隨著全國新增新冠肺炎確診病例的連續下降，當前，抗“疫”已經取得了階段性的勝利。
與之相應的，3月5日，商務部市場運行司副司長王斌在例行發佈會上表示，近期全國消費市場市場銷售出現了觸底回升的積極信號。
據商務部監測，2月下旬重點監測1000家零售企業，日均銷售額比2月中旬增長了5.6%，自1月下旬環比連續負增長後開始恢復正增長。其中，汽車需求反彈增長較為明顯，環比增幅達14.8%。
此前就有不少業界人士預測，在疫情過後，購車的剛需會得到釋放，汽車市場將迎來一波購車高潮。而這組數字對於受疫情影響巨大的汽車市場而言，的確是一個難得的好消息，似乎也詮釋著“曙光初現”。
然而，2月各車企銷量大幅下跌已是必然事實。儘管大部分車企、經銷商從2月中旬就開始陸續復工復產，並採取了諸多應對舉措。但顯然到目前為止，疫情對生產、供應、終端零售以及消費者需求帶來的影響仍是難以估量的。
據乘聯會初步統計，2月份，全國乘用車市場零售同比下滑80%。1-2月份累計零售量同比降幅或達到41%，成為近20年來中國汽車市場最大降幅。
從已公佈的部分車企二月銷量數據中也證明這一點。年前“賣房保殼”海馬汽車，2月銷量僅為134臺。上汽集團共賣出了47365臺，同比跌幅86.95%。
本田在中國同比下跌85%，豐田在中國同比下跌70%，馬自達在中國同比下跌78.95%，比亞迪同比下跌79.5%，北汽藍谷同比下跌65.05%……
與此同時，3月6日， J.D. Power發佈了一份《新冠肺炎疫情對消費者購車意願影響調查報告》。經調查發現，部分消費者的購車熱情受疫情影響一定程度上被激發，但多數消費者對購車決定仍相對理性。
消費者考慮購車，但不會倉促購車
這份調研採用了線上調研方式，樣本收集工作於2020年2月24日至2月28日進行，共計回收1992個有效樣本。
《報告》中指出，雖然受疫情影響，在原本無購車計劃的受訪者中，有近半數（48.8%）表示“可能會”或“一定會”購車。但在原本就有購車計劃的受訪者中，只有1/4明確表示將提前購車，四成（42.1%）則表示不會提前，另有1/5原本有購車計劃的群體因為疫情取消了購車計劃。
與此同時，有購車計劃的受訪者中，僅三成（33%）計劃在未來半年內購車。兩成（22.2%）受訪者將購車時間定在一年以後，另有23.9%表示不確定購車時間。
從這一結果不難看出，由於汽車作為長決策週期剛需產品，大部分需求雖然不會因疫情而消失，但還在一定程度上促使消費者在購車需求和心理上變得更為謹慎，從而導致購買行為的延後。
“汽車市場客觀市場需求依然存在，並且經歷疫情之後，消費者對於出行環境質量提升的硬性標準，會對私車出行的需求更加強烈”，雖然有不少行業專家和車企相關負責人都表示，不排除疫情過後會有突擊購車的現象出現。
但事實上，如今中國汽車市場已經由增量市場邁入存量市場，主力消費群體也更加理性，不會隨著疫情的結束，出現消費需求的大規模釋放。
而這點在中國汽車流通協會的數據統計中也得到了再次印證：截至3月6日，調查全國125家汽車經銷商集團，涉及4S店共計8233家，銷售效率只有35.8%，售後效率也僅41.5%，仍遠低於同期水平。
可見，或許隨著車企和經銷商復工營業的推進，以及部分消費需求的釋放，使得汽車行業開始逐步向好發展，但短期內寄希望於消費者需求反彈迎來車市快速回暖依然不太現實。
健康類配置和線上服務需求增加
其實受到疫情影響，2月份銷量的大幅下滑並不讓人感到意外。從近日來各車企陸續公佈的銷量數據來看，跌幅也幾乎都打破了歷史。
不難想象，隨著時間進入3月，在中央及地方政府相關刺激政策的推動下，越來越多的車企也將會對後續的戰略規劃，做出進一步細化調整。
這其中不僅包括新車投放節奏、終端渠道調整、全年銷量目標等，更重要的還是對於當下營銷趨勢以及消費需求轉變的把控。
從J.D. Power這份《報告》可以看到，在受訪意向購車者的購車考慮因素中，車內空氣安全和健康排名上升明顯。同時，有消毒和殺菌功能的車載空氣淨化系統、APP遠程控制車內空氣循環和車內空氣質量監測裝置成為他們最關注的健康類功能和配置。
除此之外，特殊時期，原本只是作為輔助購車方式的VR看車和網絡直播賣車受到青睞。另外，有超過五成車主希望汽車品牌和經銷商提供遠程技術支持、上門取送車保養以及線上車輛問題診斷服務，以儘量減少進店頻次。
而從目前來看，各車企的銷售和服務計劃也都在這兩點上得到了集中體現。一方面，各車企紛紛將“汽車+健康”的概念融入到產品設計中，致力於智慧健康座艙的研發；另一方面，各車企也在積極嘗試線上直播、無接觸試駕等新營銷手段。
據統計，自今年日內瓦車展宣佈取消後，共計17家車企把發佈會搬到了線上。可能在效果上存在不小的差別，但這同時也反映出，提升和完善線上銷售和服務能力以及其他數字化運營能力，已經成為汽車廠商刻不容緩的任務之一。
如此這般說來，突如其來的疫情確實讓原本就不樂觀的汽車行業更加雪上加霜，然而特殊時期下，也正是各家車企苦練內功的最好時機。
因此對於像豐田、本田、上汽等這些有技術積累、市場沉澱及前瞻佈局的大型車企來說，短期銷量的大幅下滑，雖然對業績造成影響，但隨著疫情逐步得到控制，汽車消費的進一步回暖，後續恢復也存在較大期望。
而對於那些本就已經舉步維艱的廠商和品牌而言，這次“暫停”之後要面對的，恐怕就真的是雙倍打擊了。
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