W140平臺的奔馳S級於1981年開始研製，1986年定下了最終的設計方案。當1991年問世時它是當時世界上關注度最高的轎車，它應用了當時世界上最先進技術和製造工藝，是世界大型豪華轎車中的標杆。二十多年前在中國開“虎頭奔”和坐“虎頭奔”是財富的象徵。老編看到了一輛二手“虎頭奔”，1993款美版奔馳500SEL，不久前它以7625美元的價格易手（摺合5.3萬元人民幣吧）。現在分享一下，看看摺合5萬多人民幣的虎頭奔是什麼樣的車況！
虎頭奔（W140）被認為是一輛“過度設計”的梅賽德斯.奔馳，產品研發的延誤和大大超出的設計預算給公司造成了負面的影響。 對於消費者來說就是價格了，虎頭奔的價格比其前一代的W126平臺S級車高出了25％。
500SEL的車身長度為5213毫米，車身寬度1886毫米，軸距3139毫米，整備質量2010千克。
它的動力為一臺型號M119的5.0升V8發動機，發動機的最大功率為320馬力，最大扭矩470牛米。傳動系統為4速自動變速箱。
為方便泊車，今天的很多轎車泊車都配有倒車雷達、倒車影像或360度全景攝像頭。但是在上世紀90年代初期時，倒車雷達還都是新鮮東西，只有寶馬7系的頂配車型才有，而奔馳S還沒有這個配置。為了方便司機泊車，奔馳S級在車尾採用了一組可伸縮的倒車杆幫助司機判斷距離。
500SEL，500代表發動機排量5.0升，“S”代表S級轎車，“E”代表電噴發動機，“L”代表長軸版。為了應對時代的發展，1993年夏天奔馳公司宣佈採用新的轎車命名方法，把旗下的大、中、小三個級別的車型命名為“S”級、“E”級和“C”級。幾個月後生產的這款車型就不是“500SEL”尾標了，而改為今天熟知的“S500”。
上世紀80年代是轎車車身製造工藝取得巨大進步的時代，這體現在了虎頭奔上，它的車身流暢度和質感遠遠好於其前輩W126。
這輛車配置了車載電話，今天國內的中高級轎車大部分都配了藍牙，通過藍牙和車上的多媒體系統連接進行打電話，但是二十多年前的技術還沒這個能力，配上一個車載電話不僅方便車主，也顯檔次和高級。十幾年前中國合資生產的一些德系豪華車上也有這個配置。隨著藍牙技術的出現，這個功能也逐漸顯得多餘了最終消失。
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Becker Grand Prix磁帶音響，1993年時很多豪華車都配置了CD機，但是在1993款奔馳S的配置單中它屬於另加錢的選裝配置，這輛車的車主沒有要這個配置。還有，在1993年是這種軸距的豪華車上還沒有多媒體娛樂系統，大家拼的就是誰的音響音質好，能配電視、錄像機的還是那種軸距加長至少半米的Limosine轎車。
今天轎車四窗集中控制都在駕駛員一側的車門上，美國車和日本車在上世紀60年代開始就採用這種設計方式。但是在上世紀70年代到90年年代中，西歐系車的這個功能還是喜歡佈置在中控臺上，我們最熟悉的車型中採用這種佈局的車就是桑塔納2000了，還有第二代寶馬7系和2003年合資國產的寶馬3系。
不鏽鋼菸灰缸，這個東西已經在現在的轎車中消失了。
生產日期為1993年4月，幾個月後生產的此款車型就要採用新的車名命名方式了。
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