凡尘先生
不懂车的买韩系车，懂车的买大众车，不懂装懂的买电动汽车。有钱的买进口车，没钱的买国产车。真正厉害懂车的买国产品牌车，有钱又不懂车的买保时捷特斯拉路虎玛莎拉蒂，没钱又懂车的买比亚迪大众吉利。真正懂车有钱的买沃尔沃。既不懂车又没多少钱的买日系国产车，有钱的买日系进口车。最瞧不起的就是买奔驰，特别是十几万的奔驰，那是既不懂车又想装逼的，真正聪明的有点钱的买宝马，哪怕是宝马X1和1系。
秋田无比美丽
一直以来都有这么一句话“开不烂的丰田，修不好的大众”，如果问老司机买什么车，他会给你推荐大众，但大多数车主都会建议买丰田，那买车到底是应该买丰田还是大众呢？懂车的人买的又是什么车？
在买车之前都会做对比，越看就越不知道买哪个品牌的车辆，为什么会说不懂车的就买丰田，其实是有道理的，大部分人都是对车不了解，如果你问这车有什么优缺点，他完全不知道，只认识车辆的品牌。
丰田作为日系车，一直都有“省油”、“耐用”、“省心”这三个标签，日系车最大的优势就是发动机，日常代步是没有任何问题的，而且车辆的故障率也会相对比较低，所以才会有开不烂的丰田这样的说法。
而为什么说半懂车的买大众，这就需要先说一下懂车的人一般都会买什么车，首先懂车的人到底是什么人？比如修车的师傅，可以这么说大部分的修车师傅买的车基本上都是大众。
可能稍微了解车的人都知道，大众在国内的市场份额是非常大的，而且在安全性上也不差，最重要的是后期保养费用、维修费等等都比较便宜，这也是很多用户会选择购买大众车的原因之一。
不过在我看来，这两句话并不严谨，并不是所有人都会选择去购买丰田和大众，买车最怕的就是来自四面八方的建议，最后却买了一辆自己不喜欢的车。
买车最主要的还是要根据自身需求来决定，家用或者商务用车，代步或者运输等等，无论是丰田还是大众，自己喜欢才是最重要。
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孙行者汽车救援
有人说:“不懂车的买丰田，半懂车的买大众”，照我看来，说这句话的人才是真正不懂车的。而且这句话有不同的版本，还有一种版本是“不懂车的买大众，半懂不懂买丰田”。
2018年，大众在国内卖掉了400多万辆车，丰田卖掉了130万辆车，这两个品牌能够卖掉这么多的车型，都是有其原因的。如果说不懂车的人买丰田，难道一年还会有140万人不懂车的人选丰田？而且什么叫懂车呢？每个品牌每个车系都有优缺点，不是一句“懂车人的选择”就能概括的。
大众的优势和劣势
大众能够在国内年销超400万辆，自然有其优势所在：
1、动力总成
我觉得现阶段的大众，从产品力上来说，最大的优势其实是它的动力系统。大众苦心研发的双离合终于到了收货的季节，这套TSI+DSG的动力系统，不仅动力性同级领先，油耗也几乎是同级最低，相比对手优势明显。
2、外观设计
除了动力总成，对于很多买大众的车主来说，外观设计是打动他们的首要因素。比如说朗逸，除了大众以外，你很难找到另一个车企，可以把紧凑级车设计的像一款中级车一样大气，大众比较高级，仅仅从外观上来说的确如此。
3、品牌加成
不得不说，大众品牌在国内很多人心中特别是老一辈人心中，是有一定的品牌加成的，这也是大众车型在定价上能够有所溢价的基础，但是随着竞争的愈发激烈，可以看到大众在保持高定价的基础上，开始通过大幅的终端优惠占领市场。
4、底盘操控
很多人说德系车跑高速更稳，这是因为德系车在调教上与日系车有所不同，大部分的大众车型更强调车身的侧向支撑，因此悬架行程较短，阻尼较大。同时底盘的随速增益做的较好，高速行驶方向感的中心感较强，也就营造了高速更稳的感觉。
5、乘坐空间
大众车型的乘坐空间普遍在同级别具有一定优势，比如朗逸、迈腾。
但是大众品牌，相比丰田或者其他对手，也有一定的劣势：
1、安全性
其实无论是从中保研的测试，还是从大众遮遮掩掩的车身钢材强度都可以看得出来，大众在安全性上的减配，其余的不解释。
2、内饰设计
大众的祖传内饰，有人说有一定的档次感，但是从我个人角度来说，大众的内饰设计应该更新了。
3、性价比
得益于大众在国内的品牌影响力，大众旗下车型的整体售价是偏高的，即使算上终端优惠性价比也不算高。
4、质量稳定性
德系车在技术上较为激进，与丰田相比，其质量稳定性较低。
丰田的优势和劣势
丰田的优势：
1、安全性
从丰田采用TNGA平台以来，其安全性有了大幅跃升，主被动安全性在同级别中位居前列。
2、质量稳定性
丰田在新技术的应用上较为保守，部分车型上坚守自然吸气发动机和AT/CVT的组合，因此在质量稳定性上相比大众更好。
3、舒适性
丰田旗下车型明显要更强调乘坐和驾乘的舒适性，无论是底盘调教、动力调教都往舒适性靠拢。
4、混动技术
丰田的混动技术也是面对对手的一大优势，不仅是极高的燃油经济性和媲美大排量自吸的驾驶感受，最重要的是丰田将这款动力系统的价格下探到了和普通燃油版车型高配的水平。
丰田的劣势：
1、品牌加成
丰田在品牌的认知度上和大众还有一定距离。
2、绝对动力性
从绝对的动力性上来说，丰田已经难以赶上对手的涡轮增压发动机。
3、车机系统
丰田的车机系统像是上个世纪的产物，车机系统的功能性和易用性都较差，比如亚洲龙，连carplay都没有。
4、新技术应用
为了保证质量稳定性，丰田在新技术的应用上较为保守，科技感上相比其他对手要更弱。
因此，“不懂车的买丰田，半懂车的买大众”纯属无稽之谈，买车看产品了，也要看个人喜好，不能以懂车和不懂车来评判。
老司机侃侃车儿
德美日合资三强成功要素
德系车-根正苗红
美系车-大排性能
日系车-营销能力
不懂车的买丰田、半懂车的买大众，懂车的买什么呢？这种评价看似有些偏激但是不无道理，不过很多卖大众车的消费者怕也是以车盲居多。比如桑塔纳捷达这种等级的轿车能热销只能用可悲评价，搭载干式双离合的宝来朗逸T版以及凌渡速腾之流还能被定义为“高级”，这是悲哀。这些车毫无疑问是没有品质可言的，选择这些车无非是被大众汽车所谓的品牌价值洗的太彻底，那么大众汽车凭借什么能把垃圾当成宝卖出去呢？
四个总结就是“根正苗红”，在国产汽车工业起步初期只有大众汽车以合理的车型，以及合理的技术交换方式获得了“入场券”；在汽车保有量极低以及汽车工业非常落后的阶段，大众汽车一家独大数十年。这一品牌至少影响了两代人对汽车品牌的认知，而品牌的偏爱一旦形成则非常难以改变，于是后期的大众汽车即使品质下滑极其严重也能得到认可。很显然选择上述车辆的人都是车盲，是一点点都不懂汽车技术的消费者。
不过大众汽车的品质两极分化很严重，以330Tsi的迈帕起步，看一看辉昂途昂途锐等车，这些车的真实品质实际就是奥迪了，无非是车标不同实现了高低差异化。这些车在性能方面可以说能够碾压日系车，在质量方面至少湿式双离合和三代EA888做到了相当稳定，品质已经不是日系车可以相提并论。
那么选择日系车的消费者难道都不懂车吗？如此武断的下定论真的是说得对了，纵观主流的合资品牌，还有一台20万级的车去使用落后的多点电喷自然吸气发动机，以及低端CVT变速箱的存在吗？只有日系车才有。
在Turbo技术绝对成熟的内燃机倒计时阶段，自然吸气发动机是没有任何优点的。因为同样的排量turbo可以利用富氧燃烧的空气压缩技术实现扭矩的倍数级超越，这是在不提升油耗的前提下实现；量产车内燃机的转速范围基本相当，而扭矩或转速两大因素是决定输出马力高低的核心因素，也就是说turbo技术能够以相同的油耗实现强劲太多的加速性能，以及相同马力需求的前提下以低转速实现高油耗。没有任何理由否定turbo技术的领先，然而主流日系车企因技术水平过低导致没有成熟的turbo发动机，少数几台量产车也是问题不断，于是则出现一种“turbo无用论”，其出处在哪可想而知。
CVT变速箱起源于欧洲但被迅速的淘汰，因为这种变速箱依靠带轮钢带的摩擦力传动导致动力损耗很大，同时两种金属之间的摩擦还会产生磨损。于是这种变速箱的状态是耐用性极差且不适应性能车，所以只有日系的低端Kcar才能适用。然而日系车除了造假以外讲故事的能力也很强，这种低端的变速箱也被吹嘘为“丝般顺滑”，但带滑的顿挫以及更换总成的成本从来不提。选择这些车的消费者获得的是高油耗、低性能以及后期较高的用车成本，懂车的人会选择这些车？
毫无疑问选择日系车是的消费绝大多数是不懂车的人，但选择大众某些车的消费者也好不到哪去，其他包括美系法系以及中系也都有些问题车可以说明这一问题。能评价整体车系水平如何的并不多，但日韩系车是例外，法系车也接近这一标准了；其他车系需要挑出具体某款车才好评价，对于这些品牌还是要谨慎一些。
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天和Auto
我们单位有丰田凯美瑞(07年底买的)，有大众帕萨特(12年9月份买的)。截止到拍卖，凯美瑞47万公里，除了前排杯架和空调出风口损坏，只需要正常保养(保险都没换过)。帕萨特14万公里，换了继电器、电子扇，反正经常去，印象最深刻的是夏天用了一次，却只有热风，最后拆开工作台换了个啥一千多。也可能是经常征用我的车，让我恼火！最后拍卖时都是4万块钱成交[捂脸]帕萨特最厉害的是我有次在台阶上撞了砰的一声，下来屁事没有[呲牙]
路亚航空兵
说的太对了！我就是不懂车，连基本常识也不懂！车白丁一个。
买了个丰田车开了就快10年了！现在只知道请师傅按每到5000或者一万公里去换机油，有时候偶尔还忘记了。头三年居然一直加92号油，后按说明书加95号！我喜欢开车出去玩啊！我的爱车RAV4忠实可靠，从没出现故障。所以说不懂车的买丰田车这话可真的没有错。自己的车自己开！说的不对之处大家指正。不喜勿喷！
下山上山的山大王
丰田千万不能买，和任何一辆车相撞都是粉身碎骨。安全系数太低了。现在的国产车越来越漂亮，外观舒适度赶超奔驰宝马，更超过丰田。这是任何人都不能否认的事实。总体感觉国产车现在做的越来越好！价格又实惠！
疙瘩儿79
这怎么说呢，据我修了十几年车的经验来说吧，不懂车的人还是买丰田比较好，
举个列子，两个客户，一个人买了大众车，经常去我们修理厂处理一些小毛病，有异响，漏油，漏水，大毛病没有，由于经常去，成了我们的好朋友，最后直接打电话预约，忙于不忙都先修他的车子，还有一个客户买的丰田车，可以说一年才去个一两次，就是保养，基本不认识他，修理厂遇到这样的客户基本都是倒闭的多，开个玩笑啊，丰田车用的是成熟的技术，他的技术基本不怎么更新，而大众不同的是，他们喜欢技术，新款车型基本用的是最先进的技术，等于说是拿新车做实验，反正有问题就去4S店或者修理厂跑就是了，这样4S店也能赚钱，厂家也能在你修得最多的故障中得到改进，在我们修车界有句名言，大众车主都是修理厂的VIP客户，丰田号称饿死修理厂的车子，看完你觉得买大众还是丰田呢。
飞轮说车
要是我给我老婆买车，那一定是美版雷克萨斯，因为她是个十足的车盲，除了懂一点车标外其余皮毛机械都不懂，连换玻璃水都不想动手，美版雷车安全稳定，最适合她这种白痴级的车盲，我从小玩机械电子几十年了，修车改车都是乐趣，当然知道自己的选择。
阿文6379
其实大多数人是不懂车的，车子买来开就是了，知道加那个型号的汽油，别搞错了就好。而大众汽车和丰田汽车在市场上的表现大家有目共睹，邻居家买车哪懂什么车，丰田卡罗拉开了6年了，就会换玻璃水，后来还学会了换空气滤芯，但是都是4S店的工作，平时检查机油尺，看了几次没有问题，也就不那么上心了。
老百姓买车根本不需要懂车，顶多在买车前做做攻略和对比，对于车子没有长时间的关注，很难了解全面。其实懂车与不懂车也是个伪命题，很多网上的车评人哪里懂什么车，找个漂亮的女主持，通常扮演产品介绍书的功能，什么这个内饰，那个功能，然后再背一背发动机参数，就算完成任务。她们懂车吗？比一般的女生知道的车型多而已，起码品牌方面不会太认错，其他的也就那样吧。
这句话里的半懂车什么意思？对汽车的三大件比较了解，对操控性有很好的经验，最少开过6部车以上，每部车平均3个月以上，这样才对车子的操控和加速感有一些了解，从来不关注这些的不算半懂车，光会开，开过十几辆车，大众用的双离合是哪一款，汽车平台是哪个平台，发动机是第几代，都不知道算什么半懂车？
懂不懂车都可以买这两款车，车子的最终形态其实就是代步，就是稳定，开过了诸多操控性好的车子后，回归最初，丰田或许是你最终的追求，因为稳定耐用是最持久的吸引力。
真正懂车的人，买什么车？就是买自己喜欢的车，不同年龄层次的人买的车子也不同，而且还要看预算。我所认识的一个车评大咖，他家里跑车不少，豪华车经常换，但是帮他爸妈选车的时候，选择了一款斯巴鲁森林人，并非主流车型。
买丰田的可以少操心一些，比较品质在那里。买大众的未必就更懂车，因为从众心理一直是商家的拿手好戏。
