2019年12月27日，印度最后一个装备米格-27UPG的空军中队被裁撤。
印度空军原本有三个米格-27中队，其中两个（第10中队和第22中队）已经在2016年退役解散了。这次退役米格-27的焦特布尔基地第29中队是印度最后一个装备米格-27战斗轰炸机的中队，至此，印度空军全部米格-27都退役了。
而且不仅仅是印度，很可能这批米格-27也是世界上最后一批还在服役的米格-27了。
退役仪式上米格-27进行最后的飞行表演
米格-27苏联研发的一款战斗轰炸机，由米格-23战斗机发展而来，1969年完成设计，1970年8月20日首飞，1971年开始批生产。由于主要执行对地打击任务。米格-27取消了米格-23的可调进气口和大型对空火控雷达，改为对地光电装置，机头变小并下倾，并增加了导航/攻击系统，座舱附加装甲，最大起飞重量约20吨，最大速度依然为M1.7，最大航程2500公里，一门6管30毫米机炮；以及7个（后期型号为9个）外挂点，最大载弹量4吨。
由于采用了可变翼设计，米格-27同时兼顾了高速突击与超低突袭能力，再加上它的许多零部件都能与米格-23通用，所以维护成本极。到1980年代后期停产时共生产了1000多架。除了装备苏东集团各国，还大量出口。
印度空军就是米格-27的主要用户之一，1980年代，印度与苏联达成165架米格-27ML的采购协议，该机的印度绰号是"勇士"，大部分由印度斯坦航空公司(HAL)在印度组装。1986年1月印度组装的飞机试飞。1988年印度生产的米格-27ML"勇士"战斗轰炸机出厂。至1992年全部165架生产完毕。
印度空军的米格-27
由于米格-27速度很快，并且可以超低空突防，在当时巴基斯坦空军一度对这种快进快出的飞机没有什么反制手段。而且米格-27本身性能也较为优秀，可以凭借较为先进的航电和武器计算机，该机具有较高的传统炸弹投掷精度，因此在1999年卡吉尔武装冲突中表现出色，取得了不少战果，印度空军对其也非常倚重。是和"美洲虎"战斗轰炸机并列的印度空军主要对地打击力量之一。
但是问题在于，米格-27采用的可变翼结构非常复杂，虽然带给了米格-27优秀的飞行性能，但是复杂且沉重的机翼角度调节机构维护起来非常困难，以印度人的维护能力，大家都懂的，而且维护R-29发动机对印度人似乎也是个麻烦（发动机本身没问题，就是维护方是HAL……），甚至严重到使米格-27成为印度空军中唯一将"发动机爆炸"作为标准紧急处理程序的战斗机。这些都导致印度的米格-27事故频发，印度空军的米格-27战机坠机事故率至少达到10%。
多说一句曾经非常兴旺发达的可变后掠翼家族目前战斗机方面就剩下伊朗的F-14了，轰炸机还有俄罗斯的图-22M3，图-160和美国的B-1B，然而B-1B已经确定要被B-21换掉了。
自2001年以来，印度空军已经在空难中损失了超过12架米格-27。2010年2月中旬，在一架米格-27在西孟加拉邦的西里古里坠毁后，印度停飞了全部150架米格-27飞机。
2019年3月31日印度空军一架米格-27战斗机在拉贾斯坦邦南部的西罗希地区坠毁，飞行员成功弹射逃生。而这是印度空军2019年损失的第9架飞机。
事故中摔出来的R-29发动机
另外一方面，随着多用途战斗机，精确制导武器和先进防空导弹的崛起，传统的战斗轰炸机生存环境逐渐恶化，在各国空军中都变得越来越边缘化。巴基斯坦现在的空军和防空力量对付起来米格-27可不费事，而米格-27由于本身设计年代较早，在打制导武器方面心有余而力不足（米格-27ML是可以打电视制导炸弹和激光制导炸弹，就是麻烦）。虽然2006年开始印度人逐步把一些状态较好的米格-27ML升级成了米格-27UPG，重点在于升级航电和座舱，增强飞机攻击能力和降低飞行员工作量，大致在2010年升级完成。但是这个升级是由印度自己完成的，也就是大名鼎鼎的HAL公司，所以……还是接着摔。而且基础设计摆在那里，提升着实有限。
升级后的米格-27UPG，挂了一个以色列的Litening目标瞄准吊舱
在2019年2月份的印巴空战中，印度人用幻影-2000进行了精确制导打击，虽然什么都没炸到吧，但是证明现在这种情况下，保留一种单一用途的战斗机是很不划算的。
阵势很大，但是什么都没炸到
多用途战斗机和无人机已经把战斗轰战机和攻击机的生存空间挤压殆尽，现在这个武器大扩散时代，进行临空近距离风险太大，还是远远是甩精确制导武器或者干脆用没人的无人机成本更低。
综合以上多方面原因，加上米格-27机龄也偏大，已经在印度空军印度服役长达38年（最后一架1992年交付，其实还行，比印度的米格-21还年轻不少），印度决定让米格-27退役，消息在2019年11月就有了，技术层面来说，印度空军这个决定没有问题。某种程度上甚至可以算"甩包袱"。
事实上，印度空军目前的战机数量远远不够用，甚至可以说是短缺，这种情况下还要毅然决然的退役米格-27，足以看出米格-27是有多不靠谱。但是空缺还是要人补充，印度空军长期以来的目标是同时有45个战斗机中队在编。这需要同时有810架左右的战斗机和攻击机服役，但目前印度空军仅有612架战斗机和攻击机。这个空档会随着印度老旧飞机的不断推移而进一步变大，所以今年年初印度才会找俄罗斯购买一批苏联时代库存的米格-29，未来印度可能是打算用国产的"光辉"系列战斗机填补空缺。
但是"光辉"，尤其是"光辉"MK2，什么时候堪用，这就不好说了。
印度人对"光辉"MK2给予厚望
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