帶各位老鐵盤點了2019省油車小型SUV部分，先簡單回顧一下，大家心心念的維特拉鋒馭已經淡出市場，目前市場中小型SUV最省油的是勁客，X-RV和繽智，豐田的TNGA系列也很香。
來到緊湊型SUV，要說最省油的SUV，其實是比小型SUV厲害的，因為到了緊湊級有混合動力車型了。
兩田混動的技術領先優勢
混動省油大家都已經比較瞭解，混動技術最牛的是牛頭標的豐田，在緊湊型SUV這個級別有雷克薩斯UX260h
2.0升146馬力混合動力，百公里5.2升
這款車很省油，不過空間一般，價格也比較貴，而且豐田的混動駕駛感覺比較偏佛系，這不是一款走量的車，喜歡就喜歡，但是多數人未必覺得合適。
想混動又不想太佛系，那自然就是本田大法了，Sports Hybrid，銳混動，本田的iMMD在混動的運動性方面比豐田有所改善，油耗水平也基本在一個水平線上。
2.0L146馬力混合動力，百公里油耗5.6升
本田高端品牌謳歌CDX也有一款混動車型
2.0升146馬力混合動力，百公里油耗5.9升
相比前面的雷系260H，CDX這款車各方面都比較均衡，沒有什麼短板，可以說得上是緊湊型SUV這個級別的上上之選。
三款混動SUV，百公里油耗都在6升以下，儘管都是屬於城市SUV，但是國內大部分路況是夠用的，要去真正的野路上豁車則另當別論了。
大眾黃金動力組合
大眾的黃金動力組合1.4T加雙離合已經在國內市場火爆了快十年，即便是這樣，這套時間上已經說得上是陳舊的組合依然很犀利，在純燃油車的動力和油耗方面佔據領先優勢。
T-Roc探歌
1.4T131馬力加雙離合，百公里7.5升
柯珞克
1.4T150馬力加雙離合，百公里7.6升
除了T-ROC探歌和柯珞克這兩款之外，探嶽也有1.4T版本，綜合油耗水平在7.9升左右。
這幾款車各方面也都相對比較均衡沒有明顯弱點，如果要說的話那就是1.4T要加95號油，很多朋友會覺得那油費更貴了，影響我買肉了，那您不妨看一下後面這幾款不用95號汽油的。
這裡也稍微提一下大眾新品牌捷達旗下的VS5，用了1.4T但沒有搭配雙離合而是採用了相對便宜一些的6AT，油耗表現8.7升左右，還是比雙離合高了些。
“假混動”的森林人？
前面三款混動車百公里不到6升的數據大概已經把大家對混動的預期值設定的比較高，當你看到森林人這款混動油耗結果的時候，也許會問這怕不是“假混動”吧？
森林人智擎2.0i
2.0升145馬力智擎加CVT，百公里7.7
儘管森林人混動版的油耗表現還不如大眾的1.4T，但這確實是個真混動。在CVT變速箱上加了個小功率的驅動電機，車輛整體結構改動不大對車內空間幾乎沒有影響，主要目的就是改善油耗表現，本質上看還是屬於燃油車。
從實際結果看這個混動和48V輕混差不多，據媒體報道實現成本比48V輕混要貴，未來會怎麼發展還真不好說。
2.0的日產和馬自達
前面那些車的油耗成績都在8升以內，屬於技術領先集團，下面這幾款算是優秀級別。
日產奇駿
2.0升154馬力加CVT，百公里8.1升
馬自達CX-4
2.0升158馬力加6AT，百公里8.1升
日產旗下除了奇駿，逍客也是採用了同樣的動力，油耗水平差不多，但是逍客空間小，同等條件下和馬自達CX-4相比，不佔什麼優勢，但是現實卻很打臉，逍客比CX-4賣的好多了，原因到底是日產會做人呢還是馬自達太執拗呢？
機油門之後的1.5T CR-V
經歷過“機油門”之後的CR-V又迎來了一個冬天，也迎來了搭配改進版1.5T發動機的新車型，目前看形勢還算穩定，看來問題不大了。
1.5T193馬力發動機加CVT，百公里8.1升
這款車的動力組合比前面的奇駿和CX-4還是有優勢的，油耗差不多，動力超出30%，在個人看來最不太滿意的就是外觀了，當然比上一代要好點兒。
最佳自主品牌車型
儘管自主品牌一直以來被大家詬病動力系統技術水平落後，但是我們上一篇也提到2019年是自主品牌的突破年，多點突破，小型SUV的代表是RX3，在緊湊型SUV級別則是帝豪GS和領克02。
帝豪GS
1.5T177馬力加7速雙離合，百公里8.6升
帝豪GS的另外一個動力版本，1.4T加6速雙離合，綜合油耗百公里8.2升也是屬於優秀水準。
領克02
2.0T190馬力加6AT，百公里8.5升
從發動機最大功率和油耗水平看，儘管這兩款車和世界領先水平的本田依然有差距，但是已經不是原來動輒1升兩升的差距，油耗高出不多，更好的配置和更高的性價比，自主品牌的競爭力正在日漸提升。
2019緊湊型SUV推薦車型
綜合盤點以上車型，最終我們把2019省油車推薦車型授予
謳歌CDX
原因：
- 混動技術代表先進的未來
- 不僅省油而且有不錯的駕駛感
- 產品各方面比較均衡，沒有明顯短板
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