2019年，中国高铁通车里程达3.5万公里，稳居全球第一，全路旅客发送量预计约35.7亿人次。
2019年，中国民航旅客吞吐量预计约7.1亿人次，行业规模稳居全球民航业第二。
——作为现代中国综合交通运输体系的组成部分，铁道、公路、民航都是重要的交通运输方式。
就在岁尾年初人们积极应对春运高峰，为保障全国人民开心顺畅迎接农历鼠年到来之际，一则某航空公司“空姐”驾车游览故宫的消息引起人神共愤——
这位空姐，不仅把大奔开到故宫院内，并且在自媒体公开炫耀。
一时间，潮水般的问题接踵而至：
故宫的文物受损没有？
周一闭馆时间为何可以有人游览？
谁让这位空姐大摇大摆驾车进入故宫？
……
也有人扒拉出疑似这位空姐的抖音，及其所戴的天价手表——
其实，这些年，空姐的“嚣张”绝不仅仅是这一件事，就在不久前，一位某航空公司的女性工作人员在北京的公交车上大言不惭恶语相向……
人们不禁要问——
同样作为服务行业，为何高铁乘务员和民航乘务员的表现大相径庭呢？!
在现实生活中，鲜见“高铁姐”飞扬跋扈，为何“空姐”就频频出现如此嚣张的言行呢。
有人说，“空姐”收入高，“高铁姐”收入低，所以前者普遍牛鼻，好，那请问：为什么都是服务人员，收入差异蛮大呢？
有人说，“空姐”天南海北见识广，可是“高铁姐”也畅行于数万公里高铁线上啊。
有人说，“空姐”比“高铁姐”的入职门槛高，假定是这样，那门槛高在哪里，难道高在不守规矩和嚣张方面吗？
当然也有人认为：尽管铁路系统的车上服务人员数量远大于民航服务人员，但铁道系统在遵规守纪和职业道德、个人品德、社会公德诸方面的管理与教养，要整体优于民航行业。
众说纷纭，莫衷一是。
但核心问题是：
谁给了“空姐”如此飞扬跋扈的条件？
需要民航主管部门、民航企业、故宫博物院给出一个明确的回答。
毕竟，真正的故宫博物院，全世界有且仅有一个，在中国首都北京。
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