本文要點：

1，2019年，中國市場連續第五年穩居保時捷全球最大單一市場，全年交付新車86,752 臺，同比增長 8%，這佔保時捷全球31%。細節數據不乏亮點：混動車型銷量在華佔比10%，單車選裝配件消費額達12.32萬元，金融服務合同簽署量共33,519筆，二手車領域易手車交易量達3,446臺。

2，2020年，兩個關鍵詞對保時捷深耕中國市場至關重要：Taycan、重回正軌。

3，

Taycan(|)，是面向未來的攻堅，這也是中國由全球最大“單一銷售市場”轉向“重要創新引擎”的一聲號角：電氣化領域，該車4月在華落地、

Macan(|)電氣版本2021年問世，PPE於2022年啟用，保時捷將向2025年電氣化50%銷量佔比目標發起衝刺；數字化領域，基於Taycan，保時捷可進一步瞭解品牌服務需求，自數字化業務部成立後，2020年，企業還將推出官方APP為客戶逐步提供智能服務和個性化體驗。

4，重回正軌，這是之於疫情下業績的理性考量：渠道上，保時捷除以綜合手段實現目標鬆綁外，數字化系統賦能、新能源銷售培訓工作等也在同步展開；品牌體驗上， Destination Porsche試點項目杭州濱江店已完成升級，這是品牌社區式體驗零售概念的首次嘗試；品牌傳播領域，保時捷運動杯、溢彩心、車主俱樂部等相應活動也正持續貫徹。

出品 | 搜狐汽車 • 汽車咖啡館

作者 | 於洪凱

2020年，之於保時捷，兩個關鍵詞對深耕中國市場至關重要：Taycan、重回正軌。

3月12日，在2020保時捷中國線上媒體溝通會上，公司總裁及首席執行官嚴博禹認為，這樣的概括，是基於未來和眼下的考量。

不難理解，隨著Taycan這一品牌首款純電跑車在華問世，保時捷將在中國市場開啟全新的數字化征程。

但伴隨疫情陰雲籠罩至全球市場，嚴博禹和他的中國團隊們，也希望基於渠道提振、加碼服務等綜合手段，在不確定性的大環境中，逐步夯實業績。

電氣/數字押注未來

“我們很欣慰能夠以這樣的成績作別2019。”

倘若置於非疫情正常時間線下，在嚴博禹及其團隊看來，在這承前啟後的關鍵年份，中國市場能夠於集團中接連五年保持最大單一市場，這無疑為企業下步轉型注入了強心劑。

數據顯示，保時捷中國的確於諸多維度刷新數據：

產品為保時捷品牌提振打下基石。2019年，推出的第八代

911(|)，成為品牌旗下定製車輛比例最高的車型；中置發動機跑車718，車主平均年齡32 歲；

Panamera(|)在華依舊保持熱銷，佔全球市場份額的40%；同時，Macan於2019年同比增幅26%，成為品牌華最暢銷車型。以

Cayenne(|)和Panamera七款插電式混合動力車型也進一步得到市場認可，銷量佔比至品牌的10%。

隨著Taycan於2020年4月進入中國，保時捷電氣化步伐，也將在中國市場迎來加速。

值得注意的是，Taycan最為品牌首款電氣化車型，自問世以來，一致受以保時捷品牌高度重視。此前，為讓該車可在電氣化時代保持超跑血統，Taycan已於斯圖加特祖文豪森工廠投產，為達生產需求，保時捷投資超過10億歐元，以新建工廠配合後續電氣化產品放量需求。

Taycan在華落地後，Macan將成為新十年的代表產品，按照規劃，該車將於2021年面世落地。該車作為保時捷推出的第一款純電動SUV，嚴博禹表示將於其落地前夜，要對品牌電氣化技術實現進一步攻堅。

奧迪與保時捷合作打造的電動車平臺PPE也將於2022年啟用，這一平臺可為雙品牌節約30%研發成本，“儘管PPE由兩個品牌共用，但這並不意味著兩個品牌均失去自己的個性，我們會依據消費者需求，保持保時捷跑車的駕駛體驗。”

為讓Taycan快速得以在華放量，保時捷已開始著手基建及渠道的培訓工作。

其一，為配合Taycan等車型市場銷售，保時捷將予以用戶免費置入家用充電設施的鋪建服務。並將於上海北京等地，開始推出上門提車、交車的用戶專屬充電服務；

其二，經銷商層面，保時捷90%渠道已準備好直流交流充電佈局，經銷商培訓工作也正同步跟進，品牌已做好從傳統內燃機切換至新能源系統的銷售準備工作；

其三，公共設施層面，保時捷與星星充電、特來電等公眾設施提供商正拓寬合作，進一步保障車主的出行便捷。

通過Taycan落地，保時捷也將展開品牌在華數字化轉型，嚴博禹解釋，“在和taycan車主溝通中，我們意識到，除提供充電服務，還要將車主支付、售後等服務結合起來，由此實現品牌賦能。”

去年3月，保時捷中國數字化業務部正式成立，並於上海、北京兩地成立辦公室分支，2019年末，“保時捷中國服務號”於微信平臺正式上線運營，2020年，保時捷中國還將推出官方 APP（應用程序），為客戶逐步提供智能服務和個性化體驗。

渠道/服務夯實眼下

儘管中國疫情逐漸好轉，但這並不足以解決主營進口車業務品牌的燃眉之急。隨著德國疫情的不斷蔓延，產能、運輸等潛在隱患，或將讓品牌在華面臨業績挑戰。

“3月至4月，儘管中國車市無法回到去年同期水平，但會實現環比兩倍增速，5月份，我們期望中國市場能夠回到正常軌道”，對於車市近期表現，嚴博禹持有信心，尤其面對不可抗力的鋪面而來，穩定渠道佈局、做好品牌服務，在他看來，只有走好當下的業務步伐，方可期待市場業績的進一步提振。

為實現渠道鬆綁，保時捷中國已取消一季度經銷商業績考核；為保證售後業務，目前95%經銷商配件、物流等隱患已大為緩解；同時，數字化解決方案的植入，這也進一步幫助經銷商改善銷售流程、提升交易服務體驗。

截至2020年3月，保時捷在華銷售網點達123 家，其中2019年新增 9 家。為以渠道端口優化品牌形象，在保時捷中心、保時捷 e 享空間、保時捷極致體驗-銷售體驗店、保時捷城市服務中心之餘，

品牌層面，保時捷也將在社會責任、跑車文化、用戶圈層等領域繼續深耕。

2019 年，保時捷中國三大企業社會責議題持續深化“溢彩心”企業社會責任構建。截至2019年底，首批獲得“保時捷中國經銷商企業社會責任基金”支持的六個經銷商項目已全部執行完畢，惠及上海、寧夏、陝西、江蘇、河南、四川等多個省市地區，約15,000人受益，綠化覆蓋沙地約 200 畝。同時，保時捷“中國青年藝術家雙年評選”、“保時捷研究獎學金”，亦或是為參加大學生方程式汽車大賽的同濟大學電車隊提供支持，也將品牌形象得以在青年群體中進一步優化。

跑車文化領域，2019年，保時捷將擁有15 年曆史的保時捷運動杯引入中國，2020這一運動將擴大規模至四個地區。此外，亞洲保時捷卡雷拉盃賽事歷經 17 年，已成為亞太地區頂級單一車型賽事，影響力日益擴大。

在深耕圈層上，保時捷駕駛體驗、旅行體驗、賽道體驗及凌駕風雪，持續加強與消費者、跑車愛好者之間的情感聯結。2017年4月成立的保時捷中國車主俱樂部，現已躋身保時捷全球第四大車主俱樂部，並於中國大陸成立了六家地區俱樂部。

“中國市場正在從跟隨全球發展趨勢，向引領全球發展趨勢進行轉變，特別是在數字化和電動化方面”，嚴博禹表示，“中國目前是保時捷全球最大單一銷售市場，未來我們的目標是成為全球一個重要的創新引擎，與中國社會一道，構建可持續的移動出行未來。”

儘管基於疫情影響，讓保時捷等諸多品牌承受較大壓力，但隨著電氣、數字、渠道、品牌等諸多層面的夯實佈局，保時捷為迎來下一輪業績放量做好鋪墊。

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