一台汽车能够在最极端的危险当中为乘客提供足够的保护，是如今每一个准车主的主要考虑因素之一，也是每一家汽车品牌极力想要提升的性能。但并不是每一家车企，都和雷诺一样有着刻骨铭心的记忆。
雷诺的造车历史可以追溯到1898年，路易斯、马塞尔和费尔南德三兄弟，在兼具技术和商业背景的条件下成立了属于自己的汽车品牌。于时汽车初踏入历史舞台，就迅速在各种速度游戏里脱颖而出，作为近现代赛车发源地的法国更是如此。马塞尔作为一名职业车手，驾驶自家汽车参加各种赛事，一方面是对赛车事业的执着热爱，另一方面更是出于扩大雷诺影响力的需求。
雷诺加入战局后，路易斯持续性的技术发明很快就横扫各大赛事。不论是1899年，「巴黎—特鲁维尔」赛事的首次夺魁，还是后来的「巴黎—波尔多」又或者是「巴黎—柏林」赛事，马塞尔高达100km/h的时速记录都未逢对手。悲伤的故事发生在1903年的巴黎—马德里赛道，马塞尔在赛事前半段习惯性地一骑绝尘，但当大家等待他像往常一样第一个冲过终点时，他却把自己永远地奉献给了这场比赛。
马塞尔生命的终结没有让雷诺退怯，他的精神反而成为了雷诺赛车的图腾。而悲痛欲绝的路易斯和费尔南德，也开始认识到汽车不应只追求性能，还应该提供最大限度的保护，这场事故成为了雷诺汽车安全的起点。
1922年，前轮鼓式制动器第一次出现在汽车上，雷诺18CV和40CV成为了这个里程碑的载体。在此之前，刹车主要是用简单的手柄撬动木块为车轮提供阻力，仅仅适用于时速10-20km/h的马车，对于新生的汽车这种刹车方式显然并不适用。路易斯这个具有现代意义的发明，是从马车到汽车跨时代的进步。
1937年，Juvaquatre开始搭载前轮独立悬挂，从而实现更好的路面操控，同时全合金钢的整体承载结构为乘客带来了更好的保护。
1951年，为了更好地对汽车安全进行研发，雷诺在巴黎近郊建立了拉尔迪测试中心，历史第一次意义上的碰撞试验，就发生在这里。在过去的六十多年时间里，雷诺已经在这里完成了超过11000次的碰撞试验，积累了超过十万份视频文件和五十万份照片。上百万份的碰撞材料，成为了雷诺安全设计的基石。
1954年，雷诺的生理学及生物力学实验室开始运营。跳出汽车固有的领域，雷诺的工程师、医学专家、心理学家、社会学家等等多个领域的学者在这里研究汽车事故发生的前因后果，以及人体在事故中受伤的机理。
1962年，雷诺R8成为史上第一个配置四轮碟刹的紧凑车型。
1968年，雷诺4成为了第一款使用儿童锁的车型，同年雷诺16TS上配备了只有驾驶员才能操控的电动后排车窗，解决了许多父母担忧的问题，儿童安全的概念从此进入人们的视野。
1969年，雷诺与合作伙伴共同成立了事故分析和生物力学实验室，正式将汽车安全细分为道路安全、人体伤害机理和驾驶员行为学等等领域，通过大量的数据分析进一步支持安全设计，而这些细分领域之间的密切联系，让事故开始有了完整的分析链。
1974年，雷诺的基础研发样车BRV开始投入使用，用以提高被动安全的开发能力。1979年，雷诺不仅提出了防变形车厢的概念，还开始了对行人安全的思考。
1985年，R25开始搭载ABS防抱死制动系统，1993年安全气囊和预紧式安全带出现在科雷傲、R19和Safrane上，在整合了驾驶辅助、乘客保护、行人安全技术等概念以后，雷诺完成了二代安全保护系统SRP2的定义，并拉开了现代汽车安全的序幕。
在这长达百年的跨度里，雷诺持续的付出不仅在提高自己，作为先驱者也同时在为整个行业积累经验。而这一切，终于在新世纪开始的时候让雷诺收获了属于自己的成绩单。
2001年，凭借电子稳定控制技术ESC、牵引力控制和第三代雷诺安全系统，拉古娜在E-NCAP欧洲汽车安全评价体系当中获得了极为优异的成绩，成为了世界上第一台获得五星评价的车型。2002年，梅甘娜和威赛帝沿袭了这个成绩；2003年，是ESPACE和雷诺风景，2004年是梅甘娜敞篷和Modus，2005年科雷傲……直至今天为止，雷诺在售的22款车型都得到了这个至高评价。
设计更安全的汽车，有效避免潜在的事故，并在事故中降低伤害水平，是雷诺的技术革新动力，是对生命的敬畏，更是雷诺企业文化的基石之一，怀着这样的初心，雷诺的汽车安全技术还将不断前进。基于大量事故的分析结果，雷诺的新技术不停地出现在量产车型上，这些技术和外观造型不同，也许你听过他们的名字，但不知道他们的意义，也许你见过他们，但他们希望自己没有机会露真容，也许你能够因为他们的保护而感到安心，总之他们沉默而可靠。依据具体的应用场景，这些技术可以分为几个类别。
事故预防
驾驶员的注意力是道路安全极为重要的一点，如果能够减少驾驶员所承担的工作，就能够让驾驶员把精神集中于“驾驶”本身，从而避免不必要的失误。基于这个出发点，雷诺对自动头灯和感应雨刮器进行了应用，汽车通过传感器感知光线和雨量的变化，进而对灯光亮度和雨刮的速度进行主动调节，在天气变化的场景里能够最大程度地为驾驶员分忧。
夜晚行车时，每个人都期望有一个良好的视野，头灯是否能够提供足够距离的照明，决定了驾驶员是否拥有足够的事故反应时间。雷诺的双氙气大灯投射距离是卤素大灯的两倍以上，尽管有更高的光照强度，但其接近日光的颜色在会车时不会给对面的司机带来困扰。
遇到曲折迂回的路况，拐弯处的障碍物有时难以看清，自动照亮弯路盲区的辅助转向灯技术就为此而生。
更多的时候，这几样技术会被认为是锦上添花的功能，但消除失之毫厘的错误，避免谬以千里的结果，就是他们存在的意义。
主动安全
紧急情况往往发生在让人难以应付的电光火石之间。雷诺先进的驾驶辅助技术，不仅能够完美执行驾驶员的意图，还可以通过异常信息进行判断，主动对驾驶员的失误进行补偿和干预，将安全性能提升到更高水准。
ABS如今已经非常常见，但雷诺有着更为特别的紧急制动辅助EBA，当汽车预感到与前方障碍物过近，而驾驶员制动行为不足或提前松开踏板，将有碰撞风险时，EBA就会主动介入，对制动力进行补偿。雷诺试验表明EBA技术在干燥的路面上能够缩短5-9m的刹车距离，但一场小的事故可能就只差那么二十公分。
电子稳定控制技术ESC也有着绝佳的表现，当车轮发生转向过度导致汽车偏离既定轨迹时，ESC会通过模型对当前情景进行计算，并对车轮进行合理的制动来稳定车身，校正循迹方向。
被动安全
驾驶过程应当尽可能不出现事故，但在碰撞时，最大限度的保护乘员是汽车安全的核心。基于这个理念，雷诺每个车型的设计都进行了周全的考虑，一方面碰撞时产生的能量能够充分被车身吸收，为此而开发的超高弹性极限合金钢可谓是秘密武器，而另一方面乘员空间使用了高强度的金属以避免产生变形，加之以安全保护系统SRP，雷诺汽车在市场上有着独一无二的表现。
大名鼎鼎的SRP，包括了几个元素。首先是约束及保护系统。也许今天每个人都知道安全带的意义，但是它是否真的像看起来的那么简单呢？事实上汽车发生碰撞时，乘员如果系着安全带，在惯性作用下会有一个下潜的动作，并向前滑动，腰部、胃部、胸部或者脖子会因此受伤。著名的F1赛车手卡尔林特是这个效应最出名的例子，作为1965年勒芒耐力赛的冠军车手，由于希望能够在赛车着火时迅速脱身，他长期只使用五点式安全带中的四点，结果1968年的一场车祸里，他的身体在撞击中下滑，喉咙遭受致命伤害，同年他所在的莲花F1车队被迫退出赛事。在这场事故以后，六点式安全带系统开始变得常见，而赛车座椅通常会使车手的膝盖处于较高位置，而臀部处于低点，也是为了应对这个问题。
雷诺的这套系统通过双预紧器确保通过乘员胸部和膝盖的安全带被牢牢拉紧，以避免在受到冲击时出现身体向前滑动的情况，此外还通过负载限制器减小了安全带对乘员胸部的压力，最亮眼的是主动防潜式安全气囊，能够自行调节压力以消除冲击的影响，与安全带结合可以有效保持乘员的姿势。这套系统设计时不仅考虑了种种可能存在的碰撞带来的不同冲击力，也考虑了乘员的体型变化——从160cm的姑娘到2m高的彪形大汉，可都是需要保护的乘客。
但说到碰撞，汽车最薄弱的位置众所周知是在两侧。雷诺已经在这方面取得了一系列成果，除了车身的吸能和乘员舱的强化以外，还应用了侧向碰撞传感器，不论事故来自何方，都能确保安全气囊在第一时间起到应有的作用。
座椅和头枕也是重中之重。雷诺独创性地将头枕固定杆的滑动区域从座椅靠背上部集成到了头枕以内，由于座椅靠背中取消了固定杆这个刚性元件，能够更有效地吸收冲击，并将乘员的背部包裹其中，大幅减少乘员头部和胸部的移动距离，从而对乘员的颈椎提供保护。
过往的一百二十年里，雷诺在安全领域已经取得了非常多的成果，未来又会是什么形态呢？在人类开始点亮车联网、智能驾驶的天赋树起，雷诺就一步一个脚印的开始了驾驶辅助系统的开发，并逐渐打开了自动驾驶的大门。为了使汽车能够眼观六路耳听八方，并智能地处理每一个信息，雷诺尝试让汽车配备了各种各样的装备，如今已经形成了一套属于自己的解决方案：
三个激光雷达或远距离激光扫描仪，一个前侧远距离雷达，四个侧面中距离雷达；挡风玻璃位置配备三个焦距分别为短、中、长的摄像头，两侧后视镜、前后车牌下方配备广角摄像头；外加由20个短程超声波传感器组成的矩阵带。
海量的传感器能够实时获取海量的信息，并在系统里还原汽车周边的环境，汽车的“大脑”对信息进行处理，就可以告诉汽车应该做些什么。从驾驶辅助到自动驾驶，雷诺不断地在更新主动安全的定义。除了EBA和ESC以外，更高阶的功能很快就能够同大家见面，比如即将量产的EYES-OFF/HANDS-OFF技术就是如此，在该功能的辅助下，驾驶员的视线如果离开了前方路面，双手离开了方向盘，汽车就将进入托管模式实现自动驾驶，在繁忙的路段这个功能尤为有用。而为了确保在自动驾驶过程中的安全，雷诺对转向和制动控制系统都进行冗余设计，即使他们在极低的概率的情况中出现了故障，而驾驶员未能够进行处理，也依然能有另一套备用系统确保汽车继续正常工作。
凭借着先进的技术，雷诺正在为不断降低道路事故风险而努力，为这个世界提供更愉悦、更多元化的驾驶体验，有雷诺陪伴的旅途，也将变得毫无压力。Safety for one, 是为了纪念那个赛场上的马塞尔，then safety for all，更是为了每一个车主的安心畅行，这是雷诺的承诺，也是雷诺的使命。
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