圖：50年的F-4，攝於2020年1月 Airliners圖片 攝：Chris Lofting
拉上窗簾/文
上週一（3月9號），日本6架偵察型F-4戰機（RF-4）在百里基地退役。這款被中國軍迷惦記了N年的“對手”，現在終於開始“下崗”了。估計到今年年底，所有70架F-4將悉數封存。
F-4戰鬥機綽號“鬼怪”，是美國麥道公司上世紀60年代的作品。它在越南戰爭中屢被米格擊落，因此出名。該機性能一般，但它“對空對地通吃”，“陸上艦上全能”；皮實耐操，價格合理，因此產量極大。F-4戰機最終生產了將近5000架，是第二代戰鬥機的典型代表。
日本是F-4在海外的重要用戶之一，總共擁有過154架各型F-4. 在F-4的眼裡，F-15是兒子，F-35是孫子。論資排輩的話，每次自衛隊開會，它都得坐第一排的正中間！
這飛機有多老舊呢？——日本自衛隊引進它的時候，我國的文化大革命才剛剛開始！
圖：墳地裡的F-4 攝影：拉上窗簾
為什麼要使用這麼老舊的飛機呢？日本的GDP總量是世界第三，與美國的關係密切，不至於說連架戰鬥機都買不起。但就是這麼奇怪：一方面，國會總是在評估之後認為這飛機“還能用”；另一方面，日本除了北方與俄羅斯有糾紛之外，朝鮮美滋滋地經營自己的小朝廷，中國埋頭髮展自己的經濟，家裡又有美國人站崗——所以日本全國人民都認為不需要太多的新式戰機（不過日本的F-15，也真的有200多架呢！）——“簡樸節約接著幹，縫縫補補又三年”嘛！。
在這種情況下，一款二代戰機服役長達50年，也就沒什麼稀罕的了。
圖：飛了22年的737-500 攝影：拉上窗簾
不僅是軍機“破爛不堪”，日本的客機也講究“儉樸節約”。在我國早就退役了的波音737-500和767-300，到現在全日空和日本航空都還在廣泛用。尤其是767-300，8年之內恐怕都不會退役。
飛機是個很昂貴的交通工具。在安全有保障的前提下，如果能多使用一年，分攤的折舊費就低一些，機票就可以賣的便宜一些。就像手機一樣，如果你買個iPhoneX，只用一年就扔掉，那恐怕等於扔掉了一個月的工資（買iPhoneX的人，工資好像都不高），太浪費哇！
圖：飛了25年的767-300 攝影：拉上窗簾
日本人收入比較高，iPhoneX比較普及。但好像越是富有的人，在生活上越是節儉。日本人的節儉是全世界都出名的，有時候甚至讓中國人覺得“掉價”——例如此次“危如累卵”的東京奧運會，他們給運動員準備的床，竟然是紙板做的！
其實完全可以利用我國的經驗，利用奧運會開發一些房地產。會後賣給那些只開奧迪A8的人們，即體面，又賺錢，一舉兩得嘛！
圖：把工廠都熬關門了 Jetphotos圖片 攝：“Dave”
搞民航講求安全，日本人也懂得這個道理。不過日本人的保養水平較高，他們確實也很有信心運營老舊飛機，不怕出事。飛機雖然舊，但打掃的很整潔，一點兒也不影響服務水平。所以日本航空公司的準點率和滿意度，在全世界一直非常之高。
不過再好的保養，沒有備件也不行。日本人在保養方面吃過虧，雖然節儉，也並不像加拿大人那樣讓客機飛上40年。薩博340飛機在1999停產之後，日本通勤航空又支撐了21年，去年底終於決定“不再縫縫補補”了。上圖這架薩博340，在日本飛行了26年，不知道加拿大人願不願意接手。
圖：伊朗空軍帥氣的F-4戰機 Airliners圖片 攝：Erfan Arabzadeh
無論加拿大人接不接手，在日本人退役薩博340之後，你想要“放心”地體會這款上個世紀的小飛機，恐怕已經沒有指望了。甚至你想要看一眼活的薩博，都很困難了。
不過，如果你想看活的F-4，現在可以去伊朗——免籤哦！
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