這是一款上市近三年的產品，它的同宗兄弟曾常年位居合資SUV銷量前三，它的2.0T+9AT是這個級別一流動力總成，它的高配車型目前裸車價已經進入20萬內，它是個好車，但不知道怎麼，市場總覺得它差點意思。
——雪佛蘭探界者，一款被低估的好車？
以最新款車型舉例，動力是1.5T+6AT/2.0T+9AT兩種，2.0T均為四驅車型，安全上，電子穩定系統，前排雙氣囊，前排側氣囊，前後雙氣簾均為全系標配，功能上Carplay/Carlife手機互聯，主動降噪，無鑰匙進入，後排出風口一個不少。
國內市場評價產品無非兩點：品牌+價格，兩者互通，各自影響。兩個都高那就是爆款，一個高一個低結果就不好說。探界者就屬於一種特別的“降維打擊”。
1.探界者定位中型SUV，尺寸是4652x1843x1693mm 軸距2725mm比起主流緊湊型SUV還是有優勢，且後排中間是全平設計。對SUV而言，“大”才是上臺面的資本。
2. 2.0T動力最大功率191kW，峰值扭矩353N·m，相比同價位車型要強很多。大眾探嶽的2.0T高功率也就162kW。而且探界者匹配的還是9AT，比這個級別主流的7DCT還有6AT、CVT這些變速箱有技術優勢。從實際駕駛感受來看，探界者的動力輸出流暢，且懸架支撐屬於比較紮實的那種，在SUV中屬於開起來有駕駛樂趣的那一類。
3.便宜，真的是便宜。四萬優惠不難談，指導價17.49-24.59萬的探界者一下子就香了不少。2.0T落地21萬，主銷的1.5T車價進15萬內，同樣是1.5T，CR-V中配的落地價和探界者就差不多了。
4.看得見的地方很紮實，探界者的顏值真的很能打（特指Redline版），配置就不多說，放合資車裡對比，和探界者價格類似的配置絕對沒有探界者高。
以上四點，是探界者能在眾多產品中脫穎而出的資本。簡單總結一下：用料足，便宜，2.0T有駕駛樂趣，顏值高。是不是突然意識到了什麼？
我先不去深究“年輕人第一輛車為何要買SUV？”的問題，接下來就展開下探界者“降維打擊”的另一面，這也是市場會低估它的原因。
1.涇渭分明的內外設計
雖然說內飾這個東西具有太強的主觀性，但雪佛蘭系列的內飾真不是那種讓大部分人接受的類型。佈局整個雪佛蘭基本一樣，在玩塑料這件事上，我強烈建議通用和大眾取取經。作為探界者兄弟的昂科威，比探界者貴兩萬，這兩萬我覺得內飾要佔大頭。
2.在美國是大哥，在中國是弟弟
由於通用在中國的品牌定位劃分：凱迪拉克>別克>雪佛蘭。很長一段時間，提到雪佛蘭就想到產品價格跳水，不久前往日風光無限的科魯茲停產了......甚至好多人都有這種感覺，把雪佛蘭和韓系放在一檔......人家在美國是真正的國民車好嗎！
雪佛蘭的看家寶，入華路漫漫......
3.價格便宜了，更容易被抓“軟肋”
消費心理就很怪，我一開始就提到：價格品牌如果失衡了，結果就難以預料。雪佛蘭就是這樣，低價格，更容易讓人關注到它的“軟肋”，以前雪佛蘭的一些問題，直接一頂大帽子繼續扣在新品上，這鍋難背......
我不習慣說話藏一半，直接把探界者的優劣勢排出來一目瞭然。我個人認為探界者是好車，只是被低估了。1.5T比日系品牌同類車型配置更合理，2.0T好開配置齊全價格是同級最便宜。其實我們的生活和出行中真的需要產品力均衡且更親民的城市SUV，只要它靠譜好用，便宜有何不可？不要受困於品牌而固化了選車的思維。
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