得不說，如今國內的SUV車型多如牛毛，甚至堪稱氾濫！一是因為SUV在國內市場形成規模較晚，市場需求還未完全飽和；二是SUV確實比傳統轎車更實用，對於大多數中國家庭用戶來說，是很實惠的選擇。當然，還有一些其他因素，比如SUV大氣有面子、安全性相對更高等等，因此導致國人對SUV偏執型的追捧。短短十多年時間，SUV在國內大行其道，成為很多廠商樂於開發的車型。不過國產品牌陣營裡，真正能脫穎而出的SUV產品卻不多，ha弗H6算一個，它以常年極高的銷量保持在行業首位，靠的主要是性價比和口碑。而近幾年興起的吉利ling克01、魏派VV7、chang安CS75等等產品也不錯，屬於叫好但不算叫座的車型。

無可否認，國產SUV的水準已經提升到一個新的境界，但是放在國際市場上，卻還是撐不起中國品牌的形象。不過，也有一些低調的國產品牌SUV被老外相中，開始走出國門進入世界其他地區市場，雖然只是一個開頭，但總算是件令人驕傲的事。今天要講的這款寶駿530就屬於真正走向國際化的一款中國車，且在海外也取得了不錯的銷量，但筆者認為其市場意義遠要高於掙錢本身。

530屬於中國原創設計開發的車型，定位緊湊型城市SUV。但嚴格來說，這款車是為家庭用戶所打造的，從它提供了5座6座和7座版本就可以看出它是有多麼照顧家庭用戶。而且它搭載了一臺1.5T小排量增壓發動機，加上可模擬8檔變速的CVT無級自動擋變速箱，最大程度的追求燃油經濟性表現和駕駛的舒適性，簡直就是對家用投其所好。

寶駿530目前擁有4個獨立品牌身份，在國內它的名字就是大家熟知的“寶駿530”；而在印尼它則懸掛五菱LOGO，當地名稱為五菱ALMAZ；在印度市場，這款車由上qi集團位於印度的工廠引進生產，並懸掛名jueLOGO,名字變為ming爵HECTOR，這第二和第三個版本可能大家不是很熟悉，但是第四個版本大家一定聽說過——xue佛蘭科pa奇，沒錯！作為上汽通用五菱旗下的主打車型之一，寶駿530也被其母公司通用汽車相中，懸掛xue佛蘭LOGO，以2019款全新科pa奇的身份在泰國等東南亞市場以及北非市場售賣，掛上xue佛蘭車標的寶駿530彷彿如同xue佛蘭原生開發的車型一般，看起來毫無違和感，而且相當的霸氣。

外觀方面，寶駿530前臉採用主流的多邊形大嘴格柵設計，給車頭賦予一種厚重的吞噬感，而極具寶駿特色的未來眼日間行車燈在全球不同地區的4個版本車型上都得到繼承。側面看，寶駿530車身造型同樣厚重，懸浮車頂下方設計了一個位於C、D柱之間的三角窗，增加車內通透感，也是側面造型的一個亮點。尾部和車頭的風格一致，在下包圍處放置了兩顆霧燈和反光片很是搶眼，顯然，設計師是有意和車頭低位設計的照明大燈相呼應，看起來頗具個性！

內飾方面，寶駿530整體比較簡約，設計風格略有些“美式”的粗獷，採用液晶儀表和全液晶中控屏幕，這塊大屏10.4寸，卻採用豎屏放置，造出了和wo爾沃相似的中控風格，略顯獨特但也挺有意思的。內飾用料比較講究，軟質材料佔比約為70%，舒適性、質感和成本控制方面取了個均衡。

空間其實才是寶駿530的優勢，畢竟緊湊型SUV裡做出7座車的例子不多。寶駿530長寬高分別為4690/1835/1750，這樣的尺寸嚴格來說屬於A （大緊湊型）SUV，正是得益於同級中偏大的尺寸，車內空間利用也更容易發揮。一個比較突出的特色是，寶駿530的地板被做成了全平，後排乘坐舒適度極大提升，加上短車頭設計，為駕駛艙留出的空間顯得非常奢侈。而這點也成了它最大的賣點之一。

動力方面，依舊延續寶駿主打的1.5T發動機，國6B排放車型的最大功率147馬力，扭矩250牛米，小排量加載增壓技術，加上DVVT，低轉高扭矩調教，寶駿這款發動機節油性能取向比較明顯，老實說，這臺發動機動力在同級1.5排量中能夠位於中上水平，但是由於搭載CVT，駕駛感上不會有動力陡增的突兀感，開起來輕鬆，但是就沒什麼可玩性了。不過，作為家用車，寶駿530的動力調校顯然更重視駕駛平順性和經濟性。不過，這臺自動變速器還算不錯，核心技術源自博世，上汽，雖然是CVT，但可以提供手動模式，還能模擬8擋變速，使用起來頗有點樂趣。

價格方面，這款車的超值感也很明顯，入門僅為7.7萬，算上終端折扣，其實起步已經不到7萬，而頂配最高價也僅9.5萬。應該說，給人感覺售價顯得比產品本身看起來的預期要低了不少，造成了一種“超值”感。如果加上國際化的身份，你瞬間會覺得才花7-8萬就能買到一輛“xue佛蘭科pa奇”，這種滿足感確實挺誘人的！
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