近日，廣東省發改委公佈了《廣東省2020年重點建設項目計劃》公示。根據該公示的工程建設起止年限，佛莞城際廣州段以及東莞段的建設起止年限均給2014—2020年。也就是說，這條城軌今年就可以建成通車，將給沿線居民的出行，特別是前往廣州南站乘坐動車高鐵帶來了極大的便利。
省發改委公示的佛莞城際建設起止年限
下面，我們先來了解一下佛莞城際。佛莞城際工程線路起於廣佛環線上的廣州南站，止於莞惠城際的望洪站，向西接廣佛環線至佛山西站，向東接莞惠城際通往惠州。在望洪樞紐，向北可通過穗莞深城際（已通車）到達新塘後，北接新白廣城際（計劃2021年通車）到達廣州白雲機場和廣州北站，向南經東莞厚街、虎門到達深圳機場，最終接入深圳市區（深圳機場至深圳市區段前期建設中）。
佛莞城際廣州至東莞段全線共設7個車站，即廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站、麻涌站（高架站）、望洪站（東莞西站），全線約37公里。據官方資料顯示，佛莞城際設計時速可達200km/h，未來從東莞望洪到廣州南站預計僅需 15 分鐘左右。
佛莞城際線路圖
在這條城軌通車之前，廣州東部特別是增城區，以及東莞市的居民，要到廣州南站乘坐高鐵經常要經過多次公交地鐵轉車後才能到達。以 所在的增城區永寧街為例，要到廣州南站乘車，首先要坐公交車到新塘轉廣州地鐵13號線，再分別轉乘地鐵5號線、4號線以及7號線，前後大約需要2個小時才能最終到達廣州南站。但如果佛莞城際和新白廣建成通車後，從增城開發區站上車到望洪站轉車到廣州南站，大約只需要不到40分即可抵達，時間將大大縮短。
另據近日相關媒體報道，佛莞城際鐵路項目在全力做好疫情防控和安全生產檢查等相關工作的提前下，已嚴格按照復工計劃復工，施工現場熱水朝天，工程建設加速推進中。施工單位表示，將確保該線路按時建成通車。
疫情後工程加速推進中
佛莞城際的建成通車，對於構建珠三角城際軌道“十”字骨幹網（廣佛—佛莞—莞惠為橫軸，穗莞深—新白廣為縱軸，形成“十”字骨幹網），實現珠三角地區“一小時”城市圈具有極為重要的意義。以後，廣州北站、廣州白雲機場、深圳機場、廣州南站、佛山西站等交通樞紐之間可以實現快速高效換乘，大大節約市民的出行時間。
當然，現在城際軌道的運營還存在很多需要改善的地方，比如已經開通的穗莞深城軌，就被網友吐槽班次少，需提前買票不能隨意乘車，以及票價貴等缺點，希望能引起有關部門的關注。 認為，待珠三角城際線路網建成通車後，應統一交由地鐵公司運營（據說新白廣等將交由廣州地鐵公司運營），實行與地鐵相同模型的運營管理，其中前期政府可以像公交車一樣給予適當的運營補貼，已解決城軌運營中的不足，充分發揮運力資源，造福廣大市民。
廣州地鐵
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