應該說，不是有的鄉村公路會車困難，而是絕大部分的鄉村公路會車困難，這確實是一個令人頭疼的問題。農村修公路，是為了解決農村人出行難和農產品運輸難，是帶動農村致富的重要舉措，要想富先修路，這是大家都知道的道理。那麼，為什麼就不能把路修的寬一點呢？有些鄉村公路不僅是會車困難，而是根本無法會車，這樣的路跑起來危險多，也極大的影響了行車速度。難道修路的人或者說設計的人以及說了算的人，都沒有一點常識？
答案顯然是否定的。公路的設計者比咱老百姓懂得多，但是，修路是要花錢的，設計者的根本任務，就是量入為出，要根據資金的數量來設計公路的建設方法和寬度，盡最大能力地減少修路難度，最大能力裁彎取直，最大能力地節省資金。
但是，農村公路的修建，確實有很多制約點，讓設計者們無法把路加寬。當然，首先是錢的問題，只要有了錢，沒有辦不成的事。但現在關鍵是，農村修路，不能問老百姓要錢，政策不允許從農民手中收錢修路，而國家和各級政府下撥的修路資金，顯然無法支持農村公路修建的和專門的公路那樣寬敞。
我國的公路，自然也是根據交通流量和交通需要來充分考慮的，所以才會分為國道、省道、縣道和鄉村公路。車流量大的交通要道，自然要修得標準高一些。而農村的鄉村公路，只要能解決運輸車輛進出就夠了，畢竟農村的車流量較少，在資金有限的情況下，只能勉強進行硬化和村村通工程。至於會車困難，那也是沒有辦法的事情，有些地方會隔一段距離修建一處會車坪，而有的地方路基和路旁一平，也完全可以在會車時一方往路面閃靠一下。要知道，農村公路的硬化，一平方米的費用就將近300元，如果整條路加寬哪怕30公分，整條路的造價也會大大提高。從車流量和投入產出來分析，目前只能修建成這樣的路面。
再是，農村公路的修建，往往受地形的限制非常大。很多農村的公路，都是藉助原鄉村路的路基路形修建的，而這些路的修建，當初就是避開良田，儘量少佔用良田，往往都是地形較差的溝夼或山壃，如果要拓寬，難度非常大，也就會大大增加成本。而且，一旦拓寬幾十公分，整條路下來，就會佔用很多的農田。這就會牽扯到太多的農民承包田，需要付出太多的補償費。而且，我國的農田面積太少，對於農田的保護非常嚴格，不能隨意觸碰保護紅錢。這一點大家都是知道的。
綜上，農村鄉村公路硬化，路面比較窄，這完全是無奈之舉，但起碼可以保證農村晴雨通車，保證農村的農副產品可以運輸出去。我想，隨著國家財力的不斷提高，城鎮化建設速度的加快，一些逐步沒落的小村莊消失，集中居住的農民越來越多，國家會重點加大人口較多的集鎮之間的公路建設，鄉村公路會車難的問題會得到根本性的解決。
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