說到一些動力強勁的車型，相信不少人第一時間都是覺得那一定是大排量的車型，那麼多大的排量算是大排量呢，我想在不少人心中應該起碼都要3.0的排量吧。說實話，那還真不一定要大排量才有大動力，今天想要跟你們說的正是一些排量看著雖小，但實際上動力十分充沛的車型，其中有很多還是我們在路上就能見到的車型。
首先要說的第一款車型是來自保時捷的卡宴，這一款SUV車型相信你們在路上已經見過非常多了，這是一款在國內非常熱銷的豪華中大型SUV，可以說是因為這一款車撐起了保時捷在國內的半邊天。
不過既然要說發動機，那麼車型我們就不展開來說了。相信你們平常聽得最多關於卡宴的動力都是3.0T、4.0T這樣的動力，但其實這中間還存在著一款2.9T的動力，先不要看著2.9T比3.0T這個數字還要小，但動力卻還要更強。以卡宴為例，3.0T的動力為340馬力，而2.9T則是440匹馬力，這是因為3.0T採用的是單渦輪增壓，而2.9T是採用雙渦輪增壓。同樣的2.9T還搭載在Macan和Panamera車型上，只是根據車型作出了不同的動力調校。
同樣搭載2.9T發動機還有這個來自意大利的阿爾法·羅密歐，大家關於這個品牌的車型聽得最多的估計也是2.0T的動力，而在最頂配的車型上其實還搭載了一款2.9T的發動機，也就是我們俗稱的四葉草版本車型。
那麼這款2.9T與保時捷上的2.9T又有什麼不同呢？那差距還是真的大，這款2.9T發動機是源自法拉利血統的機器，是經過法拉利打造調校而來的，據說還是在法拉利工廠裡面生產的，相比於保時捷自產的2.9T，你覺得差距大不大呢？並且在動力上，這款2.9T的動力能達到510匹，相比起保時捷高了接近100匹，但售價還只是100萬不到，據說一個渦輪增壓就值30萬了，想想用這個價格買了一臺“平民版”的法拉利還是挺值的。
這是一個來自奧地利廠家生產的車型，相信喜歡摩托的人對於KTM這個品牌都非常熟悉，這是一家專注生產摩托車的廠家。不過，在前幾年開始這個廠家開始“不務正業”生產汽車了，而第一輛汽車正是圖上的X-BOW，單從外觀上來看這輛車就極具運動性，裸露的車體和避震充滿著機械感，就像是一臺能上路的大號卡丁車。
而支撐起這輛大號卡丁車的發動機，竟然是一副來自奧迪2.0T的發動機，最大馬力只有340匹，看著這樣的數據你可能會覺得很小，但要知道這輛車只有860kg的自重，連一噸都不到，相比上面的車型輕了接近有50%，整體的加速感以及動力並不比那些車型要弱，如果是要和同樣採用這副發動機的S3和高爾夫R去對比，那這輛車可能要贏他們幾條街，只不過這輛車在國內的保有量並不多，所以在路上幾乎很難見到。
說到寶馬車型的1.5T三缸發動機，可能不少人都就覺得嗤之以鼻，都是隻在最低配車型上才配備。如果你真這麼想，我想告訴你錯了，在寶馬自家i8上同樣搭載著這麼一副三缸發動機，不過不同的這輛車還配備的是1.5T雙渦輪增壓，並搭載了單電機及四驅系統，電機加發動機最大馬力能達到370匹，所以千萬不要再聽到1.5T三缸就覺得動力很弱。對了，這還是可以上新能源牌的。
最後來說一款只有1.3L排量的馬自達，1.3L你覺得只是在微型車上才出現？人家可是放在了自家的跑車上的。相比於上述的車型，1.3L這個排量可以說是非常“小”了，不過不一樣的是這並不是傳統的內燃發動機，而是採用了馬自達著名的轉子發動機。
轉子發動機有什麼特別之處？首先這是一個三角形的發動機，其次這個發動機轉一圈等於內燃機工作了兩次，而這個原因令到一輛只有1.3L排量的RX-8車型擁有這231匹的動力，並且自身的重量同樣也是非常輕。而這副發動機還搭載在RX-7車型上，不過在那車型的發動機配備了渦輪增壓，動力會更加強勁，只可惜那輛車並沒有進入國內進行銷售。
當然了，對於常規車型來說自然還是排量越大動力越大的，這些只是一些比較個例的存在，如果你能有幸擁有不妨留言告訴我們。如果你還知道其他一些同樣是小排量大動力的車型，也歡迎留言告訴我們。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 大排量 馬自達
