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大眾朗逸plus是朗逸系列推出的全新改款車型，這款車型在同級別車型當中具備非常強的市場競爭力長時間保持在緊湊型轎車級別的銷量排行榜前3的位置可以說銷量和市場認可度都是非常高的，這款車型具備更強的可靠性和穩定性，耐用程度非常強，因此受到了絕大多數消費者的青睞。推出了plus改款車型之後，在外觀設計方面使用了最新的家族化設計風格，整體的車型形象變得更加年輕時尚，更受到年輕消費消費者的關注。

目前大眾朗逸plus自動最低配的車型，官方指導價是12.49萬，市場終端的優惠力度大概在2.1萬左右，裸車價格在10.39萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在1.8萬左右，車輛上路價格可以控制在12.19萬左右。

在外觀設計方面，大眾朗逸plus車型使用了最新的家族化設計風格，深V式的進氣格柵配合著鍍鉻進氣格柵飾條，讓整款車型的辨識度一下子變得非常高，整體依舊保持方方正正外觀的同時，在細節方面加入了更多時尚化的元素，讓plus車型在研製方面得到了很大的提升，更加符合年輕消費群體的審美標準。

在內飾設計方面，朗逸plus車型的內飾風格，依舊具備非常濃厚的大眾特點，端正實用不花哨。這種類似設計風格幾乎貫穿的大眾旗下的所有車型，就朗逸plus而言使用了較多的軟塑材質，讓整體的內飾質感不會顯得太差，功能區的合理佈置也更有利於駕駛者的操作，中控臺內嵌式的液晶顯示屏集合了不少科技化的配置。鋼琴烤漆面板也帶來了一定的質感，讓整個車廂內部的豪華感增加不少。

在動力方面，朗逸plus搭載的是1.5升自然吸氣發動機，雖然還有1.2t和1.4t的使用，但是由於價位相差太大就不再進行詳細說明。1.5升自然吸氣發動機配合著6速手自一體變速箱，這樣的動力系統整體表現的動力加速水平還是比較充足的，儘管在前半段的加速過程中缺乏一定的爆發效果，但是對於絕大多數家用群體的消費者而言，最大113匹馬力的動力表現已經能夠滿足車輛的日常使用需求。

綜上所述，大眾朗逸這款車型，在上市的10餘年時間內，市場銷量和口碑都相當突出，車型的產品實力也是相當顯著，加之目前市場終端的優惠力度還算不錯，是家用消費群體購車的不錯選擇。

鴻漸談車

朗逸pIus定位是一款緊湊型家用車，作為一款專為中國市場打造的車型，自上市以來獲得了非常不錯的銷量和口碑，在國內知名度很高，經過改款後換裝MQB平臺後整體實力進一步提升，今年前10個個月累計銷量達4.08萬多臺，10月單月銷量4.06萬多臺，市場認可度非常高。

2019款1.5L自動舒適版，廠商指導價是13.99萬，目前市場有2.4萬左右優惠，實際裸車價11.59萬的裸車價，加上購置稅10257，保險5302，車船稅420，上牌500，全款落地價132379元。

外觀方面朗逸pIus採用了全新的家族式設計風格，外觀十分的大氣穩重，倒梯形的中網與前大燈完美融合，整體視覺效果非常突出，搭配大量鍍鉻條裝飾顯得非常有檔次感，車身側面造型硬朗，雙腰線的設計勾勒出動感的姿態，尾部圓潤飽滿層次分明，搭配全新造型的尾燈盡顯活力與時尚，非常的協調耐看。內飾方面依然是大眾一貫的設計，貫穿式的中控臺簡潔大氣，副駕駛上方搭配整塊黑色烤漆面板以及貫穿式的鍍鉻條檔次感得到了提升，平底式的方向盤頗有幾分運動感，比較符合當下年輕消費者的審美。

動力方面搭載了一臺最新的1.5L自然吸氣發動機，最大功率83KW（113馬力），最大扭矩145牛米，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速時間14秒整，動力大部分時間都夠用，但在滿載以及上坡的起步會顯得有點肉，超車需要提前預留位置，但日常使用還是沒有什麼問題。底盤方面搭載了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，底盤調教偏運動化，車主反饋比較多的就是懸掛偏硬不舒服，但底盤質感比較的紮實穩重，方向盤指向精準，操控性不錯，可以給駕駛員很強的操控信心。

朗逸pIus的動力算是大家吐槽比較多的，但是往往走量的車型卻是1.5L自動舒適版，說明動力是沒有問題。並且外觀在同級別裡看起來是比較大氣的，在空間方面表現非常不錯，駕駛質感比較突出，性價比也是一個重要因素，這些也是朗逸能夠取得月銷4萬多的主要原因。

孔夫子說車

大眾朗逸，是一款比較經典的車型，銷量一直不錯，以出色的品質贏得消費者的喜愛，新款朗逸從外觀到內飾方面都做了改變，特別是外觀設計方面，顯得更加的大氣，具有時代氣息。2018款朗逸1.5L自動舒適版，裸車售價在13萬元起，落地價地區差異大，車身尺寸為4670*1806*1474。

動力配置方面，發動機為1.5自然吸氣發動機，採用多點電噴技術，變速器為6檔手自一體變速器，輸出馬力116匹，最大功率為85KW,綜合油耗在6到8個左右，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，整備質量為1265KG。

車內配置方面，中控為6.5英寸觸控液晶顯示屏，配備後駐車雷達，多功能方向盤，大燈遠近光采用LED光源，全車一鍵升降，車窗防夾功能，防紫外線，手動空調，後排出風口等。

以上是這款汽車的配置，日常的使用是沒有問題的。如果追求推背感與加速性能，這款汽車是不合適的，但是配置是十分的穩定，車內配置只能說實用，是一款值得推薦的車型，當然購買時需要結合自身的需求進行選擇.

好車按克買

朗逸Plus 1.5L自動擋，動力一般，但家用夠用！

動力搭配1.5L+6AT，是一套經久耐用的動力系統，發動機最大扭矩為150牛米，最大功率為116馬力，動力基本與上一代的1.6L一樣，愛信6AT變速器，調校很智能，深踩油門降擋很快，傳動很平順。發動機動力雖然一般，全新車型採用全新MQB平臺，雖然車身尺寸明顯更大，但輕量化技術使得與上一代車型重量基本差不多，因此動力性能方面與上一代的1.6L自動車型是差不多的，家用妥妥的夠用，而且非常省油。

造型方面，時尚、大氣，黃金分割比例，內部空間寬大（軸距2688mm），舒適性不錯，底盤方面，MQB平臺更穩重，保持了後扭力梁非獨立懸架，舒適性不錯。

配置方面，全系標配胎壓監測、ESP、上坡輔助、後雷達、LED日行燈等很厚道，但低配車型沒有中控屏幕，而且使用手機支架讓人哭笑不得！

短板方面，低配車型竟然沒有後排鋼板靠背，這樣做只會讓神車的口碑一步步受損。

口碑方面，整體銷量爆款，口碑、保值都挺好。

希望對你有幫助，關注JJ車評，汽車問題有問必答，歡迎留言交流！

JJ車評

去年六月份買了一輛朗逸1.5plus自動檔舒適型全款落地價十三萬九千八開了半年去年國慶節從成都自駕深圳全程高速約一千六百公里。油耗每公里三毛五感覺比較省油，我駕齡十年個人認為自然吸氣車型的技術比較成熟穩定在以後的維護方面比帶T的經濟一點。帶T的年輕人比較喜歡動力強勁提速稍快一點這個要看個人的喜歡和習慣因人而宜，以上觀點供大家參加。

生命旅程13

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

近日山東網友呂先生喜提愛車，買的是當前最熱門的緊湊級別轎車大眾朗逸。當被問到為何選擇大眾朗逸的時候，呂先生表示：聽人勸吃飽飯。沒有幾個人是特別懂車的，跟著群眾的大方向走絕對不會太錯。朗逸常年佔據轎車銷量排行榜榜首，銷量和市場佔有率就說明了一切。而且大眾朗逸外觀內飾真的非常端莊耐看，呂先生表示很喜歡。

呂先生十月中旬提的愛車，購買的是朗逸1.5升自動舒適版，官方指導價13.99萬。全款購車優惠兩萬元，貸款購車優惠2.3萬元。貸款購車享受12到36期免息政策，雖然有接近4000塊錢的附加費用，但是對自己乾點小買賣的呂先生來說，資金週轉也很重要。貸款購車比全款購車優惠力度更大，算下來也貴不了太多，於是權衡弊利之後貸款入手大眾朗逸。不得不說，大眾4S店這一招玩得很溜，貸款和全款優惠力度有差價，逼著有全款預算的朋友貸款買車，從而賺取手續費。

下面呂先生詳細說了下當時的購車價格。最終談妥之後裸車價11.69萬，手續費收了3000元，GPS費本來1500，最後講到1000元。購置稅共交了1萬出頭，保險6100多，4S店上的臨牌20塊錢，自己去上牌150元。總計首付交了77547元，每個月還款2500元，兩年還清。兩年後總落地價共計137547元，當然這價格就不包括第二年的保險了。

買來之後各方面呂先生都非常滿意，無論是空間、油耗、還是行駛質感都在呂先生的預期當中。買新車之後，呂先生的很多朋友也來觀望，都稱讚這款車大氣時尚。但是也有朋友質疑這款車的動力如何，朗逸1.5升自然吸氣發動機僅有113匹馬力，搭配傳動效率並不高的6AT變速箱，實際動力表現確實不突出。但呂先生卻笑稱：只要不急著飛，動力完全夠用。引得朋友鬨堂大笑。

其實呂先生的這話是略帶諷刺的，很多人天天問動力夠不夠，一款十幾萬的家用買菜車，價格不高，所以要把錢都花在刀刃上。家用車最重要的就是空間、油耗、可靠性。其他的各種性能配置都是錦上添花的東西，把最主要的幾點做好才是關鍵。這個價位的車動力好的不是國產就是雙離合，你買之後同樣有各種理由吐槽它，所以想清楚自己要什麼就好。

呂先生後來又說，汽車動力夠不夠用，這也是一個非常主觀的問題。就像你問別人三口之家多少平的房子才夠住一樣，不同的人有不同的答案。有的人感覺八九十平米就夠了，雖然很小，但是物業費也低，置辦上傢俱同樣很有家的感覺。一百六七十的房子，光打掃衛生和物業費就挺讓人頭疼，而且不多買點傢俱還感覺家裡到處空落落的。但有的人就想要大房子，但是無奈還沒有這個能力。無論幹什麼事都務實一點，分清主要次要，後悔的幾率才會更小。

以上內容就是朗逸1.5自吸車主的真實提車價格和感想，希望可以對關注這款車的朋友有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你對1.5升自動檔朗逸動力的看法。

小馬侃車車

朗逸plus是大眾新生代家用轎車，率先使用了大眾最新家族式設計，率先佔領了時尚年輕家轎市場，前些年居家實用車型，主要以實用為主，保證了可靠性和穩定性，整體外觀偏向居家，朗逸plus1.5L自動車型動力中規中矩，符合家用標準，同時保證了外觀顏值，還是非常有競爭力的，目前優惠力度很強，性價比很突出

朗逸plus自動低配全款落地

指導價格：12.49萬，目前優惠2.3萬左右，優惠完10.17萬，保險6000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.1萬左右，全款落地11.8萬左右
大眾朗逸plus整體的外觀使用了最新家族式設計，年輕感和時尚感很突出，並且有一定的商務感，顏值非常有競爭力，前臉厚重感很強，輪轂採用了多幅式設計，很有設計感，並且有一定的運動感，綜合來說在同級別車型中很有競爭力

總結：大眾朗逸多年來口碑和銷量一直很有優勢，品牌力和產品力也不錯，目前優惠力度很強，還是很值得選擇的

色彩車圈

No.1銷量的神話

每臺車都有自己的亮點，即使是最平價的A級車。我們今天要說的，是一款名副其實的“神”車——大眾朗逸。它是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市，目前更新到了2019款。朗逸的銷量傲視群雄，長期佔據中國市場所有車型榜首。 就像大眾的名字一樣，銷量也是大眾普及。

大眾朗逸銷量統計

作為A級車的銷量王，現款朗逸採用了MQB平臺的新朗逸相比老款PQ平臺的朗逸確實有了不小的進步。

2019款大眾朗逸外觀

No.2 沉穩外觀

大眾朗逸前臉大氣沉穩，前臉大面積進氣格柵搭配多條平行分佈的鍍鉻飾條，明顯拉伸視覺寬度。

2019款大眾朗逸前臉

全車採用流線型車體設計，流暢自然的車身線條營造視覺上的美感，側面的線條硬朗流暢，從車頭延伸至車尾，給人感覺車身非常長，很耐看。

2019款大眾朗逸側面

2019款大眾朗逸輪轂

總體來說朗逸外觀風格較為簡約，很符合其家用的定位。

No.3 實用內飾

作為一款家轎，全新一代朗逸內飾設計風格比較簡約，實用性很強，對稱式設計非常大氣。三幅多功能方向盤兩側的按鍵包含了很多常用功能，平底的設計增添內飾的運動感。

2019款大眾朗逸內飾

簡潔對稱的中控臺，雙圓機械儀表盤，8英寸觸摸屏，配上鍍鉻裝飾與大量搪塑軟性材料的包裹，不僅充滿著濃濃的科技感，而且摸上去很有質感。

2019款大眾朗逸儀表盤

尺寸剛好的中控大屏輔助功能和娛樂功能一應俱全，兩側的實體按鍵傳承了德系車一貫的質感。

2019款大眾朗逸中控屏

其他配置像胎壓監測，主動剎車，倒車影像等等，這款車都一一一配備。

2019款大眾朗逸中控功能鍵

總的來說，全新一代朗逸的內飾以實用性為主，簡約而不簡單。

No.4 合理動力

動力方面，新朗逸搭載了1.5L自然吸氣、1.4T增壓直噴兩款發動機，5MT、6AT和7DCT三款變速箱。其中1.4T發動機最強勁，匹配乾式7擋雙離合變速器，最大功率最大功率為110千瓦（150馬力），最大扭矩為250牛米。唯一美中不足的是後懸架為扭力梁式非獨立懸架，不過這個動力家用上班出行也夠了。可以說，在動力組合上，有著相當大的優勢，滿足不同用戶需求，這也有助於它市場銷量的放大。

2019款大眾朗逸發動機

No.5 豐儉由君

價格方面，根據1.2T/1.4T/1.5L三款動力，以及手動和自動擋，共有8款車型可選；其中手動擋1.5L定價為11.29萬，自動擋頂配版定價為16.19萬元。而且目前各地區商家均有不同程度的優惠。

2019款大眾朗逸官方定價

No.6 經典暢銷

隨著朗逸在國內銷量的不斷增加，朗逸也是多次投訴，不過至今還是沒有反應過其自身存在重大缺陷。然而對於一個月銷量3萬很輕鬆的車輛來說，而且是平價車型，有些投訴也屬於正常現象。即便多次投訴，也不是完全不影響其在國內的銷量，間接的這也就是證實了朗逸的品質還是過硬的。

玩車報告

您好，朗逸plus1.5L自動檔動力水平一般，足夠應付日常普通用車。

實際上，汽車的動力與發動機排量、供油方式、進氣系統調節技術、變速箱等設備和技術的整體配合有密不可分的關係。下面簡要說明影響車輛動力的因素。

一、發動機排氣量

什麼是發動機排氣量:發動機排氣量簡稱排量，是指發動機活塞一個完整行程吸入排出氣缸氣體的體積之和，發動機排量一般用“升（L）”來表示。大部分的汽車發動機為四缸，則這個發動機排氣量等於四個活塞完整的四衝程運動排出氣體之和。比如朗逸1.5L發動機排量就是由四個氣缸排量疊加而成的。

排量大小對動力有什麼影響：一般來說，排量越大的發動機其輸出動力越大。因為排氣量大的發動機，其單次燃油噴射量較多，燃燒的時候釋放的能量較大，轉化成的機械能也高，所以動力大。例如比亞迪F0和朗逸plus，兩款車型發動機排量分別為1.0L和1.5L，最大輸出功率分別為50千瓦和83千瓦，兩者排量相差0.5L，輸出功率卻相差了33千瓦。

二、發動機供油方式

什麼是發動機供油方式：簡單的說就是指燃油從油箱注入發動機氣缸並與空氣進行混合的方式。以常見的汽油機為例，供油方式歷經化油器、單點電噴、多點電噴、缸內直噴的演變。每一次的演變，發動機動力都會得到提升。

化油器：指發動機工作時，氣缸產生的真空狀態下將汽油和空氣進行混合的特殊設備，化油器缺點是氣缸油氣混合物燃燒不充分導致動力不足和排出的尾氣有害物質較高。這種落後、效率低下的供油方式目前民用汽車已經基本被淘汰這種供油方式。

單點電噴：指多氣缸發動機只依靠一個噴油嘴進行供油的方式。因為噴油嘴設置在進氣管上，通過調節油門大小來調節噴油量，缺點是給各氣缸噴油的油量和時間得不到精確控制，導致每個氣缸的油氣混合物燃燒效率不一致而影響了整體的動力輸出不穩定。這種供油方式效率比化油器好但又比多點電噴差。

多點電噴：指每個氣缸進氣管上都安裝有一個獨立的噴油嘴進行供油的方式。多點電噴優點是可以精確調節每個氣缸的燃油噴射量以及噴射時間，從而大大提高油氣混合物的燃燒效率，使得動力輸出更高。除了缸內直噴供油方式外，多點電噴供油方式還被廣泛使用著，但也僅限於中低端車型。

缸內直噴：指把噴油嘴直接設置於氣缸內部進行供油的一種供油方式。工作的時候將高壓燃油注入氣缸形成霧化，從而是燃燒效率較多點電噴得到進一步的提升。在發動機低轉速的時候，注入氣缸的燃油只在火花塞周圍燃燒，其他部分的空氣對燃燒產生的熱量進行阻隔，從而減少熱量相外傳輸造成的損耗，使得發動機熱效率相對提升，所以動力也獲得相應的提升。缸內直噴供油方式效率最高，現階段被廣泛使用著，甚至一些低端車型也採用這種供油方式來增加車輛的賣點。

為什麼不同的供油方式產生的動力卻不一樣呢？因為發動機的動力來源於燃料的化學能，而燃料化學能的能量是通過燃燒來釋放的，燃燒越充分，效率越高。而不同的供油方式直接影響了燃料燃燒的效率，所以燃燒效率高的供油方式其動力也相對高。比如採用多點電噴供油的豐田致炫和採用缸內直噴供油的本田飛度，兩者同是1.5L排量自然吸氣發動機，但輸出功率卻有較大差距兩者分別為81千瓦和96千瓦，整整相差了15千瓦。所以說供油方式不同產生動力也不同。

三、氣門調節技術

氣門調節技術簡單的說就是氣門啟閉調節技術。氣門是進氣系統的核心部件，氣門調節技術是建立在氣門上的一種調節技術。現代汽車氣門一般都是可變的，主要有VVT可變氣門正時、CVVT連續可變氣門正時、VVT-i電子可變氣門正時、i-VTEC電子可變氣門升程以及DVVT進排氣氣門連續可變正時。

氣門調節技術動力輸出有何影響？我們都知道發動機氣缸內的燃油燃燒時需要吸入足夠的空氣，並及時排除廢氣，傳統發動機氣門只是依賴發動機曲軸凸輪帶動氣門的啟閉，這個啟閉角度是固定不變的，所以不能保證流入氣缸的空氣能提供燃油的充分燃燒率；而可變氣門則可以根據發動機轉速、水溫、車速等各種參數來精確計算氣缸內燃油能夠獲得最佳燃燒效率所需氣體，並通過控制氣門啟閉角度、啟閉時間來保證流入氣缸的最佳空氣量，所以可變氣門調節技術能夠使得發動機獲得最佳的輸出動力。可變氣門技術大體分為兩家，分別是以豐田為代表的VVT-i電子可變氣門正時技術和以本田為代表的i-VTEC電子可變氣門升程技術。這兩種可變氣門調節技術都能夠智能控制流入氣缸的最佳氣量，從而獲得較高的發動機燃燒熱效率。比如沒有可變氣門調節技術的東風風光370和擁有i-VTEC電子可變氣門升程技術的本田飛度，兩車的發動機排量相同且都是自然吸氣發動機，但輸出功率卻分別為85千瓦和96千瓦，相差了11千瓦的功率，所以說擁有可變氣門調節技術的發動機燃燒熱效率更高，輸出動力也更大。

四、變速箱

變速箱是將發動機輸出動力傳遞給車輪的一種動力傳遞系統。普通的民用車輪變速箱大體可以分為手動變速箱、手自一體變速箱和自動變速箱。不同的變速箱因為齒輪的齧合方式以及換擋換擋方式也不同，因此對發動機動力輸出的傳動比也不同，而傳動比則直接影響著發動機的動力利用率，所以說傳動比高的變速箱其發動機動力利用率也高。

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關鍵字: 朗逸 級別 車型