朋友，你知道共享电动车吗？
首先申明，不是电单车，而是我们俗称的电瓶车、小电驴。对不起，在一个朋友告诉我可以租借电动车之前，我确实是不知道的。
步入有序复工期，城市又热闹起来，尤其朝八九晚五六，机动车不限号，部分道路也恢复了日常的拥堵。
地铁与公交上，依然摩肩接踵，人们用侧身、转头等各种姿势，尽量避免与身边的人紧密接触。
更多人选择了将开支投入在刀刃上，每天打车上下班；有的滴滴车上，前后用塑料布区隔开来，把车窗稍稍摇开，风一吹，便觉安心许多。
担心地铁和公交车不够安全，每日打车的费用累计下来又有些肉痛，于是一些机智的朋友便发掘了共享电动车作为新的出行方式：
速度过得去，也不费体力，通勤高峰，公交、出租、私家车都在路上稳起不动，电动车只需揪到空档，摆摆车头，一套动作行云流水，绝不带走一丝云彩。
电动车好用，周董早就告诉我们了。
为了实践出真知，我们邀请了三位近日选择骑电动车出行的朋友，向他们了解了一哈试驾感受。
益达是河北人，二月底时计划从老家回成都，机票因疫情原因被取消数次，最终经停北京后落地成都。在成都家中自行隔离十四天后，正式回归上班族生活，非常时期，益达做出的第一个改变，就是更换通勤方式。
电瓶车成为了益达的首选——不存在与他人同在封闭空间内的情况，每日简单地擦拭车把手后，就能开锁骑行。
买一辆？盲目投资，不科学；租车，先做短期体验，划算。
最终，益达通过线上方式租了辆可试骑7天的电动车，有7天59元及7天69元两种车型可选择，益达选了69元那类，打算体验好的话直接升级长租。
APP上下单后，可选择自行去往附近门店自提或送货上门，益达选择了自行提车；取车不需多余流程，拿到车，手机开锁，坐上去，为期七天的试骑体验就开始了。
租用期间的停放规则和共享单车通用，有事靠边停一停。
路过蔬果店停下来买个菜，停一停。
上下班即可停在共享单车的区域，使用期限内，没人骑得走。
益达拿到车的那天，天气好，取了正好出去散散心，车速最高在25km/h，容易掌控。一鼓作气从犀浦骑到了双流，电量显示耗尽，赶紧搜索了附近门店充电。而平日只需将车内的电池取出，提回家充满电即可。
当天取车时没来得及取充电线就开走了，益达联系到线上客服，在此门店取了一条充电线。
此时正值成都春天的晚上八点，充电门店是个线下超市，益达就地买了包方便面；老板搬来桌子板凳放在店外，让益达可一面舒服坐着等着电动车充满电，一面简单解决晚饭问题。
益达说：“正是这些细微之处，让你发现没法不喜欢成都。”
益达想先做两天追风少年，充好电，今晚借宿朋友家，明天再一鼓作气骑回家。
至于是否续租，答案是，益达尝试了一天宣告拔草了。
益达家距公司15公里，平日上下班全程地铁，小区门口就是地铁二号线，通勤时间半个小时；而骑电动车上班通勤时间直接翻倍，单程大致一小时。
骑行过程虽然健康环保，遇上舒服的天气还能透透风，奈何耗时实在太长。
但益达依然强力向通勤距离在七公里及以内的朋友们，安利这项出行方式，他说：“骑上电动车，成都就属于你了。”
咖喱选择租电动车，倒不是为上下班安全方便，而是考虑最近天气不错，骑电动车去周边人少的地方遛弯合适，路上不用考虑堵车的情况，还能呼吸新鲜空气。
据她所述，可租赁电动车的APP并不多，有的租赁点位稀疏，且不提供送上门的服务，提取车辆不方便；有的不显示租赁价格，需电话或上门询问，不太人性化。
几番比较之后，她选择了线上一APP3天29元的体验车。下单后，在距家一公里左右的租赁点即可提车；加收30元配送费，次日还可选择次日直接送上门。
咖喱选择的租赁点在玉林芳草街上，店铺本身还提供电动车电池更换业务，到店时，不少平台的外卖小哥都在店内换取满格电池。
和老板简单沟通后，老板起身出门帮忙检查电动车电量，轻轻拍了拍车座，车头上会显示像wifi标志一样的几条弧线，四条即为满格。
租赁的车辆都在户外街边，老板见车座有些灰尘，便揪了帕子帮忙擦拭干净，顺道取了充电线来。这款电动车的电池不可取出，只能通过座位旁的三孔充电口，接上充电线蓄电，这点不太方便。
一切就绪，扫码开锁便可使用。手机上可直接操作开锁、关锁，没错，这意味着支持远程开锁。扭动右手把手加减速，左侧把手可以控制车头灯光，操作简单非常好上手。
车体自重不沉，自行车选手基本可以无缝切换。
共享电动车虽然配备了后座，但仅限搭载一名十二周岁以下的未成年人，要是赌运气钻空子，逮到要遭。
咖喱一路从玉林骑回家，陪同的小伙伴扫了辆共享单车跟在后面追。据说，后面追赶的朋友（小都本都）脚都蹬软了。
虽说租电动车，是为了周末出行方便，但事实上，咖喱那个周末并没有远距离外出——天气说变就变，阴沉沉的，实在让人难迈腿出去。
但咖喱在租用期间几乎每天骑车这只小电驴出门买菜，不费时不费力。买菜路上，偶能收获一些好春光。
更重要的是：“车头那么大个框，不拿来装菜多可惜。”
比起临时考虑租赁的选手，王西柚的算盘打得更早些，前年他便花了1689元在线上平台购入了一辆电动车，早早进入了轻巧出行的队伍中，至今已累计骑行1400公里。
王西柚买的电动车全名为电动滑板车，相比普通电动车更轻便，可折叠，平日就直接推进家中及办公室放置，不占地方；时速和硬功能上也没差。
距离办公室不到五公里，上下班耗时不长，开车20分钟，自行车通勤25分钟，电动车也在20分钟左右。
同等耗时下，不需额外的停车费，不用和其他车辆抢位，也不耗费体力——选择电动车，也就图这些个方便快捷。
要说缺点，就是冬天实在冷了些，没有遮挡，风直往领口袖口钻；下雨天就要直接更换交通工具。
打个总结。购买电动车作为出行工具，是不少成都人的日常选择，在二环路边等趟红绿灯，就能和数十辆电动车撞个正脸。
满成都跑的外卖员们也使用电动车，在拥堵的情况下，他们依旧能够利用电动车车体的小巧，跑出一条道来。
给大家理性种了一片草，还要种得有理有据有细节。经亲身实践、约访回馈及密切观察，将电动车作为日常交通工具，优势如下：
● 不存在尾气排放等问题，健康环保
● 在最快25km/h的限速下，相对安全
● 共享电动车同共享单车停靠范围一致，手机开关锁，方便
● 上下班途中能瞥见路上的风景，遇见好看的就停下来pie一pie，晒晒烘烘儿太阳，巴适
● 透过口罩能呼吸春天的风，舒服
至于注意事项，也拿来掰扯掰扯：
● 要想骑电动车，首先你得学会自行车
● 学会自行车，也不能马上骑起电动车上路，操作方式不全一样，得花些时间适应
● 租赁的电动车不配备相应安全防护器具，如安全头盔，需自行购买
● 即使租赁期间为个人私用，也需注意电动车把手等部位的消毒清理，备好酒精棉片及湿纸巾等
● 不支持过长距离的骑行，谨防半路电耗尽
● 天气与能否出行直接挂钩（比方说雨天，您得好好考虑考虑）
贴心如小都，整理了以下的租车APP，供大家参考。
支付宝-哈啰出行界面
上门提取/送车到家
● 覆盖范围：
较密集
e换电
*无试骑套餐
● 提车方式：
上门提取
● 覆盖范围：
相对稀疏
而在成都三环周边及以外，是电动车租赁的盲点，则可选择电单车（助力车），作为每日通勤出行的交通工具。
支付宝-哈啰出行界面
● 覆盖范围：
温江区、郫都区
滴滴出行-青桔单车界面
● 覆盖范围：
成都东站周边、郫都区、新都区、新津县
芒果电单车
● 覆盖范围 ：
彭州市
若是过了试用的新鲜期，想要选择电动车作为长期的出行工具，可比对月租及购买价格，选择继续租赁或直接购买。
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图片由受访者提供
封面图源：视觉中国
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