隨著北京復工企業日漸增多，地鐵客流逐漸回升。當前早高峰地鐵是否擁擠？今天記者親身前往探訪。
今天7點40分，記者來到地鐵5號線天通苑站。儘管乘客絡繹不絕，但進站通道相對順暢，乘客無需排隊即可進站，該站也並未採取限流措施。進了站，可見站臺安全門前排起了五六人的短隊。記者在站臺上看到，列車從天通苑站開出時，車內已基本沒有空餘座位，但車廂內尚未出現擁擠情況，坐在座位上的乘客均自覺留出了一定空隙，一排可坐6人的長椅，往往只坐了4到5人，不少乘客自覺分散地站在了車廂各處。
8點25分，記者從天通苑站登上一列進城方向的列車。列車在開出兩站之後，車廂內就已接近站滿的狀態，不過列車到達大屯路東站後，不少乘客下車換乘，車廂內的擁擠程度得到了緩解。
據北京地鐵介紹，上週一，北京地鐵全路網客運量達221.69萬人次。其中，地鐵13號線、15號線、昌平線等線路早高峰時段列車擁擠度最高達32%。記者注意到，上週工作日期間，北京地鐵客運量呈逐日增長態勢，工作日客運量已恢復至正常情況下的約20%。此外在上週六，全路網的客運量也首次突破100萬人次大關。
今天8點35分，記者打開北京地鐵微信公眾號進行擁擠度查詢，發現15號線孫河到望京東、八通線雙橋到高碑店兩段“飄紅”，擁擠度較高的路段主要集中在東部和北部進城方向。根據說明，紅色表示該路段列車擁擠度大於50%。不過一位地鐵工作人員告訴記者，根據車站反映的情況，車內的實際擁擠度並未超過50%。
本報記者 李博
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