據調查，全國每年在科目二和科目三考試中掛科的人數佔70％之多，而在這些人之中，敗在科目二的相對來說更多一些。很多學員抱怨科目二考試只能用離合器來控制速度，因此非常考驗學員對離合器和剎車的協調性。但說白了科目二無非是五項內容，學員只要把這五項內容中的五個難點分別弄清楚，還怕考試過不了嗎？那麼今天小編就來針對這五個難點來跟大家分析一番，希望能幫到你！
1、 側方停車：如何保證車頭和前車輪不壓線？
側方停車作為科目二的第一項考試內容，學員多多少少都會有一點緊張，本身側方停車的在科二中的難度就不小，學員一緊張更是容易出錯。那麼要說到側方停車中最容易犯的錯誤，無非是車子在倒入車庫的途中車頭及前車輪壓線的問題。
首先，若想要車頭部分不壓線，學員在進行側方停車項目之前一定要保證右側車身和前車庫邊線30cm左右的距離，這一點學員可以從右後視鏡中觀察得知。其次，不同車輛上學員望出去的點位也會有偏差，如學員打方向盤的時間早了或晚了都有可能導致前輪胎壓線，因此，學員在打死方向盤後需將頭伸出窗外，觀察前車胎，一旦輪胎進入線內，立馬踩剎車。
2、 上坡起步：車輛容易熄火、溜坡等
在上坡起步項目中，由於是在坡道上行駛，且科目二考試只能用到離合器，不能使用油門，因此學員若是離合器抬得過快或過多的話，都有可能會造成熄火或溜坡的情況，一旦溜坡後想要再次穩住車身可就難了。
因此，學員在進行上坡起步項目之前就要將離合器抬至半聯動狀態，找到該狀態後穩住離合器無需再抬，等車子爬到合適的點位後踩下剎車和離合，並拉起手剎即可。
3、 曲線行駛：車輛距離邊線過近，導致壓線
曲線行駛的難度並不大，只需要學員看準點位打死方向盤即可，需要注意的是，學員打死方向盤後一定要將頭伸出窗外，觀察車輪距離邊線的距離，如過窄，則方向盤向右打90度。
4、 直角轉彎：結束出去時壓邊角
很多學員在直角轉彎項目時沒問題，但項目完成準備出庫後卻容易壓線。因此，為了避免這一狀況，學員在進入直角轉彎之前就可以將方向向右打，儘量讓車身靠右邊（不壓線的情況下），這樣一來出庫時就有足夠的空間，不至於壓線。
5、 倒車入庫：左右邊距不同，很容易壓線
在倒車入庫項目中，學員除了要學會看點打方向之外，還需要注意倒車時車速儘量放慢，在倒入庫中時注意觀察左右兩邊車輪邊距，如一方過寬，則向反方向打一點方向盤，切記養成熟練觀察後視鏡的習慣，對於倒車是很有幫助的。
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