如今國內消費者買車雖然對科技配置越來越看重，但是最基本的品質保障方面，依然是消費者最為關注的方面。這也使得一直擁有好口碑的德系和日系品牌，在國內始終保持不錯的銷量走勢。
而在2019年，豐田在全球市場以微弱的劣勢落後於大眾，位居汽車銷量榜第二的位置。從具體數據來看，2019年大眾集團在全球範圍內銷量為1097.46萬臺，同比增長1.3%。2019年全年，豐田汽車的全球銷量為1074萬輛，較2018年銷量上漲1.4%。
而從國內市場來看，豐田2019年豐田汽車在華銷量達到162萬輛，同比增長9%，而大眾品牌2019年在華銷量達到了423.36萬輛，同比微增0.6%。可以看到在國內市場，雖然豐田品牌的增幅領先，但是在整體銷量上大眾品牌對豐田實現了壓制。同時，中國市場的成績也對這兩家車企的整體表現起到至關重要的作用。
而現如今，豐田也將中國市場的重視程度提升到了一個新的高度。據悉，自2020年1月1日起，豐田汽車公司正式將“中國市場”從亞洲地區業務中獨立開來，拆分為“中國業務”和“亞洲業務”，兩大業務單獨存在，進一步凸顯中國市場的重要性。
當然這不只是僅停留在組織機構的改變上，在新車方面，豐田汽車也將加快新品的導入。畢竟有了充足的產品佈局，才能夠在市場上得到更好的突破。
據悉，接下來豐田將會引入7款全新車型，其中不乏豐田在國內還未涉及的細分市場，比如說MPV市場。而這7款車型將由廣汽豐田和一汽豐田分別生產。
從曝光的信息來看，有在國內市場始終處於同級領先的全新一代漢蘭達，新車基於豐田TNGA架構進行打造。未來國產車型或將推出混動版本，採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力，同時還具有四驅車型可選。另外值得關注的是，一汽豐田也將推出全新漢蘭達的姊妹車型，據悉新車有望命名為“陸澤”或者“陸放”。
另外此前以進口方式引入國內的豐田MPV車型塞納（Sienna），也有望實現國產。據悉它在廣豐和一豐的代號分別為825B和82*B，去年廣豐和一豐就已經開始這兩個項目的立項和招標事項，預計新車會在2022年前後投放市場。
如今全新一代塞納已經在海外進行路試，新車的尺寸或將進一步加大，並且外觀將採用豐田最新的家族式設計，未來國產版或將搭載2.5L以及2.5L混動的動力組合。而這兩款車型的投產，也將打破豐田在國內沒有主流MPV車型銷售的局面，同時也將對別克GL8以及即將上市的大眾“巍昂”形成一定的壓力。
同時，還有一款代號892B的全新車型也將上市，這款車與廣汽豐田Sienna（825B）共線生產，不排除是一款更高級別SUV的可能。
此外，一款介於RAV4和漢蘭達之間的入門級中型SUV也將引入國內，國外的命名為Harrier，在國內或將名為“海利亞”，新車同樣將採用“雙車戰略”。全新一代Harrier基於TNGA-K平臺打造，尺寸與雷克薩斯RX接近。其實該車的第一代和第二代產品都曾直接換標雷克薩斯RX，第三代車型開始與雷克薩斯RX分化，整體設計也有了較大的區分。
整體來看，這些即將引入國內的全新車型，除了漢蘭達繼續進行升級外，全新塞納以及Harrier的到來，可以看作是豐田針對產品陣營的進一步補強和鞏固。雖然說當前的國內汽車市場遭遇了“黑天鵝”，但是眾多新車的加持下，未來豐田大概率依然會保持熱銷的勢頭。
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