前幾日的日內瓦車展上，新一代的標緻208榮獲“2020年歐洲年度車型”的大獎。專業評審團對PSA新一代標緻208車身所搭載的動力系統的評價是：純電、燃油動力系統共生。標緻208作為一款在歐洲熱銷的車型，具有大膽的設計，搭載了先進的技術，獲得了民眾和評委的一致認可。
這款標緻208車型，自2019年10月在歐洲上市以來，累計獲得了近11萬輛的訂單，在歐洲這個以小型車風靡的市場裡，能獲得這樣的成績已經是相當不容易。
與PSA合資的中國公司，神龍公司的各個車型表現確實相當慘淡，國內引進的車型眾多，但每個車型月銷量難以過千，是標緻不懂中國？還是國產的進程中所作的改變沒有滿足國內消費者的認可？
這讓我想起了標緻之前在歐洲銷售很火爆的一款車308兩廂，在國內名字叫做308S，這款車型上市的時候，它所在歐洲的老對手大眾高爾夫，可以說是嚴陣以待，在東風標緻308S上市的前一天，一汽大眾高爾夫車型降價5000元以應對老對手的衝擊，可惜，高爾夫把你認認真真的當對手了，但國內上市的308S銷量慘淡至極。
有的車友說是308S定價過高了，一個車型的頂配價格都定到17萬的價格，不符合中國的國情，有的說是標緻的合作伙伴營銷沒做好，眾說紛紜。現在308S已經停產，可惜了一款好車。
2020年對於汽車市場來說可謂是嚴峻的一年，一季度受復工影響，銷量將大幅下滑，整車廠家的競爭加劇，行業集中度進一步提升，為了能在大浪淘沙的車市裡分得一杯羹，汽車從業者們仍需加倍努力。
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