艇是我們贏得戰爭勝利的三大武器”。

【進入中國】

1978年，北京汽車公司有意通過合資引進新技術。同年12月，AMC（美國汽車公司）傳達了與北汽的合作意願。經過一年的合資談判，北汽與AMC的合作才有了實質性進展。

1983年，雙方擬定了成立北京吉普汽車公司的合資協議。根據協議，合營期為20年，總投資15233萬美元，北汽持股68.65%，美國汽車公司持股31.35%。同年5月5日，二者在人民大會堂正式簽約。

1984年10月，北京汽車公司重新確立了產品發展方針，停止了聯合開發新車的規劃，改為引進切諾基車型，以全散裝零部件（CKD）組裝為發展起點。北汽集團意在先熟悉掌握AMC的新技術，再逐步實現國產化。經過討論，雙方決定切諾基在1985年10月1日前投產，年產500輛。

1985年9月26日，第一輛命名為“北京JEEP”切諾基牌汽車開下生產線。它標誌著北京吉普在引進技術、提高企業製造技術水平上邁出了重要一步。

從1987年起，北京吉普應用切諾基的先進技術及零部件，以年度型的方式先後推出了BJ2020的五輪改進產品。其中BJ2020S系列車型推出後曾紅遍大江南北。

BJ2020

1995年，BJ2020S系列主力型“城市獵人”創造了年銷5.3萬輛的佳績。當年，北京吉普汽車公司共計銷售車輛8.2萬輛，其中切諾基2萬輛、BJ2020系列車型6萬多輛，創造了中國SUV市場20世紀的銷量紀錄。此外，當年，該公司利潤破天荒的達到了3.5億人民幣，在那個年代堪稱不可思議。

到了2001年，中國加入WTO，市場更加開放。與此同時，本田CR-V等更適合家用的SUV車型不斷湧入中國市場，桑塔納、捷達、富康等合資家用車型也開始在市場走俏。

在此期間，北京吉普也在不斷進行嘗試。比如，在國內先後生產了三菱帕傑羅SPORT（帕傑羅速跑）和歐藍德。然而，北京吉普旗下的產品很快因耗油量大、價格高，逐漸失去競爭力。

Jeep2500

2005年，北京吉普汽車有限公司正式更名北京戴姆勒-奔馳·克萊斯勒汽車有限公司。

2008年，戴姆勒與克萊斯勒公司拆分，北京戴姆勒-奔馳·克萊斯勒汽車有限公司變成了今天的北京戴姆勒-奔馳有限公司。

2010年3月9日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱廣汽菲克）成立，由廣州汽車集團股份有限公司、菲亞特克萊斯勒汽車集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元。公司總部位於湖南長沙國家級經濟技術開發區。

【主要車型】

自由俠

指南者

自由光

大指揮官

大切諾基

牧馬人

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