可可帶你去旅行
日系車主打節能，車身輕，油耗低，較之前，日系車比以前有所改變，起碼大部分車型以配備前後防撞梁，但發動機配備渦輪的車型機油無故增多，建議大家購買時要考慮，自吸的發動機很耐用，所以口碑在哪呢！德系車進入國內比較早，給人的情懷是大眾桑塔納，營銷做的比較好！但個人還是比較喜歡德系車，現在的德系車故障率低，油耗低，而帶T的車型能滿足你對動力方面的需求及油耗的顧慮，駕駛感受也不錯，但部分老車型還是燒機油！本人開的11款途安，1.4t雙離合，行駛13萬公里，還沒發現燒機油！最後再說說美系車！個人建議不要購買美系二手車，本人就是從事二手車行業，油耗很高！美系車的售後問題是最多的，尤其是別克英朗，雪弗蘭科魯茲，還有君越，君威，發動機漏油，抖動，變速箱漏油，打滑，之所以美系車比以上兩個系列的車貶值快，是因為產品的質量問題，沒有把用戶的體驗放第一塊！所以美系車動不動優惠5萬，7萬的，凱迪拉克ATS沒有停產之前更是優惠到10萬左右！為什麼優惠這麼大，是因為賣不掉，客戶體驗差！最後給大家個建議，4S店那個車優惠小，意味著這個車的保值度好，口碑好！以上言論僅個人觀點，僅供參考，不喜勿噴哈！[微笑]
王小二說車
為什麼感覺德系車和日系車賣的比美系車好？這不是感覺，而是現在的市場現實，在中國汽車市場，德系車和日系車，共同組成了一線陣營並且牢牢把控，無論是銷量、保有量、品牌影響力，還是用戶口碑、車輛保值等等，綜合表現都明顯超過其他車系，在可預見的未來，亦是如此。
其實，全球的汽車工業經過了戰後的高速發展，競爭已經非常充分，競爭態勢雖然也會繼續進化，但變化已然不大，各個車系也逐漸形成了自己相對固化的風格特徵：德系車整體品牌檔次和品牌影響力更高，機械素質和動力性能表現更佳，無論是看起來還是開起來（行駛品質），更有工業氣息；日系車相對而言，在穩定性、使用成本兩大方面表現佔據上風，簡單講就是更加省心省錢，還有，由於同屬東亞漢文化圈，在人機工程、配置設置以及賣點把控方面更受歡迎。
而美系車，長期以來給中國消費者留下的印象是：硬朗霸氣的造型設計（有時候甚至有些浮誇），以大為美，喜歡大排量自然發動機帶來的強勁動力等等。不過相應的缺點是霸氣有餘但是精緻不足，燃油經濟性較差，大毛病不多但是煩人的小毛病不少，售後服務表現不夠好。
綜上：德系車表現好，一是先入為主，進入中國市場早，而且整體品牌檔次高，國人愛面子；日系車表現好是因為省心省錢，研究中國人需求研究的透徹。所以德系車和日系車銷量高都是有章可循的，當然也都有缺點，但是市場基礎太強大。不過近幾年以通用為主的美系車在燃油經濟性和穩定性方面改善也比較明顯，未來競爭格局如何還不明朗。
車壇速遞
恭喜你，你的感覺確實沒錯，當前德系車和日系車確實是比美系車的銷量要好。我用一組數據來佐證一下：
乘用車市場份額比較
從上圖可以看到，
德系和日系的市場份額，遠大於美系，並且從近兩年的趨勢來看，德系和日系呈上升趨勢，而美系逐年下降，已經被日系遠遠的拋在身後。
那美系品牌出了什麼問題了嗎？
我們再來看一下當前乘用車各細分車型的銷量數據看一下：
2019各品牌細分車型銷量數據
我們通過上圖來找一下，美系品牌的數據：銷量榜單前30裡面，通用別克只有英朗一款車型上榜，而美系其他品牌雪佛蘭、福特等更是無緣榜單。美系眾多在華品牌裡，幾乎沒有爆款車型，這說明中國市場在變化，美系品牌依然還是原地踏步，沒有找準中國消費者的需求，自然就要被市場逐步淘汰。
其實從長遠來看，這也是比較正常的一種現象，所謂盛極必衰，曾經的中國市場，美系獨霸天下，憑藉著良好的市場口碑，幾乎是一車難求。通用別克的凱越、雪佛蘭的賽歐/科魯茲、福特的福克斯等，均是難得的叫好又叫座的車型。再回頭看一下，以上的車型，居然沒有出現在前30的榜單裡，可見市場的殘酷。
而現在銷量節節攀升的日系和一敗塗地的韓系，更是有著難以回首的過往。
我們在評價一個品牌的時候，單純從產品的競爭力的角度分析是片面的。很多時候，外部因素是個重大的誘因。
韓國總統朴恩惠主政時期，冒天下之大不韙，引進薩德，從此唱響了韓國經濟特別是韓系車的哀歌，曾經的車市網紅現代和起亞，已經在生死線上掙扎，固然有產品的原因，可外部的因素更是關鍵。
相信大家聽過這句話：屌絲裝X有三寶,索八K5邁銳寶。其中韓系就有兩款網紅車型，笑傲車市。只是可惜風光不再，連前30榜單都沒有進。
而得益於中日關係的緩和和兩國政府的友好交流，從18年開始日系品牌開始在市場上面發力，東風日產、東風本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田等找準市場需求，不斷提升產品競爭力，計劃每個品牌都打造了幾款明星車型，市場份額也在逐步上升。
德系品牌穩如磐石，南北大眾計劃一直都在笑傲江湖。相比較日系和韓系，德系幾乎是很少受到外部因素影響的品牌，而基於此，德系品牌專注於產品的打造，率先在國內市場引入現象級概念：渦輪增壓，從此一發不可收拾，完全越過日系、美系、韓系三座大山，一騎絕塵率先突破重圍，響應國家環保排放政策，打造眾多款小排量渦輪增壓發動機，真正將自己的護城河打造的結結實實，而24.2%的市場份額，就是最好的佐證。
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來哥的汽車視界
美系，以福特，通用系汽車為首的美系車，美系車在內飾的用料方面比較足，鋼架結構較厚，在動力方面比較充沛，而且美系車的價格優惠幅度比較大，二手車的保值率比較低，美系車的整體油耗偏高，小毛病也比較常見。
愛車的文哥
其實這三個車企的銷量都不錯。
為什麼日系車這麼可靠，德國、美國的造車歷史遠遠比日本要悠久，為何在這一點上還落後了呢？其實這和大家對造車的基本思路有關。日系車的思路就是要讓車子用得更久、小毛病更少、駕乘起來都是舒適、省心的。所以日系車一般不過分壓榨發動機的動力，保持適中，讓磨損度降到最低。
而美系車喜歡追求科技感和豪華感，對各種新技術、新科技都愛嘗試，同時德系呢？也比較注重駕乘質感和操控性，所以在發動機、變速箱、底盤方面都調得比較激進。
現在中國是全球最大的汽車消費市場，所以全球汽車廠商都會在我們國家著力耕耘。咱們只說普通家用車，目前主流的車系為日系、德系、美系、法系、韓系和國產車。其中法系和韓系的市場份額越來越小，法系車在中國也是水土不服。日德美三系在中國影響力還是依舊不錯，同時國產車也在昂揚向上、進步飛快。
小飛俠影視剪輯
日系車首先在全球範圍都賣的不錯，給人的感覺就是皮薄，安全性不是太高，但是車子質量穩定沒啥大的毛病，經濟省油！作為城市代步選擇的人還是挺多的！而且在二手車市場，日系的車也好賣，保值率高！德系車，畢竟豪華品牌大多都是德系的，做工品質都不錯，而且大眾旗下有太多品牌了，無論從駕駛感受 安全 經濟性都很好，整體表現比較均衡，買的好是應該的！再來說說美系車 在中國美系車主要就有別克 福特 雪佛蘭 凱迪這些品牌，進入中國也不是太早！美系車普遍車身都比較重，油耗高，後期保養也貴，而且小毛病也多多年下來大家也都知道了！二手車殘值也不高，賣的不好也是有原因的
星哥彈個車
為什麼感覺德系車和日系車比美系車買的好，按照你的這個話題，我談談我的看法：
- 1,因為德系車，日系車的車型種類比較多，選擇的空間和餘地比較大，美系車在中國生產和銷量比較少，從而就形成了目前的這種狀況奔馳。寶馬，奧迪，這三個德系品牌的車輛進入中國比較早，市場佔有比例比較大，車輛技術成熟，做工，質量等都能得到消費者的認可，馬路上跑的德系車相對來說也比較多，因此選擇德系車的人也多。日系車和德行車基本上一樣，經過這麼多年來消費者的實際質量，市場的檢驗，同樣也是能得到了消費者的認可，從而形成了兩類大的消費人群，即德系車消費體群和日系車輛消費群體
2,美系車在中國的生產廠家少，車型，車款，外觀都非常有限，在市場實際消費，檢驗過程中，沒有得到廣大消費者的認可，口碑也沒有德系車日系車那麼的好，它自己本身的優勢也顯得不是那麼特別明顯，最終結果他肯定達不到德系車和日系車那樣的銷量和市場認可度。這種事實狀況就像我們經常所說的羊群效應一樣，大多數人認可的東西大家都相信，都相信群眾的眼睛是雪亮的，跟著群眾的路線走絕對沒錯。買車也就和我們平時選擇飯店吃飯一樣，哪家飯店的人多，人氣旺，我們就會認為那這家店的飯菜質量，口味等各個方面都應該非常的好，否則的話，也不會有那麼多的人去消費，同樣的道理，如果這家飯店沒有幾個人去就餐，我們肯定會想認為這家飯店的菜品質量肯定不好。每個人的喜好不一樣，選擇的觀念，思想都不一樣，從而就造成了不同的結果存在，有的人就喜歡嚐嚐不同的口味，就選擇去大多數人不選擇的地方去試嘗一下，結果沒想到感覺還不錯，感覺比口碑好，人流量消費多的飯店味道更有特色，更好吃，哈哈，我覺得選車和選飯店吃飯都是一樣，都是同樣的道理，有的人就喜歡追求有特色，有個性，追求特別的東西，大家都不去追求的，偏偏就是他的最愛，好啦，我的觀點就說在這裡，大家認為我說的對嗎，你的觀念是不是也和我的一樣？！…
陶先鋒
不是感覺日系德系比美系賣的好，而是真的就比他賣的好。看看每月的銷量排行榜就知道了，美系買的好的在轎車領域只有英朗，曾經的福克斯早已不復當年之勇；SUV不論別克、福特還是雪佛蘭現在銷量也都不火；只有在MPV領域別克有優勢，但是這個領域受眾不是購車主力。反觀日系，軒逸和卡羅拉、雷凌、思域都是轎車領域常年前十甚至前五，雅閣和凱美瑞依然是中級車主流。而德系在中國更是不得了，在各個領域各個價格區域都有強勢產品（MPV除外）。身邊的車主也大多選擇了日系和德系，美系車主也有一些，但不如德系日系多。
等風來的帆
德系車優點做工精細，日系車優點重在省油，美系車做工一般也不省油，所以優缺點都不明顯限量自然不如前兩者！
綿陽裝修設計家
在中國這種現象成立，首先德系日系相對美系油耗低，作為車輛最大群體擁有者普通老百姓們，還是會選擇相對油耗低的車輛，土豪除外。還有一些細節就不一一透漏了，關注我，更多回答
