有人说，如果人生中选择了一台七座家用车的话，那或许就意味着你已经走到了某个阶段的尽头。虽然这么说可能有些过分，但其实别人看到你开着一台GL8、奥德赛或者汉兰达时，就会觉得这个人生活是不是已经失去了激情。那么在满足一家人出行的同时，有没有一台车还可以再多满足一点内心那种还没有被驯服的野性呢？今天我给大家介绍的这台“JEEP大指挥官”，或许就是一个不错的选择。
作为一台7座越野车型，最重要的还是实用性，所以再聊个性之前我先说一下它的空间表现。坐进第二排，座椅调至最后，由于坐垫比较高，大腿相对更自然一些；靠背可以放倒身体呈舒展的状态，座椅也能大范围的前后滑动；地台对于四驱车来说凸起并不算太严重，而且前面配有非常丰富的充电口，比如两个Type-A、两个Type-C和一个12伏电源接口，顶配车型还有个220伏的插座，一家人出行电源是非常重要的东西，车上不管带几个电子设备，它都能满足。
第二排座椅两侧都有进入第三排的按钮，非常便捷，开口也比较大。坐进第三排让人意外的是头部空间还可以，坐直立状态下富余三指；腿部有两指的距离，而且前面座椅下面空间还可以放脚，后面是两个独立的头枕，一点也感觉不到拥挤；配置有两个小扬声器、空调出风口以及两个储物格、杯架；侧窗的面积也挺大，还配有遮阳帘，第三排除了座椅稍微有一点点矮之外，空间及乘坐表现比较令人满意。
在七个座椅都使用的情况下，后备箱空间不是很大，但是第三排座椅放倒后，拓展空间就相当开阔了。打开底板下面还藏着个遮物帘，可以把车上的一些东西整合放在一个地方。如果后面不放东西的话，第三排座椅靠背还可以再往后躺一点，乘坐姿态会更加出色、舒服。另外有个小细节，就是在车内尾部侧面有个后备箱的电动开关按钮，后面的乘客也可以轻松来操作。
要考验一台车的实用性非常简单，就是同时在第一、二、三排坐下，而且不顶头、不顶腿，那它的表现就算不错了，其实同级车里有很多车都可以达到这个水平。那么我再说说JEEP大指挥官一些其他车所没有的特点，也就是它对于个性的专注度。大家都知道JEEP这个品牌很讲情怀，所以它在细节设计上会感觉到一些美国人的幽默，比如风挡位置、仪表盘上，会看到很多威利斯JEEP的图标；而且车身依旧延续了JEEP品牌的传统设计，比如前脸上七孔式进气格栅、平直的车身线条以及梯形的轮拱。轮拱不仅仅是装饰作用，还有实际意义的，当在泥泞路段越野的时候，拱形两端会留有空隙，车轮就不容易被泥巴给腻死，具备更好的脱困能力。
动态方面，试驾车是JEEP大指挥官四驱尊享版，搭载2.0T L4涡轮增压发动机，最大马力265匹，最大扭矩400牛米，匹配9档手自一体变速箱。这台引擎和阿尔法·罗密欧是同源生产的，这也就意味着它的动力货真价实，而且引擎非常活泼，当深踩油门时，还能带来刺激的加速体验，会有强烈的推背感。日常驾驶中印象最深的是柔顺性，这台大尺寸美式SUV一点都不笨重，呈现出了完全不同的效果，比如方向盘和刹车有很好的阻尼感，可以更加精准地去控制它，转向手感也很轻松。
底盘为前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构，它的隔离感、漂浮感以及支撑性表现都非常出色，有一种悬挂行程很长的感觉，这样就可以非常轻松地去应对马路上那些坑洼，即使是路面较差的地方，也会尽可能地把那些振动给过滤掉。顶配车型还拥有FSD自适应悬挂，会让减震动作更加利落。
到这里肯定有人会说，花三十多万元买这辆七座SUV，还不如选汉兰达。其实他说的也没错，汉兰达确实是台好车，空间也很大，怎么开都开不坏，而且销量也很高。但是在个性展现方面丰田一直很薄弱，JEEP大指挥官这方面就有自己独特的亮点。如果只能购买一台车，而同时七座车型又是你的刚需，那么这台“大指挥官”绝对会是更有个性的选择。
閱讀更多 老劉品車 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 座椅 原汁原味的德系SUV
