至尊宝（周）
一直以来我们大家对于军舰建造的过程基本都是以更为传统的建造搭建方法为例，但是这种建造方式在如今看来存在很多缺点，比如建造速度慢/占用船台时间长等缺点，所以现阶段包括潜艇在内的很多军舰在建造时，都会采用可以大幅度提升建造速度的分段式建造方式，分段建造属于模块化建造理念，就像是搭建积木一样便捷，提前将已经建造好的潜艇分段总装在一起即可，所以分段式建造最大的好处就是可以大大提升建造速度。
比如二战时期德国建造的XXI型（21型）潜艇在建造初期采用传统建造模式时，从搭建龙骨到建造下水最短也得171天，但是后面建造的21型潜艇在采用模块化建造方式后，由于采用分段制造后，在造船厂组装最后只用来80天时间便建造完成，不光大大提升了建造速度，而且建造21型潜艇的船台利用效率也提升了好几倍。所以现如今包括航母/驱逐舰/潜艇/民用船舶在内的所有中大型船舶都使用分段式建造来提升建造速度和船台利用效率。
采用分段式建造方式的任何军舰可以提前在其他车间或者其他船厂按照设计图建造好相应分段模块，最终再将所有模块像搭积木一样组装堆叠后焊接在一起即可。也就是将潜艇或者军舰内外所有接缝焊接在一起即可完成组装。说到这可能很多人担忧焊接起来的潜艇/军舰遇到海上大风大浪的时候，如何保证船艇身不被海水挤压拍扁呢？也就是说如何保障焊接接缝处不会裂开呢？
其实对于这个我们完全不必担心，首先军用船舶在建造标准上相比民用船舶更高，使用的焊接技术肯定也更为先进，比如目前船厂大量使用的各种氩弧焊、二氧化碳保护焊、电渣焊、分段对称焊接等眼花缭乱的焊接手法以及各种切削填缝打磨工艺足以将各种厚度的板材焊接的严丝合缝，同时军舰焊接多采用金属性能高于船体母材3%到5%的焊材，目的就是抵消由于焊接高温所导致的焊接处材料的机械性能的降低，以此来增强焊接接缝结构强度。
而且分段式建造焊接在一起后，还会对军舰上所有焊缝进行X光检测，以及各种应力测试来检验接缝处结构强度，如果发现有任何不符合焊接标准的细微裂缝，都会重新进行焊接或者进行再次结构强度增强，所以无论是外表的一体性还是内部金属性能的一致性，焊接处都完全能够达到甚至超过母材的本身强度和韧性，因此完全不必担心焊接处的强度问题。
我国也早在上世纪80年代中期从国外引进了先进的分段式建造技术，目前这项技术不光大量在民用船舶中应用，而且在包括056/054A/052D/055/075/山东舰等众多国产先进军舰上都采用了这种能够有效提升建造速度的分段式建造技术，而这也是为什么过去几年我国军舰能够如下饺子般快的原因。
魑魅涅磐
我是雪松，不仅潜艇是分段制造，大型舰船都要分段制造。你问怎么连接？当然是焊接了。毫无疑问需要焊接的。
