當下是一個跨界時代，不少明星也從演員跨界到歌手，甚至也從演員跨界到導演。如今，"跨界"這個詞在車圈也相當常見，如最早從SUV跨界到轎跑的寶馬X6，以及後來的一眾追隨者，再比如從轎車跨界到SUV的寶馬3系GT。當下國內市場由SUV跨界到轎跑的車型可以說是數不勝數，而像3系GT這樣的轎車跨界車型則很少，但也不是沒有，如新寶駿RC-6。
寶馬X6
多年前，即使是像寶馬X6這樣的出自大牌產商的跨界車型也並不受歡迎，雖然它更個性，但不少人還是會覺得它有些"不倫不類"。而時過境遷，國內汽車市場已經發展的非常成熟，並且對新車型的接納度也更高，新能源汽車都能受到認可，更不用說新穎的燃油車。而新寶駿RC-6也可以說是一個新興產物，其定位是B級車，卻擁有轎跑車型的身段和SUV的離地間隙。或許只有3系GT可以和它成為"同類"，畢竟它們都擁有比轎車更高的離地間隙，同時保留了轎跑車型的動感姿態，新寶駿RC-6還因此被譽為最美B級車。
3系GT
新寶駿RC-6
其實跨界會帶來諸多好處，比如旅行車，它兼顧了SUV的通過性及實用性，同時還具備轎車的操控性，無論從哪個方面來看，它都是魅力十足。這樣的理論也可以運用於新寶駿RC-6車型上，大家都知道同價位的轎車後排空間一般都會比SUV大，而SUV後備箱空間又會比轎車大，新寶駿RC-6則是整合了轎車和SUV的優點。
新寶駿RC-6
新寶駿RC-6
首先，新寶駿RC-6車長超過4米9，軸距達到2米8，很標準的B級車尺寸，所以它的後排空間無需顧慮。其次，新寶駿RC-6採用掀背式的設計，後備箱門是整體開啟，能帶來更大的開口，取放貨物更加容易，承載空間也比轎車更大，真正將轎車的乘坐空間和SUV的承載空間結合。
新寶駿RC-6
新寶駿RC-6
國內消費者鍾愛SUV的原因除了更大的後備箱外，更強的通過性也是它受到認可的原因，這是轎車無法提供的。但新寶駿RC-6作為一臺跨界車型，其通過性也勝過大部分轎車，198mm的離地間隙不遜色於絕大部分城市SUV，配合動力強勁的1.5T發動機，新寶駿RC-6的越野能力甚至不輸於這些SUV。但別忘了，它的本質還是一臺轎跑，所以它的操控性也不輸任何同級的轎車。
以上都是新寶駿RC-6作為跨界車型的優勢，而它本身的產品力也並不遜色。首先，新寶駿RC-6搭載了1.5T+CVT的動力組合，發動機參數達到108kW（147馬力），250N·m，動力充足的同時，其7.3L的百公里油耗也兼顧了燃油經濟性，CVT變速箱更是帶來出色的行駛平順性。
新寶駿RC-6
新寶駿RC-6
其次，新寶駿RC-6配備了L2級自動駕駛輔助系統，似乎與它的定價8.48萬-12.38萬有些格格不入，因為少有車型的配置如此親民，而且最近新寶駿還有推出30天無憂退車服務，首付2020元，就能把車提走，30天內不滿意，可以退車。由此可見，新寶駿對自己的產品是信心十足。主要還是它在智能語音這一方面做的挺不錯，車機體驗非常便利。它搭載的新寶駿手機車聯網系統，汽車與手機連接後，它能實現點外賣、看電影、語音回覆微信等功能，幾乎能實現智能手機的全部功能，就像是將手機"搬"到車上。
新寶駿RC-6
新寶駿RC-6
總結：曾今的跨界車型在國內汽車市場並不受歡迎，但如今可以看到不少車企都開始大力佈局跨界產品，跨界也成為一個大家很熟悉的詞。新寶駿RC-6正是這樣的一臺兼顧SUV通過性、實用性和轎車操控性的B級車，並且新寶駿的車主還能享受車企提供的免費空氣淨化系統升級和全車消毒，其服務也很到位。相信隨著國內汽車市場的成熟，越來越多的跨界車型都會受到認可。
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