近幾年來人對於七座SUV的需求不斷增長,就逐漸的使中大型SUV的市場有了更好的發展,而在中大型SUV裡面,實際上不少只是滿足了一方面的需求,或者說只是滿足了作為工具用車的需求,而對於這種合資的中大型SUV其實可以做的更多,別克正是看到了這個需求而推出的別克昂科旗,在滿足基本的中大型SUV的工具用途之外,用更多的配置,更豪華的舒適體驗,給消費者一款更優質的選擇。
正是看準了目前中大型SUV市場上無法滿足高品質用戶需求這一機會,上汽通用從4年多前設計昂科旗時,就決定按豪華車的標準來打造。 昂科旗在設計之初,便充分利用了別克所沉澱的高品質客戶數據,參照他們的需求,形成最完備的豪華標準,所以,昂科旗的豪華是系統性的,體現在車身尺寸、造型設計、做工用料,以及三大件等方方面面。
作為中大型SUV,並非越大越好,而是要在大空間、駕駛便利性、乘坐舒適性之間取得平衡。昂科旗將車身尺寸設定為4981*1953*1732mm,軸距為2863mm,整體尺寸滿足於中大型SUV消費者空間需求的同時也更適合國內道路的使用環境。
在外觀設計方面,區別於其他車型的“粗糙“和”硬大“,昂科旗車頭長,短前懸的設計,搭配上多曲線造型和如鋼琴烤漆等細節上的點綴,線條流暢的造型和大氣的外觀讓整車看起來豪華感十足。 昂科旗同時也為追求極 致體驗的消費者提供了Avenir艾維亞版本,它則將“細節至美”演繹到了極 致。
別克昂科旗Avenir別具匠心地採用了”2+2+2“座劇院式空間佈局,專屬梅洛酒紅色車身華貴,象牙白內飾顏色高雅,第二排“頭等艙”座椅選用達到了“全粒面”品質的上等牛皮,車內頂襯、遮陽板以及立柱亦採用了高檔麂皮絨面料包覆,整個車內流淌著高級的豪華感,而創新設計的四向調節二排座椅扶手,首次引入的靠背自適應調節功能,頭等艙舒適感,均源於別克GL8對高端用戶的尊貴服務、細節服務的理念。
三大件的高水準,決定了昂科旗除了品質感之外還有超越同級的“底子“豪華感。全車系搭載了通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機及最 新款9速HYDRA-MATIC智能變速,其最 大特點就是運用了Tripower可變氣門管理技術,能在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”之間無縫切換,在這套動力組合的模式下,這臺兩噸重的車可以實現最快8.6秒時速破百,最 低百公里綜合油耗為7.4升。
再看底盤,昂科旗標配了同級唯 一後五連桿獨立懸架,比途昂的四連桿,漢蘭達的E型多連桿高級多了,搭配上多模式自適應駕駛系統,使其在行駛時,高速穩定,彎道道支撐性和操控感以及減震方面都是同級最 佳的。此外,昂科旗還使用了全框式副車架,而途昂使用的是半框式副車架。
昂科旗這套四驅系統尤為值得一說。和途昂和漢蘭達的四驅只能前後分配扭矩不同,昂科旗採用的這套智能全路況四驅系統,不僅可以控制前後橋的扭矩分配,還可通過佈置在後軸上的雙側液壓離合器,實現左右後輪扭矩在100:0-0:100之間的調節,對提升彎道性能和脫困能力大有裨宜。
這套全路況四驅系統在軟、硬件方面都做了全新匹配開發,後軸扭矩容量較上一代提升了20%,達到3000Nm,帶來更強的駕駛性能。此外,該四驅系統還支持Disconnect斷開功能,可實現全工況下四驅系統完全斷開,也就是傳動軸不轉,據工程師介紹,僅這一點就能省油3%。
最後,從根子上說,別克昂科旗是基於通用汽車中大型豪華SUV架構(通用C1平臺)打造。相比一些拉皮車,技術基因的起點已經拉開了差距。三大件的豪華,決定了昂科旗從入門款開始,就沒有丐版。而在配置層面,昂科旗更是傲視同群,且不說,按鍵式電子換擋、Bose音響、雙段式全景天窗、流媒體後視鏡同級獨有配置令對手望塵莫及。
總的來說,別克昂科旗在很多方面都在用誠意塑造自己的優勢,讓昂科旗的競爭力得到了大大的加強,而這樣的昂科旗自然是非常值得入手一款中大型SUV,再加上現在的終端優惠的情況,這款車的性價比也是非常高的。
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