台前大鹏
这三款发动机都很好，故障率低，寿命长，三菱发动机以前主要以货车为主，也就是说，柴油发动机，30年前的纯进口三菱货车为我国做出了贡献，当时很出名，还有五十铃货车同样出色，至今我国还有它们的影子，比方说：一汽货车组装的大柴6110发动机，就是原来轻型三菱的发动机的真实数据，还有东风轻型货车组装的朝柴4102.6102都是五十铃的真实数据，不得不说小日本的汽车就是好，新中国成立至今，汽车领域我们的车企一直在模仿他们，到现在还没有完全赶上。本田发动机前几年因故障少排在第一位，去年的机油增多，最近的发动机失速造成了一定的影响，不过他们很快会解决的，马自达的创驰蓝天技术也很不错，马力强，寿命长，耐用，同排量中提速最快的就是马自达和本田思域（自吸）。
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根据题主提供的信息：三菱、本田和马自达三个车企中，哪一家企业更牛。针对这个问题，小谢来给您解答。
首先来看三菱，三菱最出名的、江湖上听的最多的就是型号为4G63的发动机了吧，没错，就是哪款搭载在EVO身上那台猛兽，由于日本的限制，原厂2.0的排量只能调到280P马力，但是购买它的车主十个有九个都会拿去爆改，还有一个已经在改装的路上，同样也是三菱汽车最出名的一台神车了，可惜十代evo后就再见江湖了。一代神车也将谢幕了！
其次再来说说本田的发动机，很多人都说本田是一家买发动机送车壳的企业，它的发动机虽然说近期出了机油门事件后再到现在的失速事件，但是也不影响它的发动机确实很牛逼，全球发动机故障率仅为0.29%，排在全球第一位，比较出名的代表作就有地球梦系列发动机、K20A、F20C和FK2等等的发动机都是本田神话般的存在。
最后来看一下马自达，马自达出名的发动机有两款，一款是吹上天的转子发动机，另外一款是目前使用的创驰蓝天发动机，那最先拥有转子以及创始的都不是马自达，只不过马自达购买后坚持最久的一家车企，包括到现在都还在有继续研发的信息，转子的787B发动机为马自达拿下勒芒冠军后开始有了名气，但随后也被禁止使用了。以至到现在一直在用创驰蓝天发动机，但这个创驰蓝天发动机也是在行业中可圈可点的一款发动机了，高压缩比，可靠的燃油经济性都深得大家喜爱。
总结：如果是拿来改装的话，三菱的4G63可玩性绝对是最高的，毕竟街霸地位不是一般车能撼动的。如果说可靠的话，本田和马自达的发动机都差不多，主要是合资后的装配大家都懂得啦。
小谢爱说车
三菱、本田、马自达三家的发动机，从实际的角度出发，还是本田的机器占优；而若从理念上看，马自达的机器最强势、马自达如今的成就是跨位面的，即便是过去的马自达也总喜欢玩一些新花样，而三菱最强的地方在于它完美的四驱，而并非是4G63T，所以角度很重要，EVO的威名大部分靠它的四驱，不过4G63T的高强度也确实厉害！
本田的发动机比较接地气，如当年玩的高转速自吸、如今的地球梦系列，都展现出了强势的一面；本田是当之无愧的自吸之王，k20a这款2.0L自吸、升功率突破百匹，领先法拉利足足十年以上；所以在自吸领域、本田绝对算做巨头般的存在；而后来的地球梦系列同样是成功的例子，地球梦理念提出的比较早，其实核心没什么无非就是直喷、全系双顶置凸轮轴（其它理念记不住了），不过本田地球梦系列却把性能、油耗做到了极致，性能、油耗永远是矛盾的冤家，但地球梦系列兼顾了性能、以及不错的燃油经济性，本田的机器不过分吹嘘性能或者吹嘘多么省油，可它实际表现性能好、油耗合理，所以它最接地气！
马自达跨位面的理念
马自达一直都是传统车企中的异类，说它传统嘛、毕竟它一直坚持内燃机，说它异类吧、引我它总会弄一些稀奇古怪的东西；比如当年它做转子发动机大放异彩，而如今它又率先跨位面进入超稀薄燃烧领域（压燃汽油机），所以马自达在理念方面最强悍，这一点本田、三菱都比不了，马自达的设计风如天马行空般不受限制、没有边界，不过理念虽好、但真的能实用么？比如压燃机、真的能适应咱们国内的油品么？马自达一代创驰蓝天的热度已经逐渐的过去，我们来反思、这款机器真的强势么？性能表现一般、不如涡轮增压，燃油经济性没有宣传那么强势！
三菱EVO，日本经济泡沫时期缔造的一款传奇战车
其实那个时期、日系传奇战车还有许多，比如说Rx7、Sti、牛魔等等，这些车辆的诞生都有一个共通点，那就是不计代价；因为那个时期日系车企太有钱了、多到花不完，所以那个时期日系车企想的不是如何赚钱，而是让日本汽车得到全世界的认可、玩的是精神层面，所以这些经典战车诞生，之所以经典是因为这些车子在勒芒、WRc等赛事上的出色表现，而之所以表现出色、是由于日系车企对赛车领域超高的投入；玩啥队都一样、投入大量的钱，必然有回报，而那个时期随便一个日系车队、拥有的车手比欧洲极大车队的车手总数还多，所以这个时期诞生了这些名车！
三菱EVO也是出现在那个时期，它的辉煌并非仅仅是它4G63T红头的功劳，它强大的四驱及优秀的车手，都是它成功的因素；4G63T只是一款双顶置凸轮轴的铸铁发动机，它的强度非常之大、所以能承受超高的增压值，比如弄个7、8百匹问题不大，但这仅仅是在那个特殊的时期；而如今、饱经风霜的三菱汽车（注意不是三菱财团，已经分割），在发动机研发领域已经不具备和马自达、本田较真的能力了，对于三菱而言，最黄金的时代过去了、它没有能把握好，而现在的三菱、优势还是在于它的四驱上！
非专业车评
三菱目前在国内如同是专业卖发动机，副业才造车，国内很多的汽车品牌都有使用沈阳航天三菱的发动机，比亚迪、长城哈弗、陆风、东南、猎豹、众泰等品牌中的很多车型都是沈阳航天三菱的发动机。比如哈弗h5 2.0T车型用的是三菱4G63，陆风x5也使用三菱4G63发动机，而长安欧诺1.5同样也使用三菱发动机。
而三菱出产的发动机最令人熟知的是那款1.5t涡轮增压发动机，几乎国内自主车企的1.5t车型都有三菱发动机的影子，甚至有些就是直接用的三菱的发动机，只是挂上了国产的标。总体来说，这款发动机的质量比较稳定，就是油耗稍高。
一说起日系车的发动机，一些人就如同打了鸡血一样的兴奋，动不动就本田称霸了纽北赛道5百年之类的，其实三菱还为日本军方造火箭呢，这些跟你统统都没有关系，你并不是纽北赛道的赛车手，三菱也不会把火箭发动机卖给你，好让你装在本田飞度或者是丰田威驰上，飞上天去跟太阳肩并肩！
就目前国内大多数人能买到的车型来说，本田地球梦有两种类型，一种是以飞度为代表的地球梦自然吸气发动机，其优点是动力强、直线提速快，缺点是因为是直喷的关系容易产生积碳。以十代雅阁和十代思域为代表的地球梦1.5t涡轮增压发动机，继承了地球梦发动机动力强劲的特点，但是有机油增多的隐患。
马自达以专心研究转子发动机而闻名，但它的转子发动机万年不能量产，国外的马自达也有2.5t车型，但还是和我们国内的吃瓜群众没有什么关系，国内销售的马自达车型都是创驰蓝天技术加持的自然吸气发动机，其动力和质量水平属于是不过不失，比如，在跟自家变速箱良好搭配的情况下，马自达车型通常都比同排量的丰田车型提速快，而且其发动机质量方面也没爆发出过多的槽点。
红剑鱼
我告诉你，现在丰田和马自达创驰蓝天洋洋得意大肆宣传的米勒循环，双循环发动机，本田在06年设计r18a发动机时就可以做到，本田的10at变速器就是大厂都模仿不出来，看看本田令人眼花缭乱的摩托引擎变速箱技术，你就会知道为什么本田在日本是技术和活力的代名词。
用户69643073277
转子发动机，VTEC，4G63，说到这三样很多人立马就知道代表哪三个车企。马自达因专注转子发动机于业界所知；本田因为VTEC技术让其发动机可以在欧洲各大车企之间扬名；三菱的4G63则是逆袭的代表。如果是上个世纪七八十年代的比拼，真不好说出谁更牛，毕竟那个年代全球各大车企都致力于发动机动力和性能追逐，也是日系品牌想跟欧系对抗，打出自己天下的关键时间点。
但是时过境迁，如今混的最好的还是本田，毕竟造车还是得卖。卖了车才能保证利润才是硬道理，有了利润才可以保证实力才可以持续不断的提升自身的研发、创新能力。这一点马自达和三菱不及本田，马自达命运多舛不说弯路还走的多，三菱技研跟不上节奏，过于自信且保守，没有跟上各大车企的发展潮流。随着新一轮的政策、法规催促各大车企革新以及人们对用车需求更加苛刻，三菱基本上除了发动机和四驱技术还可以吃老本在更多新技术上没有太多突破。而马自达倒是抓住了这次发动机变革机会，通过技术迎合政策、法规推出自己的创驰蓝天理念，走了太多弯路的马自达这一次可算是压对宝了，至少抓住了燃油向新能源过渡的关键机会。从马自达还指望打翻身仗到推出直列六缸进军豪华车领域，马自达已经找到自己的定位了。
以现在和未来的趋势来看，三菱已经被本田和马自达甩在后边了，要想追赶或者超越也是很困难的。本田稳扎稳打顺应趋势，自吸-涡轮-混动-新能源，属于广撒网，多押宝，压错一个也不怕。因此不管是现在还是未来，不论哪一种趋势本田都能快速应对，这就是本田的优势。马自达可以说是押对了宝，在燃油向新能源过渡阶段可以大显身手，压燃技术油耗堪比混动，如果再配合电机潜力巨大，不然丰田也不会和马自达合作。不过马自达应该是想借此机会打造自己的品牌，打出自己的天下。
所以，以目前来看本田是它们三者里面最具竞争力的，马自达需要通过创新的压燃在未来几年证明自己，三菱已逐渐于平庸。而客观的来说不能比谁的发动机更牛，现在乃至未来一段时间比的是谁的发动机在更符合政策的前提下还能提供意想不到的效果，毕竟现在的民用发动机不再注重千匹性能追逐。家用车领域新能源可能不会来的那么早，但最终仍会终结内燃机时代，未来趋势也很重要。旋转的方向盘
目前来看，家用发动机还是马自达的牛逼，高压缩比省油，动力又好，如果不好丰田也不会用上马自达的发动机，丰田的新车型现在基本都用的马自达的高压缩比发动机，这样可以摆脱丰田肉鸡车的骂名，本田发动机就算了，这两年爆出来三大问题，机油们，刹车们，失速们，都是特别严重的问题
大西北旱鸭子
日系发动机最强的是日产！变速箱最牛逼的是丰田爱信！其他都是渣渣
无聊看看看看咯
从原理论是马自达🐴先进，从实际效果看，是本田。而且相差甚远！
lurbxs
看怎么说，现如今本田平平如也，没什么亮点！马自达还是一如既往深研发动机，但也仅仅只是压榨动力做文章！三菱还是三好学生，发动机调性激进，省油，耐操，斗不坏呀！
