初識裡-2
今天，咱們接著聊蘇聯裡-2。
裡-2飛機是第二次世界大戰期間蘇聯的主力運輸機，改型眾多（13種）、數量龐大（累計生產近5000架），但“萬變不離其宗”，我們先來看看原始裡-2 的“選秀報告”。
姓名：裡-2
國籍：前蘇聯
生日：1938年11月7日
特長：運輸、轟炸
體態：長19.647m×寬28.813m×高5.135m
體重：11.28噸
極速：325km/時
航程：2500km
摸高：5600m
滿載：2000kg（12-14人）
機組成員：軍機6人（機長、領航員兼投彈、話務員、機械員和2名機槍手）；客機5人（機長、領航員兼投彈、話務員、機械員和女乘務員）
(裡-2駕駛艙 攝影：YU MING)
裡-2是雙發張臂式全金屬單翼飛機，飛機的組成也是傳統的機身、機艙、外翼和副翼等，半硬殼式的機身部件多采用鉚接或衝壓成型，機體部分則為螺栓連接，飛機共有4個門，兩前兩後。飛機的駕駛艙有兩個座位，機長在左，領航員在右，駕駛艙的上方有預留的緊急出口，作為客機的裡-2擁有木質的摺疊座椅，同時可以提供暖氣。
（民用款裡-2艙內照片 攝影：Gergely Molnar）
為裡-2飛機提供動力的是兩臺型號為ASH-61IR型九缸星型氣冷活塞發動機，單臺功率735.5千瓦，與之匹配的是VISH-21型三葉螺旋槳，具備螺距可變功能；飛機共有兩個油箱，分別位於前後兩端，可滿加汽油1555升，與汽車不同的是，飛機的油箱內需要加註惰性氣體作為阻燃物；裡-2擁有兩套駕駛系統，通過鋼索與搖桿實現駕駛。
（裡-2 攝影：Wim Callaert）
由於裡-2也作為軍用轟炸機和運輸機使用，所以軍用版本裝備有少量的武器，包括機首4挺7.62毫米輕機槍、機頂機槍和機艙內的隱藏機槍和航空炸彈等武器，但是由於視野比較差導致瞄的不怎麼準，體積大機動性還差，裡-2飛機並不適合作為轟炸機，事實上在二戰中也確實充當了德軍“活靶子”的角色。
捉襟見肘
在裡-2飛機誕生後的1939年，84廠就收到了500多架來自空軍的訂單，這一數字在1943年增加到了815架，這還不包含民航100架的訂單，這樣大批量的需求使得84廠的產能愈發雪上加霜。為了走出困境，蘇聯當局決定新建一座飛機制造廠，這就是位於塔什干的34廠。為了解決“遠水不解近渴”的問題，執政者同時還要求負責別-8飛機維修任務的124廠也生產裡-2飛機，遺憾的是124廠前後僅生產了10架飛機，貢獻微乎其微。
（裡-2 攝影：Yang Qize）
84廠產能提升的工作迫在眉睫，工廠緊急引進了新的設備、申請了經費和支援專家，部分零件也實現了國產化，使得裡-2飛機的產能在1940年上半年實現躍遷式爬坡增長，全年實現生產64架，距離計劃中的75架非常接近，這已經是相當不俗的成績了。這64架飛機中有51架交付給用戶，全部用來執飛客運航線。但是由於蘇聯方面針對飛機做了很多簡化，國產化部件的精度也沒有原廠零件高，導致裡-2的自重增加了140kg，無線系統也經常發生故障，剎車似乎也不怎麼好使……質量不好便宜也行，但裡-2偏偏還比計劃的貴，原計劃150萬盧布一架飛機到最後交付時的價格竟然漲到將近400萬，這也許就是大家爭相搞“壟斷”的原因之一吧。
（裡-2T 攝影：Alastair T.Gardiner）
到了1941年，84廠的產能已經可以解決燃眉之急了，4月84廠就交付了當年的第100架飛機，隨著產能的提升，裝備質量也得到了改善，性能的穩定性也比1940年的飛機提升很多。
舉家搬遷
在1941年6月30日納粹德國全面入侵蘇聯之前，84廠主要生產民用版本的裡-2，戰爭爆發後開始轉產軍用運輸機。從1941年7月開始，84廠持續改進飛機，陸續推出了改裝空投貨機、加大艙門和傷員運輸機等飛機。但是由於是客機改裝的軍機，並沒有安裝更厚的防護裝甲和武器系統，蘇聯當局立刻行動，緊急成立了一個為裡-2裝配武器和防護裝甲的車間，成功經驗也推廣到了84廠。
(裡-2 攝影：Erik RostovSpootter)
隨著納粹德國的步步逼近莫斯科，1941年10月14日84廠全面停產，設備運往塔什干的34廠，那時候34廠的廠房還沒蓋完，這倆廠子就完成重組，成立了新的84廠。1942年1月，新工廠正式恢復生產，首月生產6架飛機。
(裡-2T 攝影：Richard Vandervord)
由於處於戰時的緊急狀態，很多零件的供應都出現了問題，為了能夠保證生產，84廠充分踐行“自己動手、風衣足食”這一共產主義優秀理念，自己連零件也生產了。理想很豐滿，現實很骨感，84廠雖然生產出了組裝飛機的零件，但是質量就一般般了，為了節省金屬還將有些部件換成了木質的，比如螺旋槳……
持續完善
1942年，84廠送給了空軍一份禮物——2架芬蘭DC-3客機改造的轟炸機。在嚐到了甜頭後，蘇聯當局立即著手開始裡-2運輸機改造轟炸機的工作。在經過一系列可靠的測試之後，當年9月，還未交付用戶的裡-2飛機開始大規模向轟炸機改裝、改造。作為轟炸機的裡-2，機體、起落架都進行了加固，更新了冷卻裝置用以降低被擊中後起火的危險，但是航程略有下降，爬升的速度也降低了。
(裡-2T 攝影：Teun Sans)
在後續的日子裡，裡-2飛機還標配了除冰裝置、駕駛艙紫外線發光技術和排氣道消焰設備，引入了隱藏式鉚接工藝等，進一步提高了飛機的安全性與可靠性。除此之外，裡-2飛機還被改造成了專用飛機，比如加大油箱專用於敵後轟炸的機型、加油機和軍民兩用機，還有一架被改造成了斯大林同志的座駕，遺憾的是他一次也沒有乘坐過。
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