我愛茶香
我現在出門，也基本上不敢坐地鐵，只是有急事趕時間才坐，反而現在感覺地鐵不擁擠，基本上都有坐位，而公汽現在好擁擠。地鐵不是首選交通，只能算應急交通。從此以後市民就沒有幸福可言了。查看一下全國幸福指數，武漢在什麼位置，墊底。這是武漢最大的敗筆。
片仔黃22
武漢市的地鐵這幾年發展非常快，二十幾條地鐵星羅棋佈，網橫交錯把武漢三鎮緊密地聯繫到一起，漢口，武昌，漢陽的城市交通像三朵綻開的鮮花怒放在國內同等城市的前列，緩解了武漢人出行難的首要問題，武漢人出行首選一般都選擇輕軌和地鐵，快捷安全正點，不耽誤時間，想到哪就到哪，地鐵的換乘站一目瞭然，南到高鐵武漢站，北到飛機天河機場，以前想一個小時快捷到達實在是夢想，現在鑽入地下乘坐地鐵夢想變現實，地鐵的確為武漢人民解決了大問題，自2019年2月1日起開始武漢市地鐵輕軌票價上漲了，起步價雖然還是2元錢，但只能坐4公里而不是以前的9公里，從4公里開始到12公里每公里漲1元錢，然後對長途乘客實行遞元遞減原則，坐的越遠越省錢，坐的越近越費錢，總體上是百分之二十五，仍然在人們承受的範圍之內，不足的是漲價前應充分安民告示，開好聽證會，而且聽證會必須是真正的人民代表來自於基層。讓民眾有真正的知情權，不能說漲就漲上來了。市民還是非常喜歡地鐵交通的。不能把地鐵價位漲得離譜，一竿子把乘坐地鐵的上班一族都趕到公交上，這不是改變城市交通的初衷。
永遠是學者
本人住民族大道民院附近，上班漢口堤角，起初不知道，憑想像覺得地鐵不堵車很快，應該比我公交車快，可時間長了，問了公汽師傅，從魯巷到頭道街大概時間，師傅告訴我一般55分鐘，偶爾試坐，果然，後來乾脆直接改坐583到頭道街再轉車212或727，刷卡1.6元，1.5小時內免費轉乘，絕對不比到魯巷坐地鐵轉輕軌慢，今天早上6:21出門，到辦公室打卡7:50!如果地鐵輕軌的話，絕對是不可能到的！
而且自從地鐵漲價後，我發現坐583的人越來越多了！
藍天綻放一枝梅
原來開車，油價漲了！改乘地鐵，票價漲了！改乘公交，堵的嚇人！現在騎哈嘍單車，也漲了！準備步行！！！
明前茶9
武漢市的人均收入不高，但地鐵票價放在全國範圍來衡量，高的不含糊。地鐵公司可以搞物業，可以在地鐵線上幹某某地鐵小鎮的房地產。這些都是賺錢的營生，難道還依靠漲票價來賺錢嗎？請注意，地鐵是民生工程，是公用事業，不是盈利性質的企業。
用戶61891955480
'武漢地鐵太貴，普通工薪階層上班會依仗它，平均每天20元。叫人怎麼活？改乘公交只花2元多。
希望儘快改變！！！
楓丹白露164805262
公共交通應該照顧大多數平民百姓，政府應該給予適當的補貼，引導並讓大家享受公共交通的便捷和經濟性，否則，私家車會愈來愈多，對環境汙染會越來越大，道路越來越堵！
太平洋131967536
準一線城市，呵呵，工資低到吐，應屆生和一年以上的工作經驗的人，2-3千普遍是，不管是什麼行業，除了金融和互聯網稍微好一點，房地產的也只有銷售策劃類稍微高出幾百元，對比一下同行業同崗位的杭州，不論是崗位職責還是崗位薪酬待遇都遠遠強於武漢，不要告訴我武漢消費低，那是因為杭州確實很多小資的地方確實貴，這樣消費比較怎麼可能低，另外還有租房，自去年以來放開出租單間這種政策武漢房東猖獗，800-1100的能租到一個公共衛生間的只有每個月收管理費的各種公寓才有，別說帶走獨立衛生間的，多偏遠的地方才可能有這個價，極其少，不然就是房東在電費裡做手腳，0.85-1元一度的電已經是非常的低了，但是舊電器耗電到熱水器燒一人水可以用十幾元電費(特地計算過)，別說日常除了晚上回家開個白熾燈啥也不用。吃飯上，除了點外賣便宜，出去正常吃飯，不下20。交通費裡，武漢地鐵算是越來越“體諒”人，看到頭條裡有人反應過對比價中國第二貴就是“狠”。呵呵 別說其他的可以玩的東西，那就沒什麼了，日常週末，朋友聚餐，那都是開銷，奶茶什麼時候比杭州便宜多少？？
整個一個讓人極度沒幸福感的城市。別說房價，買不起的但需要的考慮，買4環開外的吧，不然這至少10年都別想在這個城市，靠自己一己之力買房子。
回武漢5年了，如果不是本地人，離家近，誰又願意這樣熬下去。現實是熬下去也難看到希望，日子永遠只存在溫飽。我想大部分願意留在武漢的，大概也都是湖北人居多， 這是一座自以為很了不起的城市，大學生用腳撈，完全不值錢！！
外貌協會會長
盼地鐵開，多開了幾條線感覺不堵的時代到了，還沒等激動勁上來，車費上漲了，一個來回近十元坐不起還是公交便宜，還能免費轉乘，聽證會的代表有最下層的百姓代表嗎？如有他家月收如是多少？
手機用戶50534963615
原來是¥1.8，現在是¥3.6刷公交卡，現在坐公交車！
