日本改裝“出雲”號航母的考量有哪些？
【每點新防務（1044期）·3月14日】：2018年12月，日本內閣會議通過《防衛計劃大綱》和《中期防衛力整備計劃》，決定增加預算添購具備短距/垂直起降能力的F-35B，並確立將出雲級直升機護衛艦“航母化”，將其改裝以期能適裝F-35B。當然，日本從數年前“出雲”級剛服役時矢口否認會改裝為航母，到2018年明確在政府未來長期規劃中明確表述“出雲”級直升機護衛艦將進行“航母化”改裝，不再遮遮掩掩，可能會有人比較迷惑日本的這一波騷操作。其實，明白日本改裝的3個原因後，就會感嘆其“謀劃甚遠”！
第一，日本改裝“出雲”級直升機護衛艦為“航母”的表面第一因素肯定是我國。中國海軍、空軍這些年不但裝備規模有了“爆發性”增長，並且這些武器裝備的性能也已經站到了世界一流水平線上。更難能可貴的是，我們的軍隊不是抱著新裝備睡大覺，而是積極利用新裝備自探索和總結新戰法、新用途。光看看日本統合幕僚監部天天發佈的我國軍機、軍艦進出日本週邊國際水域、空域的報告，就知道這些有形、無形的壓力，對常年替美國看門的日本來說，是多麼巨大的“精神壓力”啊！
第二，2019年7月韓國披露了一項來自韓國軍方的消息：韓國聯合參謀本部會議12日決定推進“大型運輸艦”計劃。並且這還是一艘排水量超過3萬噸的大型軍艦興建計劃，噸位甚至超過日本的準航母“日向”與“加賀”。未來這艘“運輸艦”也具備可搭載F-35B——而且是“原生”可用，不用二次回爐重造——等於是韓國要建造本國首艘航空母艦！所以在這種刺激下，日本加緊了將2艘“直升機護衛艦”改造“航母化”的進程，這也是為了日後與韓國在島嶼爭端中要繼續佔據上風！
第三，事實上，擁有航母是日本政府以及海上自衛隊數十年的夢想。日本曾經擁有世界一流的航母艦隊，並在太平洋戰爭中創造了顯赫的戰績，所以其甚至航母具有其他艦艇無法比擬的戰鬥力和威懾力。為此，日本海上自衛隊一直採取循序漸進的方式建造了一批以“榛名”級、“白根”級、“大禺”級、“日向”級和“出雲”級為代表，擁有大型飛行甲板的反潛驅逐艦和“準航母”。但將2艘“出雲”級改裝成輕型航母后性能如何？戰鬥力怎樣？艦體結構和壽命是否會受到影響？這都是未知的，所以日本需要通過這次改裝積累經驗，為下一次直接建造“航母”積累經驗。
日本改裝“出雲”號航母難度有哪些？
其實以日本強大的造船工業實力，完全有能力自行搞定“出雲”級的航母該艦工作。雖然日本從“出雲”級服役時就一口咬定其在設計時就沒有考慮“航母化”的設計，所以艦首造成了對搭載直升機沒有影響的不規則矩形，而且還在甲板中間安裝了一部“密集陣”近防炮和一部開口巨大的升降機，以示根本不具備起降幾十噸固定翼艦載機的能力。但從現在確定改裝為航母后，這些原來的“不可能”，在日本出色的造船實力與充裕的資金“加持”下，剩下的也只是耗時多久改裝完畢一個看點了！
“出雲”級改裝為航母的工作，絕大部分都集中在甲板上。得益於埋下的設計“伏筆”，加之F-35B隱身戰鬥機可以短距起飛、垂直降落，“出雲”號改裝為航母的難度並不大，最大的改動預計是增加滑躍式飛行甲板和艦艉相應配重，以適應 F-35B戰鬥機短距起飛的要求。在拆除艦首的“密集陣”近防炮之後，就可方便F-35B戰鬥機短距起飛。美國海軍陸戰隊的兩棲攻擊艦之所以沒有像英國、意大利等國那樣採用艦艏滑躍甲板，是因為還要方便直升機的操作。不過，在安置躍甲板之後，更有利於F-35B這樣的短距起飛/垂直降落型艦載機以戰鬥全重短距起飛。所以，未來日本航母很有可能學習英國、意大利、西班牙等國，為航母設置一個12度的滑躍甲板。
此外，還需在主要的飛機起飛點和降落點增強甲板強度，以將現有隻需承受十幾噸直升機重量的起降點，加固成可以長時間負載數十噸的F-35B起降要求；而且因為“出雲”級甲板共有2個升降機，後甲板右舷外側大型升降機具有20米X13米的尺寸，最大30噸的載重量——已經可以滿足放置一架F-35B的15.4米X10.67米的體積和27.2噸的體重要求。甲板中部的升降機雖然只有15米X14米的尺寸，略小於F-35B的長度，但這對於日本來說不過是“毛毛雨”的難度。而且甲板下部進行強化支撐加固後，承擔全重30多噸的F-35B滑躍起飛並不是難事。
另外，由於F-35B在起降過程中發動機尾噴管需要旋轉向下，進而噴發出超過1000攝氏度的高溫，因此需要在飛行甲板上鋪設防熱材料。此外，“出雲”級還需增加更加全面的航空指揮調度系統、F-35B戰鬥機的維護裝置、改進航空彈藥的存儲和運輸裝置等。不過，這些工程量對於擁有一流造船能力和材料科研能力的日本而言都不太難，也不需要對“出雲”號的艦體結構進行顛覆性的調整。所以，只要日本願意，從技術的層面看“出雲”號變身航母的現實可能性是很大的。
日本能順利實施“出雲”航母計劃嗎？
經過以上分析，日本無疑具備將“出雲”級直升機航母改造為輕型航母的能力。但雖然日本具備這種能力，可是要將這種能力轉變成實實在在的“產品”，那還是需要資金作為保障的。畢竟在考慮“出雲”級甲板尺寸和密級排能得出其最大可停放10架F-35B和數架大中型直升機，機庫內留出維護與週轉空間後也能放下10架左右F-35B，也就是說日本採購的42架F-35B正好分配給2艘“出雲”級航母。
但據估算，即便日本不打算為每艘航母“塞滿”F-35B，只會搭載12架F-35B用於強化防空打擊能力，餘下依舊會大量配載反潛直升機——畢竟這兩艘“出雲”級現在還是日本分艦隊的反潛旗艦——可是其全部改裝費用和24架F-35B的採購費用總和就達到了40億美元！雖然日本每年軍費開支一直保持在世界前第7名的規模，可每年大量資金是用於維持自衛隊運轉的“剛性消耗”，在裝備研發、採購上其實並不多，甚至與日本2013-2018年的5年裝備採購計劃中還有三分之一沒有完成。而“出雲”級航母改裝計劃和F-35B採購計劃又被列入了新的5年計劃中。
這樣就陷入了“舊賬”未了、“新賬”又來的惡性循環中，而且這還不是僅僅加大資金投入力度就能迅速彌補的缺口。畢竟日本有不少號稱“自研”的武器裝備項目都要等待美國批准出口關鍵零配件，更不要說這一次改裝航母還需要美國批准出口F-35B艦載機。雖然日本建有F-35組裝線，但F-35B的組裝已經超過日本現有的F-35A組裝難度，況且F-35B還有大量零部件與F-35A不通用，特別是發動機和升力風扇都需要美國點頭才能採購。
所以，日本改裝2艘“出雲”級航母雖然技術上沒有阻礙，但現實中卻面臨著各種“門檻”的牽絆。或許等日本海上自衛隊真正擁有自己的2艘輕型航母時，我國的核動力航母早就搭載著五代艦載機滿世界跑多年了！
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