各位摩友，雖說摩友天下是一家，摩托不分高低。可騎大排說騎125的菜鳥，買進口大貿的說國產就是NO，甚至還有說你風冷的就是不如我水冷的好。今天咱們就具體說說摩托車風冷和水冷的區別，誰也不要瞧不起誰，好不好！
風冷和水冷作為如今摩托車中最常見的冷卻方式，各有各的擁護者，當然冷卻方式除了這兩類，還有油冷，但因為採用車輛少，不在討論之內。
首先來說風冷，簡單粗暴的解答就是這臺車上沒有安裝冷卻系統，主要就是通過車輛在行駛時產生的自然風來為發動機降溫，而發動機表面的散熱片增大了自然風與發動機的接觸面積，從而為發動機降溫，這也是很多人表示風冷烤腿的主要原因，因為自然風經過發動機後溫度變高，自然就會出現烤腿的情況。
再說說水冷發動機，簡單的理解就是通過水箱中的循環水為發動機降溫，不過水冷相對於風冷的製造工藝要複雜許多，水冷相對來說降溫效果會明顯一些，但也不是說風冷就不好，風冷除了會搭載低端車型之上，在高端車型之上也會使用，比如知名的杜卡迪monster797,風冷發動機的最大特點就是外觀漂亮，和平坦的水冷發動機不同，風冷發動機上有很多鰭片，而這種鰭片有不同的形狀，並且有不同的風格，除此之外，風冷發動機的排氣聲浪具有機械音更加動聽。
不過整體來看風冷更加適合使用在小排量車型上，以來穩定性高成本低廉，不過不適合長途摩旅，而水冷發動機更加適合使用與排量大高轉速的車型之上。但是，不管是風冷還是水冷都是一種工藝，真的不要有鄙視鏈了。
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