消費是保持經濟平穩運行的“壓艙石”，擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一，汽車產業作為國民經濟的支柱產業，穩定和擴大汽車消費是提振消費的重中之重。近兩年，汽車市場由增量發展轉向存量競爭，市場競爭愈加激烈，如何藉助穩定大宗消費的東風，突破自身發展瓶頸，成為汽車產業發展的重要命題。
汽車產業是國民經濟的戰略性、支柱性產業，是衡量一個國家制造業綜合實力的指標。汽車產業約佔我國GDP的10%，汽車產業高速發展，對加快工業化進程、推動製造業發展、增加就業和促進消費升級發揮了不可替代的重要作用，對上、下游產業鏈具有明顯拉動作用，統計顯示，汽車製造業每增值1元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元。汽車產業是全球化程度最高的產業之一，是全球貿易當中出口金額最大的單一工業，廣泛的產業鏈說明汽車工業在國家綜合工業能力評判中所佔的比重。全球範圍來看，德、美、日等製造業大國，無一例外都是汽車行業的製造大國。
穩定汽車消費，有助於汽車產業突破瓶頸期。從1953年起步，到改革開放初期通過引進外資企業促進汽車工業發展，經過數十年的努力，我國建立了完整的汽車工業體系，中國汽車產銷量已經連續11年蟬聯世界第一。近兩年，我國汽車產銷量出現了近30年未見的負增長，汽車產業處於“瓶頸”還是“拐點”爭論不斷。2019年，發改委等多部門數次發文涉及放寬汽車限購。近日，商務部也表示，各地可因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措。從市場需求看，我國三四線城市汽車需求仍有待釋放，隨著“適當增加”號牌配額一線城市剛性需求有望激活，而“以舊換新”等消費升級需求依然可期。
穩定汽車消費，要打好“新能源”戰略。在一系列政策利好中，新能源汽車成為高頻詞。發展新能源汽車符合能源安全和節能環保要求，也是世界各主要國家和汽車製造商的共同戰略選擇。目前，中國已經迅速實現了純電動汽車市場規模的突破，形成了先發優勢，為我國汽車工業未來的發展以及從汽車大國邁向汽車強國夯實基礎，為未來實現對汽車強國彎道超車提供可能。
穩定汽車消費，需傾聽“消費需要”。當前，汽車產業電動化、智能化、網聯化、共享化的發展路徑日漸清晰，隨著新能源、5G、自動駕駛等先進技術的搭載，汽車產品迭代更新加速，未來汽車產業有望迎來從“大哥大”到智能手機一樣的顛覆性變革。供給側產品的終極目標就是無止境地去滿足市場端和需求側，消費升級引導工業產業升級，絕不可一味地限制打壓。過去一刀切的“限”模式只能緩病不能祛灶，部分城市“適當增加”號牌的需求釋放後，如何改進道路，提升城市治理水平，是考驗城市管理者的一道必答題。
中國已成為世界矚目的生產大國，要轉向建設汽車強國，擺脫“大而不強”的局面，必須要突破核心關鍵技術，打造具有核心競爭力的中國品牌，在滿足人民需求的同時，不斷提升我國製造業的水平。
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