e“中控臺橫樑生鏽，天窗脫落，車門和內把手開裂，大燈發出異響。購車一個月後，各種問題不斷出現，“長安cs75車主王鑫告訴時代財經記者，除此之外，王鑫還存在噪音過大、發動機漏油、中控儀表黑屏等問題。
自2018年6月購車以來，王鑫累計跑了約1.2萬公里。”開他們的店維修不少於4000公里。現在我懷疑我的車是泡沫車，到處都是鏽斑和剝落。”
近日，長安cs75的四位車主向時代財經反映了類似的車輛問題。”從去年11月開始就有人投訴。3月12日，深圳cs75車主劉宇告訴記者。
長安cs75是自主品牌的熱銷車型。據乘客協會數據顯示，今年1月份，長安cs75累計銷售24863輛，同比增長54.9%。2019年長安cs75總銷量突破18萬輛，銷售業績突出。
Cs75車身部位開裂圖片來源：業主提供
然而，這種受歡迎的模式因其質量而受到批評。
時代財經通過查詢汽車質量網投訴頁面瞭解到，今年至3月12日，長安cs75共有21個投訴名單。其中，從發動機、變速器、制動系統到車身附件和電器等零部件都有相關投訴。向時代財經報案的車主說，他希望這輛車能完全修好，否則他會把車退了換掉。
王欣告訴記者，2018年6月，她在鄭州購買了一臺2018年cs75手動檔長安cs75，當時的落地價是12.6萬元。
由於工作地點的原因，王鑫的車輛維修工作主要在江西吉安辦理。兩地的經銷商都是長安汽車的4S店。
“我不是每天開車去修車，但我喜歡。現在我希望他們能幫我修理，故障不能再出現了。”王鑫說，這是車輛的質量問題。
採訪中，王鑫向記者表示，他購買的cs75存在很多問題，包括多次中控儀表黑屏處理不好，前大燈異響，車門開裂，中控臺橫樑生鏽，而第二次處理不好的問題（後排座椅生鏽，天窗脫落），“噪音太大，像拖拉機的聲音，主駕駛者外把手未經同意晃動，內把手裂開，通過尾燈間隙，方向偏差（他們說正常），”，發動機機油洩漏。”
與王鑫有同樣經歷的劉宇，也向時代財經反映了上述問題。劉宇說，他於2018年10月在東莞購買了2018款cs75，落地價13.5萬元，主要用於深圳國順汽車貿易有限公司的維修。
劉宇告訴記者，從去年11月開始，他就向多個平臺投訴：“4S店一直在堅持，不確定能不能完全修好。”。
同時，劉宇還向記者列舉了自己新車的各種質量問題。包括：中控臺內橫樑生鏽，內頂棚脫落，駕駛時不時有異響，變速箱低速換擋抖動，四門漆面開裂，行李箱門（多處）漆面脫落，噪音大，尤其是發動機噪音，前兩個大燈異響，主駕駛喇叭異響。
事實上，上述兩位車主反映的長安cs75質量問題並非個案。在最近的採訪中，另外兩位車主也有類似的反饋。記者發現，車身和零部件生鏽開裂，車頂脫落，噪音很大。這些問題出現在四位車主的投訴中。
面對車主的具體投訴，記者聯繫了負責維修的長安汽車4S店。工作人員並未否認該車存在質量問題，並表示這只是他們聯繫的車主中的一個例子。
“我們答應修一些車的問題，但他說不會再發生了，這是不現實的。”3月12日，負責聯繫王鑫的4S店工作人員告訴時代財經，如果車上有電路問題，修理後可能會再次壞掉。”他不能讓我們保證修理後不會出現同樣的問題。”
王昕告訴記者，有幾個零件被修理壞了，中控臺泡了兩次，每次修理都要拆開。現在門把手又起水泡了，“總是修不好。恐怕我開了一整天車。如果天花板掉下來，恐怕還會發生另一場事故。我修過一次。”
王鑫告訴記者，他的訴求是確保出現的問題得到解決，不能再出現。
3月12日，與劉宇一起負責維修的4S店工作人員告訴記者，公司並沒有耽誤維修，只是因為疫病及相關零部件還沒到，所以維修還沒有開始。工作人員沒有否認業主反饋的質量問題。
不過，該工作人員也表示，他們在檢查過程中沒有發現一些故障，如車主反映的變速箱撞車問題。車主劉宇告訴記者，變速箱突然受挫只是偶爾發生的。
記者就長安cs75車型的質量問題致電長安汽車公關部，但相關工作人員並未正面回應此事。
目前，上述車主也表達了同樣的訴求，希望車輛能徹底修好，否則將被退換。
當日，記者就上述業主維權問題採訪了廣東大同律師事務所律師黃世清。黃世清告訴記者，如果被認定為原廠質量問題，且問題嚴重，經過多次維修，無法解決，說明賣方交付的新車不符合通常的質量標準，屬於嚴重違約，車主可以要求退貨換輛車。
黃世清說，根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第十九條規定，家用汽車產品保修期內，因產品質量問題造成修理時間（含待修零部件等待時間）超過5天的，消費者可以要求對方提供備用汽車或者提供合理的交通費用補償。
據最新消息，包括王鑫在內的兩位車主在接受記者採訪和溝通後，同意換車。同時，車主需要支付合理的折舊費
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