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今年日內瓦車展因為新冠肺炎在全球蔓延，被取消了，約900款參展車型受到影響。這個車展在這之前曾因為二戰中斷過，不過在通訊技術發達的今天，不耽誤咱們賞車。第八代高爾夫GTI、GTD和GTE車型本來是要參展本屆日內瓦車展的，我們今天一起來品品。
依次GTD（灰）、GTI（紅）、GTE（白）
先來簡單介紹一下，高爾夫GTI、GTD、GTE序列是怎麼回事，您看這排序也是有講究的，是按誕生時間順序來的。1975年大眾把奧迪一款110馬力的發動機裝到了高爾夫上，這就是初代GTI，目的很明確，就是為比賽搞的，這車在那年的法蘭克福車展亮相，好評如潮，第二年，也就是1976年，乾脆就量產賣吧，一直到今天。
1982年，大眾推出了第一款搭載渦輪增壓柴油發動機的高爾夫GTD，到了2014年時推出第一款採用插電式混合動力的高爾夫GTE。很有幸，那年在沃爾夫斯堡的試車場體驗了一把GTE，只可惜當時簽了保密協議，不許拍照。
可以說，這三款高爾夫因為驅動系統不同，“性格”也有差異。從這代配置來看，GTI搭載245馬力2.0升渦輪增壓發動機（EA888 evo4），最大扭矩達370牛·米，標配6速手動變速箱，不過可以選裝7速雙離合變速箱（DQ381 DSG）。
GTD搭載2.0升四缸渦輪增壓柴油發動機，有200馬力，最大扭矩達400牛·米，採用了兩個串聯的SCR催化轉化器，以此來減少氮氧化物的排放。這代GTD標配7速雙離合變速箱（DQ381 DSG）。
GTE搭載的插電式混合動力系統是由150馬力1.4升渦輪增壓汽油發動機和85千瓦電機組成的，綜合最大輸出功率是245馬力，綜合最大扭矩為400牛·米。配6速DSG（DQ400e）和鋰離子電池。車輛純電動續航里程，略有提高，達到60公里。純電動模式下，車輛最高時速是130公里/小時。如果電池電量下降到一定水平或者車速超過130公里/小時，會切換到混合動力模式。
調教方面，三款車都採用了麥弗遜式前懸掛和多連桿後懸掛這樣一個組合，首次使用了大眾全新的車輛動態管理系統。三款車都有DCC自適應底盤控制系統。通過選擇不同駕駛模式，可以調整車輛濾震水平。系統也會計算每個車輪所需的減震幅度，這個DCC系統提供了COMFORT（舒適）、ECO（經濟）、SPORT（運動）和INDIVIDUAL（個性化）四個模式。
最後說說外觀和內飾，三款車外觀辨識度都很高，前臉和普通版區別是採用了貫穿式LED日間行車燈以及網格式下包圍，三款車之間的區別在於輪圈和尾部細節上有不同，內飾設計與普通版保持一致，座椅充滿了運動風。話說回來，你會來一臺高爾夫GTI麼？
吸溜~
圖片來自大眾官方
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