大消息：南京重要過江地鐵11號線可能又有希望了！
前不久，地鐵11號線傳來壞消息：2020年都暫無開工計劃。之中很大的原因就是11號線涉及佔用永久基本農田，申報過程會需要2年。
如今，國務院發佈最新消息：江蘇省作為試點省份，基本農田改建設用地的審批事項可以自己審批了！
這對因涉及永久農田問題而導致開工一直推遲的11號線來說，簡直是及時雨！
據官網消息，國務院發佈關於授權和委託用地審批權的決定。
在嚴格保護耕地、節約集約用地的前提下，進一步深化“放管服”改革，改革土地管理制度，賦予省級人民政府更大用地自主權。
一、將國務院可以授權的永久基本農田以外的農用地轉為建設用地審批事項授權各省、自治區、直轄市人民政府批准。
二、試點將永久基本農田轉為建設用地和國務院批准土地徵收審批事項委託部分省、自治區、直轄市人民政府批准。
簡單來說，原來這樣的審批事項由國務院審批，現在下放到部分省裡自己審批了！
至於具體是哪些省份，已經給出一批試點名單，其中就包含
江蘇，試點期限1年：
基本農田審批加速，就意味著11號線的建設加速。
先前據西祠據西祠房產消息，南京市江北新區管委會回覆：“目前，南京地鐵4號線二期已列入2020年南京市城建計劃，力爭下半年開工；南京地鐵11號線一期工程2020年暫無開工計劃。”
據悉，由於11號線涉及佔用永久基本農田（如下圖所示），申報過程會需要2年，再加上去年12月底，江蘇省政府採購中心近日停止了地鐵4號線二期、11號線一期PPP項目社會投資人招採工作，資金壓力較大，因此11號線或3年內無開工計劃。
簡而言之，11號線的延遲有2個主要原因：一是佔用永久基本農田，審批時間長；二是資金壓力大。
目前，第一個問題得到有效解決，因為現在審批下放到省裡，審批時間會大大加快。
對於這條地鐵線路，江北人民已經期盼太久了！
而柳州東路地鐵站的限流，更是加大了這種迫切感。
有粉絲留言：“能夠分流柳州東路過江壓力的11號線卻一拖再拖。”
過江問題，是江北上班族們亙古不變的話題。雖然地鐵3號線的開通讓過江變得容易了些，但在巨大人流量下，一條3號線還不夠。
就南京地鐵統計情況來看，3號線常年擔任客流量第二、第三的位置。
地鐵11號線毫無疑問扛起了緩解過江壓力這個重要任務。
11號線一期是貫穿江北新區南北走向的一條骨幹線路，串聯江北中心板塊、三橋創新板塊和橋林製造板塊，擬設置20座車站，與7條線路換乘。
根據此前確定的規劃，11號線將與3、4、10、13、15、S3、S8等7條線路交匯，是江北地鐵換乘王。
據瞭解，新馬路站位於地鐵11號線一期中部的老浦口火車站片區，毗鄰中央商務區，規劃定位為老浦口新中心，以將新馬路站為核心的片區打造成彰顯基地特色功能價值的消費新場所、承載老浦口記憶的文化工程、站城極致複合開發的新樣本為願景。
在2018年時，還有一波震撼效果圖被曝光。
△新馬路站周邊區域規劃鳥瞰圖
△新馬路站周邊核心區效果圖
△新馬路站周邊核心區沿河效果圖
▼地鐵11號線周邊新房/小區一覽
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